A、（A）信号显示屏
B、（B）车辆显示屏
C、（C）气压表
D、（D）指示灯
答案：B
解析：当列车出现气制动故障时，列车司机可从（B）车辆显示屏确认相应制动单元存在的故障。 解析：在列车上，车辆显示屏通常会提供列车系统的各种信息和状态显示。当列车出现气制动故障时，列车司机可以通过查看车辆显示屏上的相关信息，如制动系统状态、故障提示等，来确认相应制动单元存在的故障。因此，选项B是正确答案。
A、（A）信号显示屏
B、（B）车辆显示屏
C、（C）气压表
D、（D）指示灯
答案：B
解析：当列车出现气制动故障时，列车司机可从（B）车辆显示屏确认相应制动单元存在的故障。 解析：在列车上，车辆显示屏通常会提供列车系统的各种信息和状态显示。当列车出现气制动故障时，列车司机可以通过查看车辆显示屏上的相关信息，如制动系统状态、故障提示等，来确认相应制动单元存在的故障。因此，选项B是正确答案。
A. （A）30
B. （B）40
C. （C）50
D. （D）60
解析：题目解析 这道题考察的是城市轨道交通正线的标准要求。由于行车速度高、密度大，为了确保线路的安全和稳定运行，需要使用高标准的钢轨进行铺设。选项中，只有D选项的60 kg/m满足高标准的要求，因此选D。
A. （A）行车工作由行调统一指挥
B. （B）供电设备运作由电调统一指挥
C. （C）车站的行车工作由值班站长统一指挥
D. （D）车辆段行车工作由派班调度统一指挥
E. （E）信号楼工作由 司机班组长统一指挥
A. （A）同方向两列车
B. （B）不同方向两列车
C. （C）同方向三列车
D. （D）不同方向三列车
解析：原则上不能连续安排在（A）同方向两列车同一车站越站，需执行小交路的客车除外。 这个答案是正确的，原则上不应该连续安排在同一车站越站的是同方向的两列车。连续越站可能引发安全隐患和混乱，因此应避免这种情况的发生。然而，如果是执行小交路操作的客车，可以例外安排在同一车站连续越站，因为小交路是一种特殊的操作模式。
A. （A）专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅
B. （B）专用调度电话及公务电话为主，无线调度电台为主辅
C. （C）无线调度电台为主，专用调度电话及公务电话为辅
D. （D）公务电话为主，无线调度电台为主辅
解析：行车指挥通信设备以（A）专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅。 解析：行车指挥通信设备主要用于交流和指挥车辆的运行，保障交通安全。根据选项，专用调度电话及无线调度电台被指定为主要的通信设备，这是因为它们具备专业性和实时性，能够满足行车指挥的需求。公务电话被列为辅助设备，可能用于一些非紧急通信或特定情况下的联络。其他选项的组合不符合行车指挥的要求。
A. （A）无法动车
B. （B）信号中断
C. （C）无法联系检调
D. （D）后方积压列车
解析：当列车出现故障时，列车司机规定处理无效，列车（A）无法动车时，列车司机必须请求救援。答案选项A的含义是当列车无法移动或启动时，司机必须请求救援。如果列车无法动车，说明故障无法通过司机自行处理，需要外部的帮助和支援，因此司机必须请求救援。
A. （A）切除故障车门
B. （B）寻求站务帮助
C. （C）重新开关车门
D. （D）旁路该侧车门
解析：根据题目描述，正确的选项是C，即当列车在靖台出现车门故障时，列车司机通常应重新开关车门。如果列车出现车门故障，司机应该尝试重新开关车门，以确保车门能够正常关闭和打开，保证乘客的安全。其他选项都不是列车司机的职责，如切除故障车门、寻求站务帮助或旁路该侧车门。
A. （A）中央级控制
B. （B）车站级控制
C. （C）就地级控制
D. （D）以上都不对
解析：车站通风系统采用三级控制，即为中央级控制、车站级控制和就地级控制，（ ）具有优先权。 A.（A）中央级控制 B.（B）车站级控制 C.（C）就地级控制 D.（D）以上都不对 答案:C 解析：根据题目描述，车站通风系统采用三级控制，即中央级控制、车站级控制和就地级控制。问题问的是在这三个级别中谁具有优先权。根据常识和一般的组织原则，就地级控制应该具有最高的优先权，因为它是最接近实际设备的控制级别，可以迅速响应和处理问题。因此，选项C（就地级控制）是正确的答案。
A. （A）10km/h
B. （B）15km/h
C. （C）25km/h
D. （D）不得通过
解析：隧道内积水时，当积水漫过轨面时，该区段限速为不得通过（选项D）。选项D是正确答案。当隧道内出现积水且水位已经漫过轨面时，行驶在该区段的列车将面临严重的安全风险，因此不得通过，限制列车通行。
A. （A）气温
B. （B）气压
C. （C）地形
D. （D）湿度
解析：救援列车按规定模式限速运行。若因天气、（ ）等因素影响瞭望，确认故障列车所在位置困难时，应适当降低速度，以确保安全。 A.（A）气温 B.（B）气压 C.（C）地形 D.（D）湿度 答案:C 这道题目是关于救援列车按规定模式限速运行时，遇到困难情况下应该降低速度的因素。根据答案C. 地形，当地形复杂或者存在障碍物时，瞭望和确认故障列车位置会变得困难，因此应适当降低速度以确保安全。选项C是正确答案。
A. （A）行车调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）派班员
D. （D）列车司机
解析：题目要求指出在行车事故现场，通常谁是第一目击人，并且必须积极主动参加到危机处理的全过程。正确答案为D.（D）列车司机。列车司机通常是行车事故现场的第一目击人，因为他们处于驾驶列车的位置，直接目睹事故的发生。在事故发生后，列车司机有责任立即采取措施，如切断电源、报告相关部门等，并积极参与危机处理的全过程，确保事故处理和救援工作的顺利进行。
