A、（A）牵引联锁旁路
B、（B）气制动旁路
C、（C）门零速旁路
D、（D）车门旁路
答案：D
解析：当列车在站台车门关好后，关门指示灯不亮，关门灯无故障时，列车司机应该操作车门旁路（选项D）以维持运行。车门旁路是一种绕过关门指示灯的机制，允许列车在关门指示灯故障的情况下继续运行，前提是所有车门已经确认关闭。这样可以确保列车可以安全运行，即使指示灯有问题。
A、（A）牵引联锁旁路
B、（B）气制动旁路
C、（C）门零速旁路
D、（D）车门旁路
答案：D
解析：当列车在站台车门关好后，关门指示灯不亮，关门灯无故障时，列车司机应该操作车门旁路（选项D）以维持运行。车门旁路是一种绕过关门指示灯的机制，允许列车在关门指示灯故障的情况下继续运行，前提是所有车门已经确认关闭。这样可以确保列车可以安全运行，即使指示灯有问题。
A. （A）加强瞭望
B. （B）注意观察道岔开通位置
C. （C）设置终点站广播
D. （D）限速运行
解析：题目解析 题目中要求司机在行车组织列车小交路运行时要注意什么。选项包括（A）加强瞭望、（B）注意观察道岔开通位置、（C）设置终点站广播和（D）限速运行。正确答案是（C）设置终点站广播。当列车行驶在小交路上时，司机需要设置终点站广播，及时向乘客宣布下一站是终点站，以避免乘客误站。这是行车组织列车小交路运行时司机应该注意的重要事项。因此，选择（C）设置终点站广播作为答案是正确的。
A. （A）信号显示屏
B. （B）车辆显示屏
C. （C）气压表
D. （D）指示灯
解析：当列车出现气制动故障时，列车司机可从（B）车辆显示屏确认相应制动单元存在的故障。 解析：在列车上，车辆显示屏通常会提供列车系统的各种信息和状态显示。当列车出现气制动故障时，列车司机可以通过查看车辆显示屏上的相关信息，如制动系统状态、故障提示等，来确认相应制动单元存在的故障。因此，选项B是正确答案。
A. （A）环境与设备监控系统
B. （B）自动售检票系统
C. （C）CCTV系统
D. （D）民用通信系统
解析：综合监控系统未集成（D）民用通信系统。 解析：综合监控系统通常包括多个子系统，用于监控和管理城市轨道交通系统的运行。选项中的(A)环境与设备监控系统、(B)自动售检票系统和(C)CCTV系统都可以作为综合监控系统的一部分，用于监测设备状态、实施自动售票和检票以及进行视频监控。而(D)民用通信系统通常不包括在综合监控系统中，它更多用于一般通信和公共通信服务，与综合监控系统的功能不直接相关。因此，综合监控系统未集成民用通信系统。
A. （A）实现大传动比的传动
B. （B）实现远距离的两轴传动
C. （C）实现变速、换向传动
D. （D）实现分支传动
E. （E）实现承重
解析：下列选项中关于轮系的主要功用描述正确的是（ ）。 A.（A）实现大传动比的传动 B.（B）实现远距离的两轴传动 C.（C）实现变速、换向传动 D.（D）实现分支传动 E.（E）实现承重 答案:ABCD 这道题目是关于轮系的主要功用的描述。根据答案ABCD，轮系的主要功用包括实现大传动比的传动、实现远距离的两轴传动、实现变速、换向传动和实现分支传动。这些选项都是描述轮系的主要功能的，因此选项ABCD是正确答案。
A. （A）掉线
B. （B）清客
C. （C）救援
D. （D）维修
E. （E）回库
解析：题目描述了由于车辆设备老化等原因导致列车在运行中经常出现故障现象，给正常的运行组织带来困难。答案选项中的ABC都是解决列车故障的措施。A选项掉线是指列车失去牵引或制动力，需要救援或维修；B选项清客是指将乘客疏散到安全地点，通常在列车无法正常运行时进行；C选项救援是指派遣救援人员或车辆前往现场解决问题。因此，答案ABC都是列车故障时需要采取的措施，是正确答案。
A. （A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车
B. （B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车
C. （C）调车信号月白色灯光表示可以越过该信号 机进行调车
D. （D）调车在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车
解析：根据题目描述，正确的选项是C，即调车信号月白色灯光表示可以越过该信号机进行调车。在车辆段/停车场的调车作业中，月白色灯光是指示调车信号，表示可以越过该信号机进行调车。红灯是停车信号，不可越过；蓝灯通常用于其他信号，不表示可以越过信号机；灭灯表示无信号，也不能越过信号机。
A. （A）开门
B. （B）降弓
C. （C）广播
D. （D）清客
解析：当列车司机在处理故障过程中，需在非站台区离开驾驶室时，应及时报行车调度，经允许后，按规定（C）广播后前往处理。 解析：在处理故障过程中，如果列车司机需要离开驾驶室进入非站台区，他应该及时报告行车调度。为了确保安全，他需要等待行车调度的许可。在得到允许后，司机应该按规定进行广播通知乘客，并在广播结束后前往处理故障。
A. （A）车站
B. （B）通号部门
C. （C）司机
D. （D）正线队长
解析： 在行调或车站人员进行信号操作时，如果需要取消列车进路，必须先征得司机的同意后才能执行。因此，正确的选项是C.（C）司机。
A. （A）切除故障车门
B. （B）寻求站务帮助
C. （C）重新开关车门
D. （D）旁路该侧车门
解析：当列车在站台出现车门故障时，列车司机通常应重新开关车门（选项C）。这是因为重新开关车门可以尝试解决故障，如果问题仍然存在，司机可以采取其他措施，例如寻求站务帮助或旁路该侧车门。但最初的步骤是尝试重新开关车门。
A. （A）0.8
B. （B）1.0
C. （C）1.3
D. （D）1.8
解析：城轨列车紧急制动减速度为（ ）m/s²。 A.（A）0.8 B.（B）1.0 C.（C）1.3 D.（D）1.8 答案：C 题目解析：选项A、B和D的数值都比较小，不太可能表示城轨列车的紧急制动减速度，因为紧急制动需要较大的减速度。选项C的数值为1.3 m/s²，更接近可能的城轨列车紧急制动减速度，因此选C作为答案。
