A、（A）禁止信号
B、（B）无效信号
C、（C）需和行调确认后动车
D、（D）需和车站确认后动车
答案：B
解析：电话闭塞法组织行车时，故障区段内红灯视为（B）无效信号。 电话闭塞法是一种列车行车指挥方式，用于确保在故障区段内安全行车。在电话闭塞法下，列车司机需要与行调或车站进行电话联系，以获取行车指令。在故障区段内，红灯会被视为无效信号，因为司机已经通过电话确认了行车安全，并得到了相关指令的授权，因此可以继续行驶而不受红灯的限制。
A、（A）禁止信号
B、（B）无效信号
C、（C）需和行调确认后动车
D、（D）需和车站确认后动车
答案：B
解析：电话闭塞法组织行车时，故障区段内红灯视为（B）无效信号。 电话闭塞法是一种列车行车指挥方式，用于确保在故障区段内安全行车。在电话闭塞法下，列车司机需要与行调或车站进行电话联系，以获取行车指令。在故障区段内，红灯会被视为无效信号，因为司机已经通过电话确认了行车安全，并得到了相关指令的授权，因此可以继续行驶而不受红灯的限制。
A. （A）50km/h
B. （B）40km/h
C. （C）30km/h
D. （D）10km/h
解析：遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足50米时，列车运行速度不应超过（ ）。 答案:C 解析：根据题目描述，在恶劣天气条件下，瞭望距离不足50米时，列车应限速运行。在这种情况下，列车运行速度不应超过30km/h（即不应超过30千米每小时）。因此，选择答案C。
A. （A）行调
B. （B）主任调度
C. （C）客调
D. （D）车站值班员
解析：ATS故障，无法自动触发进路时，故障区域的列车进路由（D）车站值班员办理。 答案解析：ATS（Automatic Train Supervision）是一种自动列车监控系统，用于监控和控制列车的运行。当ATS故障无法自动触发进路时，需要由车站值班员来办理故障区域的列车进路。车站值班员负责通过手动操作信号设备和调度系统来安排列车的进路。因此，选项D是正确答案。
A. （A）狂风
B. （B）浓雾
C. （C）阴霾
D. （D）小雨
解析： 在恶劣天气情况下，对驾驶员视线影响最大的是浓雾。浓雾会降低能见度，使驾驶员难以清晰地看到前方的情况，增加驾驶风险。因此，正确的选项是B.（B）浓雾。
A. （A）开门
B. （B）降弓
C. （C）广播
D. （D）清客
解析：当列车司机在处理故障过程中，需在非站台区离开驾驶室时，应及时报行车调度，经允许后，按规定（C）广播后前往处理。 解析：在处理故障过程中，如果列车司机需要离开驾驶室进入非站台区，他应该及时报告行车调度。为了确保安全，他需要等待行车调度的许可。在得到允许后，司机应该按规定进行广播通知乘客，并在广播结束后前往处理故障。
A. （A）长交路
B. （B）短交路
C. （C）小交路
D. （D）长短交路
解析：题目解析：题目中描述了在两个终点站进行折返运行的情况。这种情况下，列车不会继续行驶到下一个终点站，而是在当前终点站折返返回。这被称为"长交路"。因此，选项A是正确答案。
A. （A）2小时
B. （B）2.5小时
C. （C）3小时
D. （D）3.5小时
解析：题目解析：根据题目要求，需要确定单次值乘（即连续驾驶）的驾驶时长不应超过多少。为了确保司机的安全和注意力的持久性，驾驶时长应该受到限制，以避免疲劳和错误的发生。在给定的选项中，只有A项（2小时）是最短的时间限制，因此可以选择A作为答案。
A. （A）5min、15min
B. （B）10min、20min
C. （C）15min、30min
D. （D）10min、15min
解析：题目要求根据规定，DCC接到行调发布工程车救援命令后，救援工程车应在一定时间内完成整备作业，并在规定的时间内组织救援工程车运行至出段信号机前停车报行调。根据选项可知，正确答案为B选项（10分钟、20分钟），这意味着救援工程车应在接到命令后的10分钟内完成整备作业，然后在接令起的20分钟内组织运行至出段信号机前停车报行调。
A. （A）严禁动车
B. （B）确认路票正确后凭手信号动车
C. （C）停车待令
D. （D）报告行调
解析： 正线用电话闭塞法组织行车时，出站信号机红灯，司机应（ ）。 A. 严禁动车 B. 确认路票正确后凭手信号动车 C. 停车待令 D. 报告行调 答案：B 解析：在正线用电话闭塞法组织行车时，出站信号机红灯表示车辆不能出站。根据选项，司机应该确认路票正确后凭手信号动车，即等待信号改变后再出发。
A. （A）信号显示屏
B. （B）车辆显示屏
C. （C）气压表
D. （D）指示灯
解析：当列车出现气制动故障时，列车司机可从（B）车辆显示屏确认相应制动单元存在的故障。 解析：在列车上，车辆显示屏通常会提供列车系统的各种信息和状态显示。当列车出现气制动故障时，列车司机可以通过查看车辆显示屏上的相关信息，如制动系统状态、故障提示等，来确认相应制动单元存在的故障。因此，选项B是正确答案。
A. （A）列车空气压力不足于规定值
B. （B）列车蓄电池电压过低
C. （C）紧急停车按钮被按下
D. （D）列车紧急制动不能缓解
E. （E）列车常用制动不能缓解
解析：导致列车受电弓降下不能升起的故障因素包括列车空气压力不足于规定值、列车蓄电池电压过低以及紧急停车按钮被按下。答案选择了ABC选项。这些选项都可能导致列车受电弓无法升起。列车空气压力不足会影响受电弓的气动装置工作，蓄电池电压过低可能导致电动机无法正常运转，而紧急停车按钮被按下则会切断电源供应。
