A、（A）30km/h
B、（B）50km/h
C、（C）15km/h
D、（D）不得通过
答案：C
解析：题目解析 大雾天气时，当能见度小于30米时，限速（C）15km/h运行。 这个答案的选择同样是基于大雾天气对行车安全的影响。当能见度非常低，小于30米时，视野极其有限，驾驶员几乎无法看清前方的情况，包括信号、障碍物等。因此，在这种极低能见度的情况下，为了确保安全，限制列车的速度为15km/h，以便尽量减小事故的风险。
A、（A）30km/h
B、（B）50km/h
C、（C）15km/h
D、（D）不得通过
答案：C
解析：题目解析 大雾天气时，当能见度小于30米时，限速（C）15km/h运行。 这个答案的选择同样是基于大雾天气对行车安全的影响。当能见度非常低，小于30米时，视野极其有限，驾驶员几乎无法看清前方的情况，包括信号、障碍物等。因此，在这种极低能见度的情况下，为了确保安全，限制列车的速度为15km/h，以便尽量减小事故的风险。
A. （A）始发站
B. （B）终点站
C. （C）中转站
D. （D）中间站
解析：列车旅行速度是指列车在区段内运行，包括在（ ）停站时间及起停车附加时间在内的平均速度。 答案:D 解析：根据题目描述，列车旅行速度是指列车在区段内运行的平均速度，包括在中间站的停站时间及起停车附加时间在内。因此，选择答案D。
A. （A）无法关闭
B. （B）夹人夹物
C. （C）紧急解锁
D. （D）有人倚靠
解析：当列车发生单个车门故障（无法关闭）时，列车司机应采用切除该车门的方法继续维持列车运营。答案选择A。这是因为如果车门无法关闭，可能会导致安全隐患，例如风险物品或乘客可能掉落到轨道上，或者车门无法正确密封，影响车厢内的气流和温度控制。因此，切除该车门可以防止进一步的故障和危险，同时保持列车的正常运营。
A. （A）15
B. （B）20
C. （C）25
D. （D）30
解析：进行区间疏散线路开通后，后续上下行首列客车限速（ ）km/h通过疏散区段。 A.（A）15 B.（B）20 C.（C）25 D.（D）30 答案:C 答案解析：在进行区间疏散线路开通后，为确保安全，后续上下行首列客车需要限速通过疏散区段。在这道题中，答案是C，即25 km/h。选择这个答案是因为限速的具体数值通常由相关的运营规程或安全标准规定，而不是完全根据个人的主观判断。根据给定的选项，C是最接近合理限速的选择，因此被选为答案。
A. （A）接触网
B. （B）逆变器
C. （C）蓄电池
D. （D）第三轨
解析：当辅助交流电源故障或无DC1500v时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由（ ）供电。 A.（A）接触网 B.（B）逆变器 C.（C）蓄电池 D.（D）第三轨 答案:C 解析：根据题目描述，当辅助交流电源故障或无DC1500v时，客室和司机室的应急通风和紧急照明需要通过其他电源供电。在给定的选项中，蓄电池是一种常用的备用电源，可以提供照明和通风系统所需的电能。因此，答案选项C是正确的。
A. （A）0
B. （B）最大制动
C. （C）最小牵引
D. （D）最大牵引
解析：当列车出现气制动缓解指示灯故障时，列车司机将主控手柄至于（C）最小牵引位，并查看车辆显示屏确认气制动全部缓解，则继续运营。 解析：当列车出现气制动缓解指示灯故障时，司机需要确认气制动是否已经全部缓解，以确保安全继续运营。根据题目描述，司机需要将主控手柄放在最小牵引位，这是因为最小牵引位是气制动缓解的一种操作方式，可以确保气制动的正常缓解。
A. （A）45km/h
B. （B）30km/h
C. （C）25km/h
D. （D）20km/h
解析：启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于（）。 A.（A）45km/h B.（B）30km/h C.（C）25km/h D.（D）20km/h 答案:C 解析：电话闭塞法是一种城市轨道交通行车组织方法，通过电话或其他通信方式实现列车之间的闭塞，确保安全距离。在启用电话闭塞法时，为了保证安全，首列车的运行速度应限制在较低的水平。根据题目选项，正确答案为（C）25km/h。
A. （A）可再生缓冲器和不可再生缓冲器
B. （B）双作用弹簧缓冲器和压溃管缓冲器
C. （C）液压缓冲器和变形管缓冲器
D. （D）橡胶缓冲器和气液缓冲器
解析：城市轨道交通车辆车钩的缓冲装置分为（A）可再生缓冲器和不可再生缓冲器。 解析：选项A是正确答案，城市轨道交通车辆车钩的缓冲装置分为可再生缓冲器和不可再生缓冲器。可再生缓冲器是指在车钩受力时能够发生可逆形变，吸收和缓冲冲击能量，然后恢复原状，可以多次使用。不可再生缓冲器是指在车钩受力时会发生永久形变或者破坏，无法恢复原状，只能进行一次缓冲作用。这些缓冲装置的作用是在列车运行中减缓冲击和振动，保护乘客和列车设备的安全。
A. （A）通过信号
B. （B）好了信号
C. （C）引导手信号
D. （D）调车信号
解析：列车退回车站时，车站接车人员应于站台端墙处显示信号（引导手信号）。答案C。选择这个答案的原因是，在列车退回车站时，车站接车人员需要使用手势信号来引导司机将列车停靠在正确位置。这种手势信号是一种非常直观和可见的方式，可以有效地与司机进行沟通。
A. （A）解锁车门
B. （B）切除车门
C. （C）越站
D. （D）整侧车门
解析：列车在站台出现整侧车门无法打开，处理无效时，列车司机则报行调，按规定紧急（ ），清客并退出服务。 A.（A）解锁车门 B.（B）切除车门 C.（C）越站 D.（D）整侧车门 答案:A 解析：题目描述列车在站台上出现整侧车门无法打开的情况，处理无效时，列车司机需要报告行调并按规定采取紧急操作。根据常识和安全操作规程，紧急操作应包括解锁车门，以便尽快清客并退出服务。因此，选项A（解锁车门）是正确的答案。
A. （A）列车无法激活
B. （B）显示屏无法点亮
C. （C）无法闭合主断
D. （D）无法升弓
解析：题目解析 题目描述司机台激活后出现某种情况，需要检查气压是否足够。正确答案是D，即无法升弓。在轨道交通系统中，升弓是指受电弓升起与接触网接触，以获取电力供应。如果司机台激活后无法升弓，可能是由于气压不足，导致升弓机构无法正常工作。因此，司机需要检查气压是否足够。
