A、（A）职业理想
B、（B）职业态度
C、（C）职业观念
D、（D）职业信念
答案：D
解析：题目要求找出实现职业奋斗目标过程中所需的态度。选项D（职业信念）是最符合的选择，因为职业信念代表了个人对于职业的坚定信念和价值观。
A、（A）职业理想
B、（B）职业态度
C、（C）职业观念
D、（D）职业信念
答案：D
解析：题目要求找出实现职业奋斗目标过程中所需的态度。选项D（职业信念）是最符合的选择，因为职业信念代表了个人对于职业的坚定信念和价值观。
A. （A）空气断路器开关
B. （B）继电器
C. （C）断路器
D. （D）控制阀
E. （E）牵引电机
解析：列车蓄电池需要提供足够的电流，供给升弓有关的（ ）维持其工作。 A.（A）空气断路器开关 B.（B）继电器 C.（C）断路器 D.（D）控制阀 E.（E）牵引电机 答案: BD 解析：选项B（继电器）和选项D（控制阀）是正确答案。列车蓄电池提供电流，其中继电器的作用是通过控制电路的开关来分配和控制电流的流向，而控制阀是用来调节电流流向的装置。
A. （A）围定闭塞
B. （B）人工闭塞
C. （C）准移动闭塞
D. （D）移动闭塞
解析：自动闭塞不包括人工闭塞（B）。自动闭塞系统是一种轨道交通信号系统，可以自动控制列车的运行间隔和安全距离。而人工闭塞是由人工操作进行列车间隔控制的一种方式，不属于自动闭塞系统的范畴。
A. （A）行调
B. （B）主任调度
C. （C）客调
D. （D）车站值班员
解析：ATS故障，无法自动触发进路时，故障区域的列车进路由（D）车站值班员办理。 答案解析：ATS（Automatic Train Supervision）是一种自动列车监控系统，用于监控和控制列车的运行。当ATS故障无法自动触发进路时，需要由车站值班员来办理故障区域的列车进路。车站值班员负责通过手动操作信号设备和调度系统来安排列车的进路。因此，选项D是正确答案。
A. （A）车辆段派班员
B. （B）检调
C. （C）信号楼值班员
D. （D）电客车司机
E. （E）运转值班员
解析： 答案选项ABC。根据题目的要求，当正线需要备用车辆出段时，需要向相关人员通报。选项A《车辆段派班员》可能是与车辆段派班相关的人员，选项B《检调》可能是与检修和调度相关的人员，选项C《信号楼值班员》可能是与信号设备操作和监控相关的人员。选项D《电客车司机》和选项E《运转值班员》虽然与轨道交通相关，但题目并没有提到与备用车辆出段通报相关的要求。因此，选项ABC是可能的正确答案。
A. （A）辅助线
B. （B）调机工程车线
C. （C）静调线
D. （D）洗车线
E. （E）存车线
F.
G.
H.
I.
J.
解析：这道题是一个多选题，描述了下列线路中属于运用线的是哪些选项。给出的选项包括：
A.（A）辅助线
B.（B）调机工程车线
C.（C）静调线
D.（D）洗车线
E.（E）存车线
让我们来分析每个选项。
A选项表示辅助线。辅助线通常用于为列车提供临时停靠或换乘服务，而不直接用于列车的正常运营。因此，辅助线不属于运用线。
B选项表示调机工程车线。调机工程车线是指用于工程车辆维护和调试的专用线路。这些线路用于维修、检查列车，并进行相关的调试工作。因此，调机工程车线属于运用线。
C选项表示静调线。静调线是指车辆制造厂或维修厂用来进行车辆静态调试和检查的线路。静调线不直接用于列车的正常运营，因此它不属于运用线。
D选项表示洗车线。洗车线用于列车的清洗和保养，属于运用线。
E选项表示存车线。存车线用于停放和存放列车的线路，属于运用线。
综上所述，正确答案是ABD。即辅助线、调机工程车线和洗车线属于运用线，而静调线和存车线不属于运用线。
A. （A）60min
B. （B）45min
C. （C）30min
D. （D）15min
解析：题目要求根据《运营时刻表》中的规定，第一列车出段前，各车站和车辆段、停车场需要在一定时间内完成运营前的检查或准备工作，并向0CC报告。根据选项可知，正确答案为C选项（30分钟），这意味着各车站和相关单位需要在第一列车出段前的30分钟内完成检查或准备工作，并向0CC报告。
A. （A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车
B. （B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车
C. （C）调车信号月白色灯光表示可以越过该信号 机进行调车
D. （D）调车在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车
解析：关于车辆段/停车场调车作业描述正确的是那一项（）。 A.（A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车 B.（B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车 C.（C）调车信号月白色灯光表示可以越过该信号 机进行调车 D.（D）调车在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车 答案: C 解析: 根据题目描述，正确的描述是在调车作业过程中，调车信号的月白色灯光表示可以越过该信号机进行调车。选项 A 中的红灯被视为无效是错误的，因为红灯通常表示停止。选项 B 中的蓝灯也不正确，因为没有提到蓝灯的含义。选项 D 中的灭灯被视为无效也是错误的，因为灭灯通常表示停车或故障。因此，只有选项 C 描述正确。
A. （A）解锁车门
B. （B）切除车门
C. （C）越站
D. （D）整侧车门
解析：列车在站台出现整侧车门无法打开，处理无效时，列车司机则报行调，按规定紧急（ ），清客并退出服务。 A.（A）解锁车门 B.（B）切除车门 C.（C）越站 D.（D）整侧车门 答案:A 解析：题目描述列车在站台上出现整侧车门无法打开的情况，处理无效时，列车司机需要报告行调并按规定采取紧急操作。根据常识和安全操作规程，紧急操作应包括解锁车门，以便尽快清客并退出服务。因此，选项A（解锁车门）是正确的答案。
A. （A） 一体化结构和模块化结构
B. （B） 一体化结构和板梁组合结构
C. （C）模块化结构和板梁组合结构
D. （D）开口型材与大型中空型材组合结构
解析： 题目中提到了车体的结构工艺，根据选项的描述，一体化结构和模块化结构是两种不同的车体结构工艺。一体化结构是指车体整体一体制造，而模块化结构是指车体由多个模块组合而成。根据题目描述，可知答案选项中的A选项是正确的，因为A选项给出的是一体化结构和模块化结构这两种常见的车体结构工艺。
A. （A）道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机进入区间
B. （B）禁止越过该信号机
C. （C）道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度（一般限速不超过 30km/h）越过该信号机，运行至折返点
D. （D）引导信号，允许列车以规定速度越过该信号机，并须准备随时停车
解析：防护信号机采用三显示机构，黄色+红色代表（D）引导信号，允许列车以规定速度越过该信号机，并须准备随时停车。 解析：防护信号机是用来引导和控制列车运行的信号设备。采用三显示机构的防护信号机中，黄色+红色表示引导信号。这种信号的作用是允许列车以规定的速度越过该信号机，并且司机必须准备随时停车。黄色+红色的信号一般出现在接近终点的区段或者需要列车减速的区段，提醒司机注意准备停车。
