解析：当车站设备服务器或者人机界面出现故障时，车站值班员可通过（）对本车站进行应急管理。 A.（A）本地控制开关 B.（B）IBP盘 C.（C）机电维修人员 D.（D）中心控制开关答案解析：题目中描述了车站设备服务器或人机界面出现故障的情况下，车站值班员需要进行应急管理。选项B中的"IBP盘"是车站值班员可以使用的工具，它用于对本地车站设备进行控制和管理，因此是最合适的选择。

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运营客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，和《运营时刻表》掌握停站时间，当距开车时间（）时，关闭屏蔽门、客室门。

A. （A）10～12s

B. （B）12～15s

C. （C）15～18s

D. （D）15～20s

解析：题目解析根据题目描述，当运营客车停妥后，司机应按规定立岗作业，并根据《运营时刻表》掌握停站时间。当距离开车时间是15～18秒时，司机应关闭屏蔽门和客室门。因此，选项C（15～18秒）是正确答案。

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直线地段设备限界于车辆限界之间的安全距离取值为（）mm。

A. （A）0-15

B. （B）15-100

C. （C）100-150

D. （D）150-200

解析：直线地段设备限界于车辆限界之间的安全距离取值为15-100 mm。答案选项B（15-100）表示设备限界与车辆限界之间的安全距离范围，这是为了确保列车在直线地段上的设备（如信号设备、通信设备等）与车辆之间有足够的间隙，以避免碰撞或干扰。

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下列驾驶模式转换时，可以不停车的是（）。

A. （A）从NRM到RM

B. （B）从ATP到NRM

C. （C）从RM到ATP

D. （D）从NRM到ATP

解析：题目解析：根据题目要求，需要选择在驾驶模式转换时可以不停车的选项。根据常识，当从一种驾驶模式转换到另一种驾驶模式时，通常需要停车以确保平稳的过渡。选项中只有C项（从RM到ATP）表示从ATP模式转换到NRM模式，因此可以选择C作为答案。

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当列车司机在整备作业过程中发现影响行车的故障，应及时汇报（）。

A. （A）行车值班员

B. （B）行车调度员

C. （C）检修调度员

D. （D）信号楼调度员

解析：当列车司机在整备作业过程中发现影响行车的故障，应及时汇报（D）信号楼调度员。解析：选项A（行车值班员）、选项B（行车调度员）和选项C（检修调度员）都是与列车运行和维护相关的职位，但题目强调的是在整备作业过程中发现影响行车的故障，因此应该向负责信号控制和调度的信号楼调度员汇报。

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启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于（）。

A. （A）45km/h

B. （B）30km/h

C. （C）25km/h

D. （D）20km/h

解析：启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于（）。 A.（A）45km/h B.（B）30km/h C.（C）25km/h D.（D）20km/h 答案:C 解析：电话闭塞法是一种城市轨道交通行车组织方法，通过电话或其他通信方式实现列车之间的闭塞，确保安全距离。在启用电话闭塞法时，为了保证安全，首列车的运行速度应限制在较低的水平。根据题目选项，正确答案为（C）25km/h。

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工程车调动电客车连挂前，电客车司机负责应确认电客车状态良好，受电弓（）。

A. （A）升起

B. （B）升起且状态良好

C. （C）降下

D. （D）与接触网接触

解析：工程车调动电客车连挂前，电客车司机负责应确认电客车状态良好，受电弓（）。 A.（A）升起 B.（B）升起且状态良好 C.（C）降下 D.（D）与接触网接触答案:C 这道题中，正确答案是C.（C）降下。解析：在工程车调动电客车连挂前，电客车司机需要确认电客车的状态良好。受电弓是电客车的一个重要部件，用于与接触网接触以获取电力。在此情况下，司机应确认受电弓降下，以确保不会与接触网接触，避免发生危险。因此，正确的选项是（C）降下。

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列车运行时，出现同一单元所有空调机组不工作时，需查看（）上的“空调”图标检查相应空调机组状态。

A. （A）信号显示屏

B. （B）车辆显示屏

C. （C）电气柜

D. （D）空调柜

解析：题目解析根据题目描述，当列车运行时，发现同一单元所有空调机组不工作，需要查看哪个设备上的“空调”图标来检查相应空调机组的状态。正确答案是B，即车辆显示屏。在列车上，车辆显示屏通常会显示各种车辆系统的状态信息，包括空调机组。因此，司机需要查看车辆显示屏上的“空调”图标来检查相应空调机组的状态。

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当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（）方式组织行车。

A. （A）进路闭塞法

B. （B）封锁区间

C. （C）电话闭塞法

D. （D）超速防护自动闭塞法

解析：当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（C）电话闭塞法方式组织行车。答案解析：CBTC（Communication-Based Train Control）是一种基于通信的列车控制系统，当CBTC模式和后备模式都发生故障时，无法使用自动信号系统进行列车控制。在这种情况下，可以采用电话闭塞法（CTC）来组织行车。电话闭塞法是通过电话联系车站之间的操作员，进行车辆的调度和行车指挥。因此，选项C是正确答案。

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调车作业必须贯彻（）的原则。

A. （A）统一领导、单一指挥

B. （B）统一指挥、单一领导

C. （C）信号楼指挥

D. （D）运营调度指挥

解析：调车作业必须贯彻（A）统一领导、单一指挥的原则。答案解析：选项A中的“统一领导、单一指挥”是正确的原则。在调车作业中，需要一个统一的领导机构或个人来指挥整个作业过程，确保各个环节的协调和顺利进行。这样可以有效地控制调车作业的安全性和效率。

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