A、（A）重联
B、（B）串、并联
C、（C）串联
D、（D）并联
答案：D
解析：题目要求从电路的角度分析，旁路开关打至合位时与故障电路的关系。选项A是重联，选项B是串/并联，选项C是串联，选项D是并联。根据电路的基本原理，并联是将电流分流的关系，而串联是将电流依次通过的关系。旁路开关打至合位时，实际上是与故障电路并联，即旁路绕过了故障电路。因此，答案是D。
A、（A）重联
B、（B）串、并联
C、（C）串联
D、（D）并联
答案：D
解析：题目要求从电路的角度分析，旁路开关打至合位时与故障电路的关系。选项A是重联，选项B是串/并联，选项C是串联，选项D是并联。根据电路的基本原理，并联是将电流分流的关系，而串联是将电流依次通过的关系。旁路开关打至合位时，实际上是与故障电路并联，即旁路绕过了故障电路。因此，答案是D。
A. （A）切除故障车门
B. （B）寻求站务帮助
C. （C）重新开关车门
D. （D）旁路该侧车门
解析：根据题目描述，正确的选项是C，即当列车在靖台出现车门故障时，列车司机通常应重新开关车门。如果列车出现车门故障，司机应该尝试重新开关车门，以确保车门能够正常关闭和打开，保证乘客的安全。其他选项都不是列车司机的职责，如切除故障车门、寻求站务帮助或旁路该侧车门。
A. （A）25km/h
B. （B）20km/h
C. （C）10km/h
D. （D）5km/h
解析：题目解析 在RM模式下，当列车退行时，限速为5km/h。选项D（5km/h）是正确答案。这是根据城市轨道交通列车司机职业技中级模拟习题集的规定和要求来确定的。退行时限速较低是为了确保列车在特殊情况下以较慢的速度行驶，以提供更高的安全性。
A. （A）行调和车站
B. （B）行调和队长
C. （C）行调和调试负责人
D. （D）车站和调试负责人
解析：调试需要越过红灯时必须经（C）行调和调试负责人同意，严禁臆测行车。 这道题涉及到调试过程中越过红灯的情况。根据安全原则，调试时必须经过行调和调试负责人的同意才能越过红灯，严禁司机臆测行车。因此，选项C是正确的答案。
A. （A）30min
B. （B）20min
C. （C）15min
D. （D）10min
解析：题目要求根据规定，行车调度须组织轧道车的出段列车至少提前一定时间出段。根据选项可知，正确答案为C选项（15分钟），这意味着行车调度应至少提前15分钟组织轧道车的出段列车。
A. （A）前方站
B. （B）终点站
C. （C）就近站
D. （D）换乘站
解析：当列车出现1个受电弓故障且能维持运行时，列车司机报行车调度员后运行至（ ）退出服务。 答案：B.（B）终点站 解析：题目描述中列车出现1个受电弓故障且能维持运行，司机需要报告行车调度员，并在维持运行的情况下继续行驶至终点站。到达终点站后，列车将退出服务进行修理和维护。
A. （A）25km/h
B. （B）50km/h
C. （C）80km/h
D. （D）不得通过
解析：题目解析 大雾天气时，当能见度约100米时，限速（B）50km/h运行。 这个答案的选择是基于大雾天气对行车安全的影响。大雾天气中，能见度受到严重限制，列车驾驶员的视野受到影响，难以及时发现前方的障碍物或信号。因此，在能见度约100米的情况下，为了确保安全，限制列车的速度为50km/h，以便驾驶员能够有足够的时间作出反应和刹车。
A. （A）复原
B. （B）维护保养
C. （C）功能检查
D. （D）安全检查
E. （E）清洁
解析： 答案选项ACD。根据题目的要求，当车辆和信号设备调试完毕后，必须对使用过的设备进行某种操作，以确保设备达到要求。选项A《复原》可能指的是将设备恢复到正常状态，选项C《功能检查》可能是对设备进行检查以确保其功能正常，选项D《安全检查》可能是对设备进行安全性检查。选项B《维护保养》和选项E《清洁》虽然与设备的维护和清洁有关，但题目并没有提到这些要求。因此，选项ACD是可能的正确答案。
A. （A）BAS
B. （B）FAS
C. （C）PIS
D. （D）ATS
解析： 题目中要求给出火灾自动报警系统的简称，根据给出的选项，只有B（FAS）是火灾自动报警系统的简称，因此B是正确答案。
A. （A）列车到站时间
B. （B）列车车次
C. （C）司机出退勤时间
D. （D）车站名称
解析：的答案是C. 司机出退勤时间。根据题目中的要求，我们需要确定列车时刻表不包括的内容。选项A. 列车到站时间是列车时刻表的一部分，选项B. 列车车次也是列车时刻表的一部分，选项D. 车站名称同样是列车时刻表中的重要信息。因此，唯一不包括在列车时刻表中的内容是C. 司机出退勤时间。
A. （A）开门
B. （B）降弓
C. （C）广播
D. （D）清客
解析：当列车司机在处理故障过程中，需在非站台区离开驾驶室时，应及时报行车调度，经允许后，按规定（C）广播后前往处理。 解析：在处理故障过程中，如果列车司机需要离开驾驶室进入非站台区，他应该及时报告行车调度。为了确保安全，他需要等待行车调度的许可。在得到允许后，司机应该按规定进行广播通知乘客，并在广播结束后前往处理故障。
