A、（A）25km/h
B、（B）50km/h
C、（C）80km/h
D、（D）不得通过
答案：B
解析：题目解析 大雾天气时，当能见度约100米时，限速（B）50km/h运行。 这个答案的选择是基于大雾天气对行车安全的影响。大雾天气中，能见度受到严重限制，列车驾驶员的视野受到影响，难以及时发现前方的障碍物或信号。因此，在能见度约100米的情况下，为了确保安全，限制列车的速度为50km/h，以便驾驶员能够有足够的时间作出反应和刹车。
A、（A）25km/h
B、（B）50km/h
C、（C）80km/h
D、（D）不得通过
答案：B
解析：题目解析 大雾天气时，当能见度约100米时，限速（B）50km/h运行。 这个答案的选择是基于大雾天气对行车安全的影响。大雾天气中，能见度受到严重限制，列车驾驶员的视野受到影响，难以及时发现前方的障碍物或信号。因此，在能见度约100米的情况下，为了确保安全，限制列车的速度为50km/h，以便驾驶员能够有足够的时间作出反应和刹车。
A. （A）速度
B. （B）位移
C. （C）节流孔径
D. （D）温度
解析：液压减震器的阻压力正比于速度。答案选项A（速度）表示液压减震器的阻压力与速度成正比关系。当车辆速度增加时，液压减震器的阻压力也会相应增加，以提供更好的减震效果，减少车辆震动和颠簸。
A. （A）接触网补偿装置
B. （B）吊弦
C. （C）连接零件
D. （D）承力索
解析：题目解析 题目要求选择将接触线悬挂起来的作用是什么。根据选项的描述，只有承力索（option D）具备将接触线悬挂起来的功能。接触网补偿装置（option A）是用来保持接触线的水平位置的装置，吊弦（option B）是用来支撑接触线的装置，连接零件（option C）是用来连接不同部件的零件，它们都不是直接起到悬挂接触线的作用。因此，正确答案是 D.（D）承力索。
A. （A）围定闭塞
B. （B）人工闭塞
C. （C）准移动闭塞
D. （D）移动闭塞
解析：自动闭塞不包括人工闭塞（B）。自动闭塞系统是一种轨道交通信号系统，可以自动控制列车的运行间隔和安全距离。而人工闭塞是由人工操作进行列车间隔控制的一种方式，不属于自动闭塞系统的范畴。
A. （A）事件单
B. （B）安全信息报告单
C. （C）司机报单
D. （D）司机日志
解析：司机在值乘过程中若发生安全事件或遇故障在退勤时需要填写（ ）。 A.（A）事件单 B.（B）安全信息报告单 C.（C）司机报单 D.（D）司机日志 答案: B 解析：选择B选项（安全信息报告单）是因为在值乘过程中，如果司机发生安全事件或遇到故障，需要填写一份安全信息报告单。这个报告单记录了发生的事件和故障的详细信息，包括时间、地点、事件类型等。填写这份报告单有助于记录和汇报安全问题，以便进行相应的处理和改进。
A. （A）道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机进入区间
B. （B）禁止越过该信号机
C. （C）道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度（一般限速不超过 30km/h）越过该信号机，运行至折返点
D. （D）引导信号，允许列车以规定速度越过该信号机，并须准备随时停车
解析：防护信号机采用三显示机构，黄色+红色代表（D）引导信号，允许列车以规定速度越过该信号机，并须准备随时停车。 解析：防护信号机是用来引导和控制列车运行的信号设备。采用三显示机构的防护信号机中，黄色+红色表示引导信号。这种信号的作用是允许列车以规定的速度越过该信号机，并且司机必须准备随时停车。黄色+红色的信号一般出现在接近终点的区段或者需要列车减速的区段，提醒司机注意准备停车。
A. （A）4
B. （B）5
C. （C）3
D. （D）6
解析：添乘司机室最多不超过4人（含司机）（答案A）。添乘司机室的人数限制是为了确保司机操作列车时具备良好的视野和空间，以提高运行的安全性。因此，最多只允许4人添乘司机室。
A. （A）司机可视情况自行进行反向运行
B. （B）反向运行时，行调视情况组织对向列车进入反向运行区域
C. （C）载客列车原则上禁止反方向运行，当特殊情况必须反方向运行 时，须征得调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行
D. （D）CBTC模式下，列车反方向运行时，凭车载信号显示运行
E. （E）司机可视情况不换端
解析：的答案是CD。在城市轨道交通中，反向运行是指列车在正常行驶方向相反的轨道上行驶。根据选项： A. 司机可视情况自行进行反向运行：这是错误的，司机不应该凭视情况自行进行反向运行。 B. 反向运行时，行调视情况组织对向列车进入反向运行区域：这是错误的，行调并不组织对向列车进入反向运行区域。 C. 载客列车原则上禁止反方向运行，当特殊情况必须反方向运行时，须征得调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行：这是正确的，反向运行需要特殊情况下的许可，并且必须在保证安全的条件下进行。 D. CBTC模式下，列车反方向运行时，凭车载信号显示运行：这是错误的，CBTC模式下的反向运行需要凭借车载信号显示进行。 E. 司机可视情况不换端：这是错误的，司机不应仅凭视情况决定是否换端。
A. （A）站间闭塞信号
B. （B）半自动闭塞信号
C. （C）电话闭塞法信号
D. （D）自动闭塞信号
解析： 在正线运营时期内的电动列车试车作业中，车辆技术状态应良好，列车必须按照（D）自动闭塞信号方式运行。 答案解析： 自动闭塞信号是一种轨道交通列车运行的信号系统，通过自动设备来控制列车的运行，确保列车之间的安全间隔。在试车作业中，为了保证列车的安全运行，需要使用自动闭塞信号方式，以便有效地控制列车的运行间隔和速度，避免与其他列车发生碰撞。
A. （A）雷暴雨
B. （B）强风
C. （C）大雪
D. （D）大雨
解析：车辆场内（ ）天气情况下可以进行试车线试车。 A.（A）雷暴雨 B.（B）强风 C.（C）大雪 D.（D）大雨 答案:D 答案解析：车辆场内可以进行试车线试车的天气条件是大雨。试车线试车是指在车辆场内的试车线上进行列车的测试和调试。在大雨天气下进行试车线试车可能会影响列车的性能和安全，因此在此情况下应该谨慎进行。
A. （A）22KM/H
B. （B）23KM/H
C. （C）25KM/H
D. （D）5KM/H
解析：司机回段运行中加强瞭望，限速（ ）。 A.（A）22KM/H B.（B）23KM/H C.（C）25KM/H D.（D）5KM/H 答案:C 答案选择C（25KM/H）是因为回段运行是指列车驶回车辆段进行停放或进行检修等操作，这时司机需要特别注意车辆周围的情况，以确保安全。限速是为了让司机有足够的时间观察和反应，避免发生意外。在回段运行中加强瞭望时，限速为25KM/H，这样司机可以更好地观察道路状况和车辆周围的情况，确保安全操作。
