解析：当非车间电源供电方式时，所有停放制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好这些条件都满足的情况下，列车才允许（）。答案：C.（C）牵引解析：根据题目描述，非车间电源供电方式下，列车需要满足停放制动处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件。在这种情况下，列车允许进行牵引操作，即开始行驶。

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自然性故障是由于（）或设备老化、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。

A. （A）环境条件恶化

B. （B）检修失当

C. （C）乘客故意损坏

D. （D）司机违章操作

解析：自然性故障是由于环境条件恶化或设备老化、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。答案选择A。环境条件恶化指的是自然环境恶化，例如恶劣的天气条件（如暴雨、大雪等）或地震等自然灾害，这些因素可能导致轨道交通设备和零部件的故障。因此，自然性故障的发生与环境条件的变化密切相关，而其他选项与此情况不符。

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列车牵引电机作为一个特殊的用电设备，使用的交流电能的电压和频率不稳定，由（）单独为其供电。

A. （A）牵引逆变器

B. （B）网关阀

C. （C）牵引手柄

D. （D）智能阀

解析：题目解析列车牵引电机使用交流电能，但电压和频率不稳定，因此需要一个特殊的装置来为其供电稳定的交流电。这个装置就是牵引逆变器，它将不稳定的电能转换为稳定的交流电以供给牵引电机使用。因此，正确答案是A. 牵引逆变器。

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车辆基地内的线路有：（）和列检库线、检修库线、不落轮链库及试车线。

A. （A）停车库线

B. （B）月检库线

C. （C）洗车线

D. （D）工程车库线

E. （E）日检库线

解析：车辆基地内的线路有：（）和列检库线、检修库线、不落轮链库及试车线。 A.（A）停车库线 B.（B）月检库线 C.（C）洗车线 D.（D）工程车库线 E.（E）日检库线答案:ABCD 解析: 这道题是关于车辆基地内线路的描述。根据答案ABCD，可以得出正确的线路是停车库线、月检库线、洗车线和工程车库线。其他选项E不在描述中提到，所以不符合题目要求。

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在列车运行过程中，遇车辆出现故障时，列车司机应首先（）。

A. （A）边驾驶边处理故障

B. （B）报告车站后处理故障

C. （C）报告行车调度后处理故障

D. （D）报告车队长后处理故障

解析：在列车运行过程中，遇车辆出现故障时，列车司机应首先报告行车调度后处理故障。答案解析：选项 C. 报告行车调度后处理故障。当列车运行过程中遇到车辆故障时，列车司机首先应该报告行车调度部门，将故障情况告知相关工作人员。行车调度部门将根据具体情况提供进一步指示和协助，以便进行适当的故障处理。报告行车调度是确保故障及时得到处理的重要步骤。

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在车辆基地内列车司机处理故障过程时，列车司机如果需（），应联系检修调度员，获得处理意见。

A. （A）请求救援

B. （B）重新激活列车

C. （C）重新占用司机室

D. （D）请求技术支持

解析：在车辆基地内列车司机处理故障过程时，列车司机如果需要，应联系检修调度员，获得处理意见。答案为D（请求技术支持）。解析：在处理故障过程中，列车司机可能遇到一些问题需要额外的技术支持。因此，如果列车司机需要帮助或处理意见，最好的选择是联系检修调度员，以获得技术支持和指导。

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调车作业指除（）在正线运行、车站（车辆段）接发列车作业以外的一切工程车、列车、车辆有目的的移动。

A. （A）工程车

B. （B）客车

C. （C）列车

D. （D）调试车

解析：调车作业指除（C）列车在正线运行、车站（车辆段）接发列车作业以外的一切工程车、列车、车辆有目的的移动。解析：调车作业是指在铁路运输中进行除了正线运行、车站（车辆段）接发列车之外的各种车辆的有目的的移动。根据题目描述，调车作业除了包括工程车和调试车以外，还包括列车。因此，答案选项为（C）列车。

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至少有一个齿轮的几何轴线绕另一个齿轮的固定几何轴线转动的轮系，叫做（）轮系。

A. （A）复杂

B. （B）周转

C. （C）转动

D. （D）综合

解析：至少有一个齿轮的几何轴线绕另一个齿轮的固定几何轴线转动的轮系，叫做（）轮系。 A.（A）复杂 B.（B）周转 C.（C）转动 D.（D）综合答案：B 题目解析：题目描述了一个轮系的特征，即至少有一个齿轮的几何轴线绕另一个齿轮的固定几何轴线转动。这种情况下，这个轮系被称为周转轮系，选项B的“周转”与这种情况相符，因此选B作为答案。

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发生列车人为性故障的主要原因包括司机违章操作、（）、人为损坏、欠修等。

A. （A）试验列车设备缺失

B. （B）列车调试频率过高

C. （C）使用维护保养不良

D. （D）手指口呼执行不到位

解析：发生列车人为性故障的主要原因包括司机违章操作、使用维护保养不良、人为损坏等。选择答案C是因为使用维护保养不良是导致人为性故障的一个主要原因，如果列车的维护保养不到位，设备可能出现故障或者不正常工作，从而导致人为性故障的发生。

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调试列车车次由几位数构成（）。

A. （A）3

B. （B）5

C. （C）7