A、（A）行车调度员指挥
B、（B）检修人员安排
C、（C）车站值班员安排
D、（D）调车作业计划
答案：D
解析：调车作业必须按照（D）调车作业计划以及调车信号的显示要求进行。 解析：选项D是正确答案，调车作业必须按照调车作业计划进行。调车作业计划是对调车任务进行详细规划和安排的计划，包括车辆的出入库、列车的编组等。同时，调车作业也必须遵循调车信号的显示要求，以确保调车作业的安全和顺利进行。
A、（A）行车调度员指挥
B、（B）检修人员安排
C、（C）车站值班员安排
D、（D）调车作业计划
答案：D
解析：调车作业必须按照（D）调车作业计划以及调车信号的显示要求进行。 解析：选项D是正确答案，调车作业必须按照调车作业计划进行。调车作业计划是对调车任务进行详细规划和安排的计划，包括车辆的出入库、列车的编组等。同时，调车作业也必须遵循调车信号的显示要求，以确保调车作业的安全和顺利进行。
A. （A）开关门按钮
B. （B）重开门按钮
C. （C）PSL控制盘
D. （D）强制开门按钮
解析：当列车在站台车门关好，站台门整侧未关闭时，列车司机可操作（ ），重新开关站台门。 答案:C（PSL控制盘） 解析：在这种情况下，列车司机可以通过操作PSL控制盘来重新开关站台门。PSL控制盘是控制列车各种功能的面板，包括门控制。因此，选项C（PSL控制盘）是正确答案。
A. （A）左侧
B. （B）中间
C. （C）右侧
D. （D）随机方向
解析：城市轨道交通正线一般为双线，列车运行方向按（C）右侧行车。 解析：城市轨道交通正线一般为双线，其中上行线和下行线是分开的。为了保证列车运行的安全和有序，规定列车运行方向按照右侧行车原则。即上行线位于左侧，下行线位于右侧。
A. （A）5km/h
B. （B）10km/h
C. （C）15km/h
D. （D）3km/h
解析：试车线调试前需要进行巡道作业限速（ ）。 A.（A）5km/h B.（B）10km/h C.（C）15km/h D.（D）3km/h 答案:B 这道题中，正确答案是B.（B）10km/h。 解析：在试车线调试前，进行巡道作业限速是为了确保安全。巡道作业限速是指在试车线上限制列车的最高运行速度，以便进行巡视和检查线路的状态。在此情况下，限速为10km/h。
A. （A）处理故障
B. （B）汇报行车值班员
C. （C）汇报行车调度员
D. （D）汇报车队长
解析：当列车在正线运行出现车辆故障时，司机需要向行车调度员汇报。选择C选项，即汇报行车调度员，是因为行车调度员负责协调和管理列车的运行，他们需要了解列车的故障情况以便采取适当的行动，如通知其他列车进行调度或指示维修人员到场处理故障。
A. （A）扣车
B. （B）紧停
C. （C）跳停
D. （D）限速
解析：在ATP正常客车反方向运行时，没有（ ）功能。 A.（A）扣车 B.（B）紧停 C.（C）跳停 D.（D）限速 答案:C 答案选择C（跳停）是因为在ATP正常客车反方向运行时，跳停功能不适用。跳停是一种紧急制动措施，用于停止列车并确保乘客和车辆的安全。然而，在正常客车反方向运行的情况下，跳停功能无法实施，因为它需要列车在运行方向上的车轮传感器来检测跳停条件。因此，选项C中的跳停是不适用的。
A. （A）蓄电池电压
B. （B）接触网电压
C. （C）主风缸风压
D. （D）制动风缸风压
解析：在整备作业时，如果列车无法激活，首先应检查蓄电池电压是否大于规定值。选择答案A是因为蓄电池电压是列车激活所需的电源之一，如果蓄电池电压不足，列车就无法正常激活运行。
A. （A）两
B. （B）三
C. （C）四
D. （D）五
解析：题目解析 答案：A 解析：在特殊情况下，如果预计正线部分列车运行间隔超过图定间隔的两倍及以上，行车调度可以视情况组织小交路运行，调整正线列车间隔。这是因为当列车间隔过大时，可能会导致运行效率低下或其他运行问题，为了调整列车间隔并保持运行效率，可以采取小交路运行的措施。
A. （A）加挂接地棒
B. （B）报行车调度
C. （C）进行限速轧道
D. （D）确认路票
解析：试车线同一时间原则上只允许一列车进行试车作业，列车司机在作业开始前应（ ）。 A.（A）加挂接地棒 B.（B）报行车调度 C.（C）进行限速轧道 D.（D）确认路票 答案: C 解析：根据题意，试车线同一时间原则上只允许一列车进行试车作业，因此列车司机在作业开始前应该进行限速轧道操作。选项C，进行限速轧道，是正确的答案。
A. （A）二个区间
B. （B）二站二区间
C. （C） 一站一区间
D. （D） 一个区间
解析：当信号系统仅具备联锁后备模式时，OCC及沿途各车站应严密监控列车运行状态，严格控制列车间隔，确保列车与前车保证有空闲，必要时采用（ ）控制措施通知司机降低速度运行或在站扣停，确保安全。 A.（A）二个区间 B.（B）二站二区间 C.（C）一站一区间 D.（D）一个区间 答案：C 解析：选择C选项（一站一区间）是因为在信号系统仅具备联锁后备模式时，OCC及沿途各车站应严密监控列车运行状态并严格控制列车间隔。为了确保列车与前车保持一定的空闲间隔，必要时采取的控制措施是在站内扣停列车或通知司机降低速度运行。因此，采用的控制措施是一站一区间。
A. （A）部位
B. （B）过程
C. （C）时间
D. （D）原理
解析：当列车出现故障时，列车司机可以根据故障现象来判断故障原因和部位。因此，答案选项A，即部位，是正确的。通过观察故障现象，例如声音、震动、异味等，司机可以推断出故障可能发生的位置和原因，从而采取相应的措施进行修复。
