A、（A）50kg/m
B、（B）60kg/m
C、（C）45kg/m
D、（D）65kg/m
答案：B
解析：正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（ ）以上型钢轨铺设。 答案:B 解析：根据题目描述，正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高。这种情况下，需要使用更重的型钢轨来确保线路的牢固性和稳定性。根据题目给出的选项，答案B（60kg/m）是一种较重的型钢轨，符合题目描述的要求。
A、（A）50kg/m
B、（B）60kg/m
C、（C）45kg/m
D、（D）65kg/m
答案：B
解析：正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（ ）以上型钢轨铺设。 答案:B 解析：根据题目描述，正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高。这种情况下，需要使用更重的型钢轨来确保线路的牢固性和稳定性。根据题目给出的选项，答案B（60kg/m）是一种较重的型钢轨，符合题目描述的要求。
A. （A）20km/h
B. （B）25km/h
C. （C）30km/h
D. （D）40km/h
解析：号道岔侧向限速为25km/h（答案B）。这是因为侧向限速是指在通过道岔时列车的最高允许速度。根据相关规定和安全考虑，号道岔的侧向限速通常设定在25km/h。
A. （A）蓄电池
B. （B）牵引电机
C. （C）辅助逆变器
D. （D）制动电阻
E. （E）受电弓
解析： 牵引系统作为城市轨道列车的动力系统，主要由以下组成： B. 牵引电机 D. 制动电阻 牵引电机是牵引系统的核心部件，用于提供动力。制动电阻用于制动列车。 因此，选项BD是正确的。
A. （A）特
B. （B）三
C. （C）二
D. （D） 一
解析：的正确答案是C。题目讨论车站发生大客流时采取的客流控制措施。当采取控制站厅付费区客流措施，并将控制点设在进站闸机/站厅安检处时，属于二级客流控制。特级客流控制是最高级别的，一级和三级客流控制是介于特级和二级之间的级别。所以，选项C是正确答案。
A. （A）无法动车
B. （B）信号中断
C. （C）无法联系检调
D. （D）后方积压列车
解析：当列车出现故障时，列车司机规定处理无效，列车（A）无法动车时，列车司机必须请求救援。答案选项A的含义是当列车无法移动或启动时，司机必须请求救援。如果列车无法动车，说明故障无法通过司机自行处理，需要外部的帮助和支援，因此司机必须请求救援。
A. （A）行车调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）派班员
D. （D）列车司机
解析：题目要求指出在行车事故现场，通常谁是第一目击人，并且必须积极主动参加到危机处理的全过程。正确答案为D.（D）列车司机。列车司机通常是行车事故现场的第一目击人，因为他们处于驾驶列车的位置，直接目睹事故的发生。在事故发生后，列车司机有责任立即采取措施，如切断电源、报告相关部门等，并积极参与危机处理的全过程，确保事故处理和救援工作的顺利进行。
A. （A）ATO主机
B. （B）主控手柄
C. （C）车载ATP
D. （D）轨旁ATP
解析：列车司机手动驾驶时，牵引参考值由主控手柄给出。选项 B（主控手柄）是正确答案。在手动驾驶模式下，列车司机通过操纵主控手柄来控制列车的牵引力，主控手柄是司机与列车控制系统之间的接口，司机的操作将直接影响到牵引系统的输出。
A. （A）新的故障
B. （B）时间缩短
C. （C）耗材损失
D. （D）责任不清
解析： 题目中提到当列车发生故障时，正确分析和判别列车故障的原因是一项重要而细致的工作。如在未弄清故障原因前随意、盲目处理，不但不能及时消除故障，反而可能造成（ ）。选项A表示新的故障，选项B表示时间缩短，选项C表示耗材损失，选项D表示责任不清。根据题目描述，在未弄清故障原因前盲目处理可能会导致新的故障产生，而其他选项与题目描述不符。因此，选项A（新的故障）是正确答案。
A. （A）复原
B. （B）维护保养
C. （C）功能检查
D. （D）安全检查
E. （E）清洁
解析： 答案选项ACD。根据题目的要求，当车辆和信号设备调试完毕后，必须对使用过的设备进行某种操作，以确保设备达到要求。选项A《复原》可能指的是将设备恢复到正常状态，选项C《功能检查》可能是对设备进行检查以确保其功能正常，选项D《安全检查》可能是对设备进行安全性检查。选项B《维护保养》和选项E《清洁》虽然与设备的维护和清洁有关，但题目并没有提到这些要求。因此，选项ACD是可能的正确答案。
A. （A）BAS
B. （B）FAS
C. （C）PIS
D. （D）ATS
解析： 题目中要求给出火灾自动报警系统的简称，根据给出的选项，只有B（FAS）是火灾自动报警系统的简称，因此B是正确答案。
A. （A）解锁
B. （B）制动
C. （C）牵引
D. （D）切除
解析：当“非车间电源供电方式”、“所有停车制动都处于缓解状态”、“主风缸压力正常”和“安全疏散门锁好”等条件都满足的情况下，电动列车才允许（C）牵引。 解析：在给予电动列车牵引的条件中，包括非车间电源供电方式、停车制动处于缓解状态、主风缸压力正常以及安全疏散门锁好。当这些条件都满足时，电动列车才允许进行牵引操作，即进行运行。
