A、（A）行调
B、（B）值班站长
C、（C）车站公安
D、（D）行车值班员
答案：B
解析：答案为B（值班站长）。车站的疏散是指在紧急情况下，为了保证乘客的安全，需要进行有序的疏散操作。在这种情况下，通常是由值班站长负责下令实施车站的疏散。
A、（A）行调
B、（B）值班站长
C、（C）车站公安
D、（D）行车值班员
答案：B
解析：答案为B（值班站长）。车站的疏散是指在紧急情况下，为了保证乘客的安全，需要进行有序的疏散操作。在这种情况下，通常是由值班站长负责下令实施车站的疏散。
A. （A）1人以上10人以下
B. （B）3人以上10人以下
C. （C）5人以上10人以下
D. （D）10人以上30人以下
解析：运营事故造成人员死亡（A）1人以上10人以下构成较大事故。 解析：选项A是正确答案，当运营事故造成1人以上10人以下的人员死亡时，被认为是较大事故。这意味着在这种事故中，虽然人员伤亡数量相对较少，但仍然严重影响了人员的安全和健康。
A. （A）综合检修基地
B. （B）调试
C. （C）整备作业
D. （D）维修
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：
A. （A）30min
B. （B）20min
C. （C）15min
D. （D）10min
解析：题目要求根据规定，行车调度须组织轧道车的出段列车至少提前一定时间出段。根据选项可知，正确答案为C选项（15分钟），这意味着行车调度应至少提前15分钟组织轧道车的出段列车。
A. （A）40km/h
B. （B）30km/h
C. （C）25km/h
D. （D）45km/h
解析：题目解析 在正线上以RM模式运行时，限速是25km/h。选项C（25km/h）是正确答案。这是根据城市轨道交通列车司机职业技中级模拟习题集的规定和要求来确定的。限速是为了确保列车在特定的轨道和运行条件下以安全的速度行驶。
A. （A）通过信号
B. （B）好了信号
C. （C）引导手信号
D. （D）调车信号
解析：列车退回车站时，车站接车人员应于站台端墙处显示信号（引导手信号）。答案C。选择这个答案的原因是，在列车退回车站时，车站接车人员需要使用手势信号来引导司机将列车停靠在正确位置。这种手势信号是一种非常直观和可见的方式，可以有效地与司机进行沟通。
A. （A）4min
B. （B）3min
C. （C）2min
D. （D）1min
解析：题目解析：题目要求给出故障列车和救援列车清客作业的时间限制。根据常识，在故障列车和救援列车清客作业中，时间是至关重要的，因为这些作业需要迅速完成以保证轨道交通系统的正常运营。在给定的选项中，只有C项（2分钟）是最短的时间限制，因此可以选择C作为答案。
A. （A）站台PSL电话
B. （B）400M无线手台
C. （C）800M应急手台
D. （D）区间电话
解析：题目解析 当车控室内的调度电话和自动电话无法使用时，值班员可以使用应急通信设备与行调联系。在给定的选项中，800M应急手台（C）是一种常见的应急通信设备，因此答案选项C是正确的。
A. （A）允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位
B. （B）允许越过，调车进路准备好且至少有一组道岔在反位
C. （C）禁止越过
D. （D）允许越过，主体信号机显示黄灯
解析：正线调车作业时信号机显示绿色的含义是（A）允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位。 这道题考察的是信号机显示绿色的含义。绿色信号表示允许列车继续行驶，正线调车作业时，绿色信号的含义是允许越过信号，但前提是调车进路准备好，且所有道岔均处于定位状态。因此，选项A是正确的答案。
A. （A）调度直接命令
B. （B）车辆基地行车命令
C. （C）调度施工命令
D. （D）调度口头通知
解析：题目中描述了城市轨道交通行车指挥中的调度指示发布类型，根据选项中的描述，调度口头通知是其中一种类型，即口头发布的调度指示。因此，选项D（调度口头通知）是正确答案。
A. （A）60min
B. （B）45min
C. （C）30min
D. （D）15min
解析：题目要求根据《运营时刻表》中的规定，第一列车出段前，各车站和车辆段、停车场需要在一定时间内完成运营前的检查或准备工作，并向0CC报告。根据选项可知，正确答案为C选项（30分钟），这意味着各车站和相关单位需要在第一列车出段前的30分钟内完成检查或准备工作，并向0CC报告。
