A、（A）20km/h
B、（B）30km/h
C、（C）35km/h
D、（D）25km/h
答案：D
解析：的答案是D. 25km/h。根据题目中的信息，载客列车经过辅助线时使用NRM模式限速，我们需要确定限速的具体数值。根据选项中的速度数值，选择D. 25km/h作为答案。
A、（A）20km/h
B、（B）30km/h
C、（C）35km/h
D、（D）25km/h
答案：D
解析：的答案是D. 25km/h。根据题目中的信息，载客列车经过辅助线时使用NRM模式限速，我们需要确定限速的具体数值。根据选项中的速度数值，选择D. 25km/h作为答案。
A. （A）前方站
B. （B）终点站
C. （C）就近站
D. （D）换乘站
解析：选项B（终点站）。当列车出现一个受电弓故障但仍能保持运行时，司机会报告行车调度员，并继续驾驶列车到达终点站。在终点站，列车可以进行必要的检修和修理，以确保安全运营。
A. （A）ATO主机
B. （B）主控手柄
C. （C）车载ATP
D. （D）轨旁ATP
解析：列车司机手动驾驶时，牵引参考值由主控手柄给出。选项 B（主控手柄）是正确答案。在手动驾驶模式下，列车司机通过操纵主控手柄来控制列车的牵引力，主控手柄是司机与列车控制系统之间的接口，司机的操作将直接影响到牵引系统的输出。
A. （A）雷暴雨
B. （B）强风
C. （C）大雪
D. （D）大雨
解析：车辆场内（ ）天气情况下可以进行试车线试车。 A.（A）雷暴雨 B.（B）强风 C.（C）大雪 D.（D）大雨 答案:D 答案解析：车辆场内可以进行试车线试车的天气条件是大雨。试车线试车是指在车辆场内的试车线上进行列车的测试和调试。在大雨天气下进行试车线试车可能会影响列车的性能和安全，因此在此情况下应该谨慎进行。
A. （A）制动系统故障
B. （B）牵引系统故障
C. （C）辅助系统故障
D. （D）车门系统故障
解析：当列车在CBTC运行模式下出现紧急制动，如无信号故障显示，则按照（ ）处理步骤进行处理。 A.（A）制动系统故障 B.（B）牵引系统故障 C.（C）辅助系统故障 D.（D）车门系统故障 答案:A 答案解析：CBTC是城市轨道交通的一种列车控制系统，用于实现列车的自动运行和管理。根据题目描述，在CBTC运行模式下，如果列车出现紧急制动，但没有信号故障显示，那么应按照制动系统故障的处理步骤进行处理。这意味着需要检查和处理制动系统方面的故障，以确保列车的安全运行。因此，选择答案A，制动系统故障，是正确的。
A. （A）工作日运行图
B. （B）双休日运行图
C. （C）特殊运行图
D. （D）以上均正确
解析：列车运行图按功能可分为那些类别（ ）。 A.（A）工作日运行图 B.（B）双休日运行图 C.（C）特殊运行图 D.（D）以上均正确 答案:D 解析：这道题考察的是列车运行图的分类。根据选项，工作日运行图、双休日运行图和特殊运行图都是列车运行图的不同类别，因此选择答案D，即以上均正确。
A. （A）电压
B. （B）气压
C. （C）风压
D. （D）制动力
解析：当列车司机整备作业过程时，列车出现无法激活，列车司机应检查（A）电压是否大于规定值。 这道题考察的是列车司机在整备作业时出现无法激活的情况下的应对方法。在整备作业过程中，如果列车无法激活，可能是电压不达标造成的。因此，司机应该检查电压是否大于规定值，以确保列车能够正常激活。
A. （A）允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位
B. （B）允许越过，调车进路准备好且至少有一组道岔在反位
C. （C）禁止越过
D. （D）允许越过，主体信号机显示黄灯
解析：正线调车作业时信号机显示绿色的含义是（A）允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位。 这道题考察的是信号机显示绿色的含义。绿色信号表示允许列车继续行驶，正线调车作业时，绿色信号的含义是允许越过信号，但前提是调车进路准备好，且所有道岔均处于定位状态。因此，选项A是正确的答案。
A. （A）ITC-CM
B. （B）RM
C. （C）EUM
D. （D）CBTC-CM
解析：客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以（B）RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段。 解析：RM（Restricted Manual）模式是一种限制手动模式，司机在该模式下需要遵守地面信号的指示进行驾驶操作。在客车入段时，司机需要切换到RM模式，并依靠地面信号来指导进入车辆段的操作。其他选项（A）ITC-CM、（C）EUM和（D）CBTC-CM不是用于描述客车入段时的驾驶模式。
A. （A）道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机进入区间
B. （B）禁止越过该信号机
C. （C）道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度（一般限速不超过 30km/h）越过该信号机，运行至折返点
D. （D）引导信号，允许列车以规定速度越过该信号机，并须准备随时停车
解析：防护信号机采用三显示机构，黄色+红色代表（D）引导信号，允许列车以规定速度越过该信号机，并须准备随时停车。 解析：防护信号机是用来引导和控制列车运行的信号设备。采用三显示机构的防护信号机中，黄色+红色表示引导信号。这种信号的作用是允许列车以规定的速度越过该信号机，并且司机必须准备随时停车。黄色+红色的信号一般出现在接近终点的区段或者需要列车减速的区段，提醒司机注意准备停车。
A. （A）认真判明火情，并迅速向行调报告
B. （B）必须立即停车
C. （C）若不能动车，按列车迫停区间处理
D. （D）维持运行至前方车站，并广播安抚乘客，用人工广播引导乘客使用 车上灭火器进行灭火
解析：在区间运行中发生火灾时，列车应该认真判明火情，并迅速向行调报告（选项A）。停车是必要的安全措施，因此选项B是错误的。在无法移动列车的情况下，应按列车迫停区间处理（选项C），并维持运行至前方车站，通过广播安抚乘客并引导乘客使用车上灭火器进行灭火（选项D）。
