A、（A）处理故障
B、（B）汇报行车值班员
C、（C）汇报行车调度员
D、（D）汇报车队长
答案：C
解析：当列车在正线运行出现车辆故障时，司机需要向行车调度员汇报。选择C选项，即汇报行车调度员，是因为行车调度员负责协调和管理列车的运行，他们需要了解列车的故障情况以便采取适当的行动，如通知其他列车进行调度或指示维修人员到场处理故障。
A、（A）处理故障
B、（B）汇报行车值班员
C、（C）汇报行车调度员
D、（D）汇报车队长
答案：C
解析：当列车在正线运行出现车辆故障时，司机需要向行车调度员汇报。选择C选项，即汇报行车调度员，是因为行车调度员负责协调和管理列车的运行，他们需要了解列车的故障情况以便采取适当的行动，如通知其他列车进行调度或指示维修人员到场处理故障。
A. （A）中央级控制
B. （B）车站级控制
C. （C）就地级控制
D. （D）以上都不对
解析：车站通风系统采用三级控制，即为中央级控制、车站级控制和就地级控制，（ ）具有优先权。 A.（A）中央级控制 B.（B）车站级控制 C.（C）就地级控制 D.（D）以上都不对 答案:C 解析：根据题目描述，车站通风系统采用三级控制，即中央级控制、车站级控制和就地级控制。问题问的是在这三个级别中谁具有优先权。根据常识和一般的组织原则，就地级控制应该具有最高的优先权，因为它是最接近实际设备的控制级别，可以迅速响应和处理问题。因此，选项C（就地级控制）是正确的答案。
A. （A）维护保养不良
B. （B）设备老化
C. （C）零部件不合格
D. （D）条件不达到
E. （E）遗失
A. （A）侵入地铁建筑限界
B. （B）侵入机车、车辆限界
C. （C）侵入地铁设备限界
D. （D）超过规定的侵入范围
解析：题目解析 题目要求在使用中不得超过规定的侵入范围。选项中只有D选项（超过规定的侵入范围）与题目要求相符。其他选项侵入地铁建筑限界、侵入机车、车辆限界和侵入地铁设备限界都不符合题目要求。因此，答案选D。
A. （A）环境条件恶化
B. （B）检修失当
C. （C）乘客故意损坏
D. （D）司机违章操作
解析：自然性故障是由于环境条件恶化或设备老化、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。答案选择A。环境条件恶化指的是自然环境恶化，例如恶劣的天气条件（如暴雨、大雪等）或地震等自然灾害，这些因素可能导致轨道交通设备和零部件的故障。因此，自然性故障的发生与环境条件的变化密切相关，而其他选项与此情况不符。
A. （A）自动、联动
B. （B）切非电源
C. （C）火灾自动报警
D. （D）正常启动
解析：正常情况下FAS设备处于（ ）位置，保证火灾发生时迅速动作、消防灭火。 A.（A）自动、联动 B.（B）切非电源 C.（C）火灾自动报警 D.（D）正常启动 答案解析：根据题目描述，FAS设备的作用是在火灾发生时迅速动作并进行消防灭火。选项A中的"自动、联动"最符合要求，因为FAS设备需要自动地与其他相关设备进行联动，以实现快速响应和灭火操作。
A. （A）30km/h
B. （B）50km/h
C. （C）15km/h
D. （D）不得通过
解析：大雾天气时，当能见度小于30米时，限速（15km/h）运行。答案C。选择这个答案的原因是，大雾天气时，能见度严重受限，为了确保列车行驶的安全，需要限制列车的速度。根据给定的选项，当能见度小于30米时，限速运行的速度为15km/h。这种限速可以降低事故风险，并给司机足够的反应时间来应对突发情况。
A. （A）升起
B. （B）升起且状态良好
C. （C）降下
D. （D）与接触网接触
解析：工程车调动电客车连挂前，电客车司机负责应确认电客车状态良好，受电弓（ ）。 A.（A）升起 B.（B）升起且状态良好 C.（C）降下 D.（D）与接触网接触 答案:C 这道题中，正确答案是C.（C）降下。 解析：在工程车调动电客车连挂前，电客车司机需要确认电客车的状态良好。受电弓是电客车的一个重要部件，用于与接触网接触以获取电力。在此情况下，司机应确认受电弓降下，以确保不会与接触网接触，避免发生危险。因此，正确的选项是（C）降下。
A. （A）开门
B. （B）降弓
C. （C）广播
D. （D）清客
解析：当列车司机在处理故障过程中，需在非站台区离开驾驶室时，应及时报行车调度，经允许后，按规定（C）广播后前往处理。 解析：在处理故障过程中，如果列车司机需要离开驾驶室进入非站台区，他应该及时报告行车调度。为了确保安全，他需要等待行车调度的许可。在得到允许后，司机应该按规定进行广播通知乘客，并在广播结束后前往处理故障。
A. （A）2min
B. （B）3min
C. （C）4min
D. （D）5min
解析：题目解析 列车被迫停在区间，停车超过（ ）时，使用广播安抚乘客。 A.（A）2min B.（B）3min C.（C）4min D.（D）5min 答案:A 这道题考察列车在被迫停在区间时，停车时间超过多少时应该使用广播安抚乘客。根据给定的选项，选项A（2分钟）是停车时间最短的选项，因此是最合适的答案。选项B、C和D都表示更长的停车时间，不符合使用广播安抚乘客的条件。
A. （A）行车调障员
B. （B）行车值班员
C. （C）值班站长
D. （D）信号楼值班员
解析：启用电话闭塞法组织行车，必须有（ ）的命令。 A.（A）行车调障员 B.（B）行车值班员 C.（C）值班站长 D.（D）信号楼值班员 答案:A 答案解析：在启用电话闭塞法组织行车时，需要有行车调障员的命令。电话闭塞法是一种列车间通信方式，通过电话指挥调度员和驾驶员之间的行车指示。行车调障员负责协调和指挥列车的行车运行，确保列车之间的安全间隔，并及时解决行车中的障碍和故障。
