A、（A）专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅
B、（B）专用调度电话及公务电话为主，无线调度电台为主辅
C、（C）无线调度电台为主，专用调度电话及公务电话为辅
D、（D）公务电话为主，无线调度电台为主辅
答案：A
解析：行车指挥通信设备以（A）专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅。 解析：行车指挥通信设备主要用于交流和指挥车辆的运行，保障交通安全。根据选项，专用调度电话及无线调度电台被指定为主要的通信设备，这是因为它们具备专业性和实时性，能够满足行车指挥的需求。公务电话被列为辅助设备，可能用于一些非紧急通信或特定情况下的联络。其他选项的组合不符合行车指挥的要求。
A、（A）专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅
B、（B）专用调度电话及公务电话为主，无线调度电台为主辅
C、（C）无线调度电台为主，专用调度电话及公务电话为辅
D、（D）公务电话为主，无线调度电台为主辅
答案：A
解析：行车指挥通信设备以（A）专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅。 解析：行车指挥通信设备主要用于交流和指挥车辆的运行，保障交通安全。根据选项，专用调度电话及无线调度电台被指定为主要的通信设备，这是因为它们具备专业性和实时性，能够满足行车指挥的需求。公务电话被列为辅助设备，可能用于一些非紧急通信或特定情况下的联络。其他选项的组合不符合行车指挥的要求。
A. （A）道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机进入区间
B. （B）禁止越过该信号机
C. （C）道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度（一般限速不超过 30km/h）越过该信号机，运行至折返点
D. （D）引导信号，允许列车以规定速度越过该信号机，并须准备随时停车
解析：防护信号机采用三显示机构，黄色+红色代表（D）引导信号，允许列车以规定速度越过该信号机，并须准备随时停车。 解析：防护信号机是用来引导和控制列车运行的信号设备。采用三显示机构的防护信号机中，黄色+红色表示引导信号。这种信号的作用是允许列车以规定的速度越过该信号机，并且司机必须准备随时停车。黄色+红色的信号一般出现在接近终点的区段或者需要列车减速的区段，提醒司机注意准备停车。
A. （A）突发故障
B. （B）上下乘客
C. （C）出入车场
D. （D）交接班
解析：列车（ ）是影响列车正常运营秩序的主要原因之一。 A.（A）突发故障 B.（B）上下乘客 C.（C）出入车场 D.（D）交接班 答案:A 题目解析：选项A中的"突发故障"是影响列车正常运营秩序的主要原因之一。突发故障可能包括列车机械故障、信号故障、线路故障等突发情况，这些故障会导致列车停运、延误或运营受限，从而影响列车的正常运营秩序。
A. （A）行车调度员命令
B. （B）突发险情
C. （C）列车故障
D. （D）救援任务
解析：题目中提到列车司机应及时正确地判断和处理（ ），以确保列车安全正点运行，避免造成行车组织困难。在列车运行过程中，列车故障是司机需要及时判断和处理的情况，以确保列车正常运行。因此，答案选择C（列车故障）。
A. （A）车辆显示屏
B. （B）信号显示屏
C. （C）广播屏
D. （D）电气柜
解析：题目中提到列车在CBTC模式下产生紧急制动后，列车司机需要向行车调度员汇报。为了确认是否出现信号故障，司机应观察信号显示屏，因为信号显示屏会显示相关的信号信息，如有故障发生，可能会出现相应的故障图标。因此，选项B（信号显示屏）是正确的答案。
A. （A）位置
B. （B）范围
C. （C）比例
D. （D）区间
解析：列车运行图中的水平线是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的（A）位置。 解析：选项A（位置）是正确答案。题目中提到列车运行图中的水平线，这些水平线代表了各个车站中心线所在的位置。列车运行图通常用于描述列车在不同车站之间的运行情况，而水平线的位置表示了各个车站的位置。
A. （A）线路较短
B. （B）线路较长
C. （C）线路延伸可能较小
D. （D）线路延伸可能较大
解析：题目解析 这道题考察的是环形折返线的适用情况。环形折返线一般适用于线路延伸可能较小的情况，即线路延伸距离相对较短。选项中，只有C选项的线路延伸可能较小与环形折返线的适用情况相符合，因此选C。
A. （A）开关门按钮
B. （B）重开门按钮
C. （C）PSL控制盘
D. （D）强制开门按钮
解析：当列车在站台车门关好，站台门整侧未关闭时，列车司机可操作（ ），重新开关站台门。 答案:C（PSL控制盘） 解析：在这种情况下，列车司机可以通过操作PSL控制盘来重新开关站台门。PSL控制盘是控制列车各种功能的面板，包括门控制。因此，选项C（PSL控制盘）是正确答案。
A. （A）ITC-CM
B. （B）RM
C. （C）EUM
D. （D）CBTC-CM
解析：客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以（B）RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段。 解析：RM（Restricted Manual）模式是一种限制手动模式，司机在该模式下需要遵守地面信号的指示进行驾驶操作。在客车入段时，司机需要切换到RM模式，并依靠地面信号来指导进入车辆段的操作。其他选项（A）ITC-CM、（C）EUM和（D）CBTC-CM不是用于描述客车入段时的驾驶模式。
A. （A）制动
B. （B）牵引
C. （C）升级
D. （D）开门
解析：当列车出现ATO模式无法动车，且信号模式不可使用时，列车司机使用RM模式驾驶后，连续经过两个应答器后，观察列车能否（ ）。 答案:C（升级） 解析：在这个情况下，列车司机使用RM模式驾驶，即人工驾驶模式。当列车通过两个应答器时，观察列车是否能够升级，即是否可以切换回ATO或信号模式。因此，选项C（升级）是正确答案。
A. （A）开关门按钮
B. （B）重开门按钮
C. （C）PSL控制盘
D. （D）强制开门按钮
解析：当列车车门关好，出现站台门未关闭时，列车司机重新开关门后无效，此时需要操作PSL控制盘关站台门。答案为C。 解析：PSL控制盘是用来控制列车门的设备。当列车车门关好但站台门未关闭时，重新开关门按钮无效，此时需要使用PSL控制盘来操作关闭站台门。
