A、（A）先开车门再开站台门，先关车门再关站台门
B、（B）先开站台门再开车门，先关站台门再关车门
C、（C）先开站台门再开车门，先关车门再关站台门
D、（D）先开车门再开站台 门，先关站台门再关车门
答案：D
解析：在站台门与车门联动功能故障的情况下，开关站台门车门的顺序是（D）先开车门再开站台门，先关站台门再关车门。 解析：在正常情况下，站台门与车门通常会有联动功能，它们的开关顺序是相互协调的，以确保安全和顺畅的乘降。但当联动功能故障时，为了保证乘客的安全，需要进行特定的操作顺序。根据选项D的描述，先开车门再开站台门，先关站台门再关车门的顺序，可以确保乘客先进入或离开车厢后，再开启或关闭站台门，以避免乘客在车门和站台门之间受伤。因此，选项D是正确答案。
A、（A）先开车门再开站台门，先关车门再关站台门
B、（B）先开站台门再开车门，先关站台门再关车门
C、（C）先开站台门再开车门，先关车门再关站台门
D、（D）先开车门再开站台 门，先关站台门再关车门
答案：D
解析：在站台门与车门联动功能故障的情况下，开关站台门车门的顺序是（D）先开车门再开站台门，先关站台门再关车门。 解析：在正常情况下，站台门与车门通常会有联动功能，它们的开关顺序是相互协调的，以确保安全和顺畅的乘降。但当联动功能故障时，为了保证乘客的安全，需要进行特定的操作顺序。根据选项D的描述，先开车门再开站台门，先关站台门再关车门的顺序，可以确保乘客先进入或离开车厢后，再开启或关闭站台门，以避免乘客在车门和站台门之间受伤。因此，选项D是正确答案。
A. （A）行车值班员
B. （B）行车调度员
C. （C）检修调度员
D. （D）信号楼调度员
解析：当列车司机在整备作业过程中发现影响行车的故障，应及时汇报（D）信号楼调度员。 解析：选项A（行车值班员）、选项B（行车调度员）和选项C（检修调度员）都是与列车运行和维护相关的职位，但题目强调的是在整备作业过程中发现影响行车的故障，因此应该向负责信号控制和调度的信号楼调度员汇报。
A. （A）5分钟
B. （B）10分钟
C. （C）15分钟
D. （D）20分钟
解析：题目解析 连续值乘间隔是指列车司机在两次连续的值乘之间的时间间隔。根据题目中的规定，连续值乘间隔不应小于15分钟。因此，选项C（15分钟）是正确答案。
A. （A）15
B. （B）10
C. （C）20
D. （D）25
解析：列车因故在站间需要推进退回发车站时，列车限速为（B）10 km/h。 这个答案选项是基于轨道交通运营的标准规定。当列车在站间需要进行推进或退回发车站时，由于存在潜在的安全风险，列车必须以较低的速度行驶，以确保乘客和乘务人员的安全。在这种情况下，限速为10 km/h。
A. （A） 一般事故A类
B. （B） 一般事故B类
C. （C） 一般事故C类
D. （D） 一般事故D类
解析：员工轻伤1人以上构成一般事故B类。答案选B。 解析：这是根据题目中对轻伤人数的描述来确定事故等级的规定。根据常见的事故等级划分标准，当一起事故中轻伤人数为1人以上时，被认定为一般事故B类。不同的事故等级对应不同的伤亡情况和应对措施，这种划分有助于管理和处理事故。
A. （A）辅助供电系统
B. （B）牵引逆变器
C. （C）网关阀
D. （D）智能阀
解析：牵引电机作为一个特殊的用电设备，使用的交流电能的电压和频率不确定，由（B）牵引逆变器单独为其供电。 解析：牵引电机作为一个特殊的用电设备，其使用的交流电能的电压和频率可能会有变化。为了适应这种情况，牵引电机通常由牵引逆变器单独供电。牵引逆变器可以将输入的电能转换成适合牵引电机工作的电压和频率。
A. （A）为人为损坏
B. （B）空气断路器开关无断开
C. （C）能继续运营
D. （D）可以正常开关门
解析：当列车车辆显示屏无显示或卡死时，司机应该检查空气断路器开关是否断开。选择B选项，即空气断路器开关无断开，是因为空气断路器是列车电气系统中的重要部分，如果开关没有断开，意味着电路正常，车辆仍然可以继续运行。
A. （A）可再生缓冲器和不可再生缓冲器
B. （B）双作用弹簧缓冲器和压溃管缓冲器
C. （C）液压缓冲器和变形管缓冲器
D. （D）橡胶缓冲器和气液缓冲器
解析：城市轨道交通车辆车钩的缓冲装置分为（A）可再生缓冲器和不可再生缓冲器。 解析：选项A是正确答案，城市轨道交通车辆车钩的缓冲装置分为可再生缓冲器和不可再生缓冲器。可再生缓冲器是指在车钩受力时能够发生可逆形变，吸收和缓冲冲击能量，然后恢复原状，可以多次使用。不可再生缓冲器是指在车钩受力时会发生永久形变或者破坏，无法恢复原状，只能进行一次缓冲作用。这些缓冲装置的作用是在列车运行中减缓冲击和振动，保护乘客和列车设备的安全。
A. （A）高度调节阀
B. （B）压力开关
C. （C）减压阀
D. （D）电空阀
解析：题目解析 题目询问空气弹簧的充放气是通过什么来控制的。选项A表示高度调节阀，选项B表示压力开关，选项C表示减压阀，选项D表示电空阀。空气弹簧用于控制列车的悬挂系统，通过充放气来实现对悬挂高度的调节。因此，选项A中的高度调节阀是正确的答案。
A. （A）10km/h
B. （B）25km/h
C. （C）45km/h
D. （D）50km/h
解析：根据交通运输部《城市轨道交通行车组织管理办法》，暴雨、大雾等恶劣天气，若高架部分能见度约为80米时，此时列车限速为50km/h（答案D）。选项D的限速值与恶劣天气条件相符，确保列车行驶时安全性和稳定性。
A. （A） 一体化结构和模块化结构
B. （B） 一体化结构和板梁组合结构
C. （C）模块化结构和板梁组合结构
D. （D）开口型材与大型中空型材组合结构
解析： 题目中提到了车体的结构工艺，根据选项的描述，一体化结构和模块化结构是两种不同的车体结构工艺。一体化结构是指车体整体一体制造，而模块化结构是指车体由多个模块组合而成。根据题目描述，可知答案选项中的A选项是正确的，因为A选项给出的是一体化结构和模块化结构这两种常见的车体结构工艺。
