A、（A）通过信号
B、（B）好了信号
C、（C）引导手信号
D、（D）调车信号
答案：C
解析：列车退回车站时，车站接车人员应于站台端墙处显示信号（引导手信号）。答案C。选择这个答案的原因是，在列车退回车站时，车站接车人员需要使用手势信号来引导司机将列车停靠在正确位置。这种手势信号是一种非常直观和可见的方式，可以有效地与司机进行沟通。
A、（A）通过信号
B、（B）好了信号
C、（C）引导手信号
D、（D）调车信号
答案：C
解析：列车退回车站时，车站接车人员应于站台端墙处显示信号（引导手信号）。答案C。选择这个答案的原因是，在列车退回车站时，车站接车人员需要使用手势信号来引导司机将列车停靠在正确位置。这种手势信号是一种非常直观和可见的方式，可以有效地与司机进行沟通。
A. （A）10km/h
B. （B）15km/h
C. （C）20km/h
D. （D）25km/h
解析：载客列车在辅助线上运行时，列车限速是20km/h（选项C）。选项D（25km/h）是正确答案。这是因为辅助线通常是用于进行站内调车或者停车时的运行线路，为了确保安全，限制列车速度。在这种情况下，列车限速为20km/h。
A. （A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车
B. （B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车
C. （C）调车信号月白色灯光表示可以越过该信号 机进行调车
D. （D）调车在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车
解析：关于车辆段/停车场调车作业描述正确的是那一项（）。 A.（A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车 B.（B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车 C.（C）调车信号月白色灯光表示可以越过该信号 机进行调车 D.（D）调车在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车 答案: C 解析: 根据题目描述，正确的描述是在调车作业过程中，调车信号的月白色灯光表示可以越过该信号机进行调车。选项 A 中的红灯被视为无效是错误的，因为红灯通常表示停止。选项 B 中的蓝灯也不正确，因为没有提到蓝灯的含义。选项 D 中的灭灯被视为无效也是错误的，因为灭灯通常表示停车或故障。因此，只有选项 C 描述正确。
A. （A）车站值班员
B. （B）行车调度员
C. （C）运转值班员
D. （D）信号楼值班员
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：解析：A. （A）车站值班员：选项A描述的车站值班员并不是负责发布试车任务的人员，他们主要负责车站的管理和运营工作。B. （B）行车调度员：选项B描述的行车调度员是负责列车运行和调度的人员，但在车辆场内试车线试车时，并不是他们发布试车任务的。C. （C）运转值班员：选项C描述的运转值班员是正确的答案。在车辆场内试车线试车时，列车司机应凭运转值班员发布的工作单或口头命令来执行试车任务，并需要掌握相关的信息，如调试列车的车号、停放股道、技术状态和调试要求。D. （D）信号楼值班员：选项D描述的信号楼值班员负责列车信号的管理和操作，并不与试车任务的发布直接相关。根据题目要求，选择那个负责发布试车任务并提供相关信息的人员。根据以上分析，正确答案是C. （C）运转值班员。
A. （A）信号显示屏
B. （B）车辆显示屏
C. （C）气压表
D. （D）指示灯
解析：当列车出现气制动故障时，列车司机可从（B）车辆显示屏确认相应制动单元存在的故障。 解析：在列车上，车辆显示屏通常会提供列车系统的各种信息和状态显示。当列车出现气制动故障时，列车司机可以通过查看车辆显示屏上的相关信息，如制动系统状态、故障提示等，来确认相应制动单元存在的故障。因此，选项B是正确答案。
A. （A）行车工作由行调统一指挥
B. （B）供电设备运作由电调统一指挥
C. （C）车站的行车工作由值班站长统一指挥
D. （D）车辆段行车工作由派班调度统一指挥
E. （E）信号楼工作由 司机班组长统一指挥
A. （A）说明书阅读
B. （B）完整性检查
C. （C）气密性检查
D. （D）进入污染区
解析：防毒面具佩戴好以后需进行（C）气密性检查。 答案解析：气密性检查是为了确保防毒面具的密封性能良好，没有泄漏，能够有效地过滤掉有害气体和颗粒物。只有面具具备良好的气密性才能提供有效的保护。因此，在佩戴防毒面具之后，进行气密性检查是必要的步骤。
A. （A）重力
B. （B）弹簧弹性
C. （C）电池电量
D. （D）压缩空气
解析：题目解析 升弓操作是指将受电弓抬升至接触电缆或电触头的位置，以获得电力供应。在进行升弓操作时，电气方面需要保证受电弓电磁阀得到电力，机械方面需要确保受电弓各部件功能完好，同时需要足够的压缩空气来驱动受电弓的升降运动。因此，正确答案是D. 压缩空气。
A. （A）40km/h
B. （B）35km/h
C. （C）50km/h
D. （D）25km/h
解析：调车作业在空线上牵引运行限速规定为（ ）。 A.（A）40km/h B.（B）35km/h C.（C）50km/h D.（D）25km/h 答案:D 答案选择D（25km/h）是因为在调车作业中，牵引运行的限速较低。限速的目的是确保调车作业过程中的安全性，减少事故风险。较低的限速可以提供更多的时间给司机做出反应，并减少紧急制动的需要。因此，选项D中的25km/h是适当的选择。
A. （A）道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机进入区间
B. （B）禁止越过该信号机
C. （C）道贫开通侧向位置，允许列车按照规定速度(一般限速不超过30km/h) 越过该信号机，运行至折返点
D. （D）引导信号，允许列车以不超过25km/h的速度越过该信号机，并须准备随时停车
解析：防护信号机采用三显示机构，黄色代表（C）道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度（一般限速不超过30km/h）越过该信号机，运行至折返点。 答案解析：根据题目描述，防护信号机采用三显示机构，其中黄色的含义是道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机，运行至折返点。选择C作为答案是因为只有C选项描述了黄色信号的具体含义。
A. （A）长交路
B. （B）短交路
C. （C）小交路
D. （D）长短交路
解析：题目解析：题目中描述了在两个终点站进行折返运行的情况。这种情况下，列车不会继续行驶到下一个终点站，而是在当前终点站折返返回。这被称为"长交路"。因此，选项A是正确答案。
