解析：列车因故迫停区间，预计（）分钟内无法运行时，经运营公司值班领导同意后，应组织区间疏散。 A.（A）20 B.（B）30 C.（C）40 D.（D）45 答案: B 解析: 根据题目描述，当列车因故迫停在区间并且预计在30分钟内无法恢复运行时，经运营公司值班领导同意后，应该组织区间疏散。选项 A、C 和 D 的时间范围都超过了30分钟，所以不符合条件。只有选项 B 的30分钟是符合要求的。

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根据传动原理的不同，靠带与带轮上的齿相互啮合传动的是（）。

A. （A）摩擦带传动

B. （B）同步带传动

C. （C）多楔带传动

D. （D）V带传动

解析：根据传动原理的不同，靠带与带轮上的齿相互啮合传动的是（）。 A.（A）摩擦带传动 B.（B）同步带传动 C.（C）多楔带传动 D.（D）V带传动答案:B 解析：靠带与带轮上的齿相互啮合传动属于同步传动，其中带的类型可以是同步带。同步带传动是一种利用同步带上的齿与带轮上的齿相互啮合传递动力的传动方式，它能够实现精确的传动比和同步传动。因此，选项B中的同步带传动是正确答案。

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列车在站台出现整侧车门无法打开，处理无效时，列车司机则报行调，按规定紧急（），清客并退出服务。

A. （A）解锁车门

B. （B）切除车门

C. （C）越站

D. （D）整侧车门

解析：列车在站台出现整侧车门无法打开，处理无效时，列车司机则报行调，按规定紧急（），清客并退出服务。 A.（A）解锁车门 B.（B）切除车门 C.（C）越站 D.（D）整侧车门答案:A 解析：题目描述列车在站台上出现整侧车门无法打开的情况，处理无效时，列车司机需要报告行调并按规定采取紧急操作。根据常识和安全操作规程，紧急操作应包括解锁车门，以便尽快清客并退出服务。因此，选项A（解锁车门）是正确的答案。

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空气弹簧的充放气是通过（）控制的。

A. （A）高度调节阀

B. （B）压力开关

C. （C）减压阀

D. （D）电空阀

解析：题目解析题目询问空气弹簧的充放气是通过什么来控制的。选项A表示高度调节阀，选项B表示压力开关，选项C表示减压阀，选项D表示电空阀。空气弹簧用于控制列车的悬挂系统，通过充放气来实现对悬挂高度的调节。因此，选项A中的高度调节阀是正确的答案。

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自动闭塞不包括（）。

A. （A）围定闭塞

B. （B）人工闭塞

C. （C）准移动闭塞

D. （D）移动闭塞

解析：自动闭塞不包括人工闭塞（B）。自动闭塞系统是一种轨道交通信号系统，可以自动控制列车的运行间隔和安全距离。而人工闭塞是由人工操作进行列车间隔控制的一种方式，不属于自动闭塞系统的范畴。

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大雾天气时,当能见度小于30米时，限速（）运行。

A. （A）30km/h

B. （B）50km/h

C. （C）15km/h

D. （D）不得通过

解析：题目解析大雾天气时，当能见度小于30米时，限速（C）15km/h运行。这个答案的选择同样是基于大雾天气对行车安全的影响。当能见度非常低，小于30米时，视野极其有限，驾驶员几乎无法看清前方的情况，包括信号、障碍物等。因此，在这种极低能见度的情况下，为了确保安全，限制列车的速度为15km/h，以便尽量减小事故的风险。

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当列车司机查找故障时，一般情况下采用“听”的方式，主要听（），以及行车调度员和其他行车人员对列车司机的呼叫声等。

A. （A）蜂鸣声

B. （B）鸣笛声

C. （C）空气断路器的动作声

D. （D）车门开关声

E. （E）牵引电机声

解析：题目描述了当列车司机查找故障时，一般通过听的方式获取信息。答案选项中的AC都是列车故障时可以听到的声音。A选项蜂鸣声通常是故障或警告信号的声音；C选项空气断路器的动作声是指列车制动时产生的声音。因此，答案AC都是列车司机在查找故障时可能听到的声音，是正确答案。

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当列车车辆显示屏无显示或卡死时，列车司机应检查（），则维持运行。

A. （A）为人为损坏

B. （B）空气断路器开关无断开