A、（A）升弓折角塞门
B、（B）单向阀
C、（C）升弓电磁阀
D、（D）电空阀
答案：C
解析：题目问在正常情况下按压降弓按钮，通过控制什么失电实现降弓功能。选项A是升弓折角塞门，选项B是单向阀，选项C是升弓电磁阀，选项D是电空阀。只有选项C是通过控制升弓电磁阀失电来实现降弓功能。因此，答案是C。
A、（A）升弓折角塞门
B、（B）单向阀
C、（C）升弓电磁阀
D、（D）电空阀
答案：C
解析：题目问在正常情况下按压降弓按钮，通过控制什么失电实现降弓功能。选项A是升弓折角塞门，选项B是单向阀，选项C是升弓电磁阀，选项D是电空阀。只有选项C是通过控制升弓电磁阀失电来实现降弓功能。因此，答案是C。
A. （A）制动系统
B. （B）车门系统
C. （C）空调系统
D. （D）牵引系统
解析：题目解析 辅助供电系统是为除牵引系统之外的所有用电设备供电的一套系统。因此，正确答案是D. 牵引系统。牵引系统通常是列车的主要动力来源，而辅助供电系统则为其他设备提供电力支持，例如制动系统、车门系统和空调系统等。
A. （A）行车调度员命令
B. （B）突发险情
C. （C）列车故障
D. （D）救援任务
解析：题目中提到列车司机应及时正确地判断和处理（ ），以确保列车安全正点运行，避免造成行车组织困难。在列车运行过程中，列车故障是司机需要及时判断和处理的情况，以确保列车正常运行。因此，答案选择C（列车故障）。
A. （A）无法动车
B. （B）信号中断
C. （C）无法联系检调
D. （D）后方积压列车
解析：当列车出现故障时，列车司机规定处理无效，列车（A）无法动车时，列车司机必须请求救援。答案选项A的含义是当列车无法移动或启动时，司机必须请求救援。如果列车无法动车，说明故障无法通过司机自行处理，需要外部的帮助和支援，因此司机必须请求救援。
A. （A）行车调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）派班员
D. （D）列车司机
解析：题目要求指出在行车事故现场，通常谁是第一目击人，并且必须积极主动参加到危机处理的全过程。正确答案为D.（D）列车司机。列车司机通常是行车事故现场的第一目击人，因为他们处于驾驶列车的位置，直接目睹事故的发生。在事故发生后，列车司机有责任立即采取措施，如切断电源、报告相关部门等，并积极参与危机处理的全过程，确保事故处理和救援工作的顺利进行。
A. （A）蓄电池电压
B. （B）接触网电压
C. （C）主风缸风压
D. （D）制动风缸风压
解析：在整备作业时，如果列车无法激活，首先应检查蓄电池电压是否大于规定值。选择答案A是因为蓄电池电压是列车激活所需的电源之一，如果蓄电池电压不足，列车就无法正常激活运行。
A. （A）任意计划
B. （B）两钩及以上
C. （C）三钩及以上
D. （D）四钩及以上
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：这道题询问了在调车作业计划发生变更时，需要重新编制并执行的情况是什么。下面是对选项的解析：A. （A）任意计划：任意计划指的是没有具体限制和要求的计划。根据题目要求，在调车作业计划变更时，需要重新编制和执行调车作业计划，所以不适用于任意计划。B. （B）两钩及以上：两钩及以上指的是涉及两个或更多车钩的情况。然而，这并不是题目所问的重新编制调车作业计划并执行的条件。C. （C）三钩及以上：三钩及以上指的是涉及三个或更多车钩的情况。同样地，这也不是题目所询问的重新编制调车作业计划并执行的条件。D. （D）四钩及以上：四钩及以上指的是涉及四个或更多车钩的情况。根据题目要求，在调车作业计划发生变更时，只有当调车作业涉及四个或更多车钩时，才需要重新编制并执行调车作业计划。因此，根据题目给出的选项，答案是D. （D）四钩及以上。
A. （A）辅助线
B. （B）调机工程车线
C. （C）静调线
D. （D）洗车线
E. （E）存车线
F.
G.
H.
I.
J.
解析：这道题是一个多选题，描述了下列线路中属于运用线的是哪些选项。给出的选项包括：
A.（A）辅助线
B.（B）调机工程车线
C.（C）静调线
D.（D）洗车线
E.（E）存车线
让我们来分析每个选项。
A选项表示辅助线。辅助线通常用于为列车提供临时停靠或换乘服务，而不直接用于列车的正常运营。因此，辅助线不属于运用线。
B选项表示调机工程车线。调机工程车线是指用于工程车辆维护和调试的专用线路。这些线路用于维修、检查列车，并进行相关的调试工作。因此，调机工程车线属于运用线。
C选项表示静调线。静调线是指车辆制造厂或维修厂用来进行车辆静态调试和检查的线路。静调线不直接用于列车的正常运营，因此它不属于运用线。
D选项表示洗车线。洗车线用于列车的清洗和保养，属于运用线。
E选项表示存车线。存车线用于停放和存放列车的线路，属于运用线。
综上所述，正确答案是ABD。即辅助线、调机工程车线和洗车线属于运用线，而静调线和存车线不属于运用线。
A. （A）消防泵
B. （B）气体灭火设备
C. （C）火灾手动报警按钮
D. （D）电梯
解析：题目解析 选项中的消防泵（A）、气体灭火设备（B）和火灾手动报警按钮（C）都属于火灾自动报警系统（FAS）。而电梯（D）不属于FAS系统，因此答案选项D是正确的。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）45
解析：列车因故迫停区间，预计（）分钟内无法运行时，经运营公司值班领导同意后，应组织区间疏散。 A.（A）20 B.（B）30 C.（C）40 D.（D）45 答案: B 解析: 根据题目描述，当列车因故迫停在区间并且预计在30分钟内无法恢复运行时，经运营公司值班领导同意后，应该组织区间疏散。选项 A、C 和 D 的时间范围都超过了30分钟，所以不符合条件。只有选项 B 的30分钟是符合要求的。
A. （A）环境条件恶化
B. （B）检修失当
C. （C）乘客故意损坏
D. （D）司机违章操作
解析：自然性故障是由于环境条件恶化或设备老化、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。答案选择A。环境条件恶化指的是自然环境恶化，例如恶劣的天气条件（如暴雨、大雪等）或地震等自然灾害，这些因素可能导致轨道交通设备和零部件的故障。因此，自然性故障的发生与环境条件的变化密切相关，而其他选项与此情况不符。
