A、（A）1人以上10人以下
B、（B）3人以上10人以下
C、（C）5人以上10人以下
D、（D）10人以上30人以下
答案：A
解析：运营事故造成人员死亡（A）1人以上10人以下构成较大事故。 解析：选项A是正确答案，当运营事故造成1人以上10人以下的人员死亡时，被认为是较大事故。这意味着在这种事故中，虽然人员伤亡数量相对较少，但仍然严重影响了人员的安全和健康。
A、（A）1人以上10人以下
B、（B）3人以上10人以下
C、（C）5人以上10人以下
D、（D）10人以上30人以下
答案：A
解析：运营事故造成人员死亡（A）1人以上10人以下构成较大事故。 解析：选项A是正确答案，当运营事故造成1人以上10人以下的人员死亡时，被认为是较大事故。这意味着在这种事故中，虽然人员伤亡数量相对较少，但仍然严重影响了人员的安全和健康。
A. （A）实现大传动比的传动
B. （B）实现远距离的两轴传动
C. （C）实现变速、换向传动
D. （D）实现分支传动
E. （E）实现承重
解析：下列选项中关于轮系的主要功用描述正确的是（ ）。 A.（A）实现大传动比的传动 B.（B）实现远距离的两轴传动 C.（C）实现变速、换向传动 D.（D）实现分支传动 E.（E）实现承重 答案:ABCD 这道题目是关于轮系的主要功用的描述。根据答案ABCD，轮系的主要功用包括实现大传动比的传动、实现远距离的两轴传动、实现变速、换向传动和实现分支传动。这些选项都是描述轮系的主要功能的，因此选项ABCD是正确答案。
A. （A）列车门，站台门；站台门，列车门
B. （B）站台门，列车门；列车门，站台门
C. （C）站台门，列车门；站台门，列车门
D. （D）列车门，站台门；列车门，站台门
解析：当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（ ），再打开（ ）；关门时先关闭（ ），再关闭（ ）。 答案:B 解析：根据题目描述，车门与站台门不能联动，意味着它们的控制是分开的。在这种情况下，司机需要使用站台的就地控制盘来控制车门和站台门的开关。根据题目给出的选项，答案B（站台门，列车门；列车门，站台门）符合正确的操作顺序。
A. （A）辅助逆变器
B. （B）蓄电池充电器
C. （C）蓄电池
D. （D）高速断路器
E. （E）受电弓
解析： 列车辅助供电系统主要由以下组成： A. 辅助逆变器 B. 蓄电池充电器 C. 蓄电池 辅助逆变器用于将直流电转换为交流电以供给列车辅助设备使用。 蓄电池充电器用于给蓄电池充电。 蓄电池则是列车辅助供电系统的能量储存装置。 因此，选项ABC是正确的。
A. （A）15
B. （B）30
C. （C）20
D. （D）5
解析：停车场内作业优先接发列车，接发列车时，原则上提前（D）5分钟停止影响接发车进路的调车作业。 解析：根据题目要求，停车场内的调车作业应提前一定时间停止，以确保接发列车的运行不受影响。在这种情况下，优先考虑的是接发列车的运行，而非调车作业。根据选项，提前5分钟停止调车作业可以确保接发列车的进路畅通，其他选项的时间间隔较长，不符合原则上的要求。
A. （A）切除故障车门
B. （B）寻求站务帮助
C. （C）重新开关车门一次
D. （D）旁路该侧车门
解析：当列车车门故障时，列车司机首先应重新开关车门一次（答案C）。这是因为在出现车门故障的情况下，重新开关车门可能有助于解决故障。这是一种常见的简单排除故障的方法，因此是司机应该首先采取的步骤。
A. （A）行车调度
B. （B）维修调度
C. （C）车辆段（场）调度
D. （D）通号调度
解析：题目解析 根据题目描述，当列车进行整备作业时，如果司机发现异常情况，他应与车辆段（场）调度进行联系。因此，选项C（车辆段（场）调度）是正确答案。
A. （A）10km/h
B. （B）5km/h
C. （C）3km/h
D. （D）按三、二、 一车限速
解析：在车辆段内进行尽头线调车时，对标停车的限速要求是按三、二、一车限速（选项D）。这意味着根据车辆段的具体情况和要求，车辆在逐渐接近终点位置时，限速逐步减小，以确保安全停车。
A. （A）工作日运行图
B. （B）双休日运行图
C. （C）特殊运行图
D. （D）低峰运行图
E. （E）高峰运行图
解析：选项A、B和C是正确的。列车运行图按功能可分为工作日运行图、双休日运行图和特殊运行图。工作日运行图适用于工作日的列车运营安排，双休日运行图适用于周末的列车运营安排，而特殊运行图则适用于特殊情况下的列车运营安排。
A. （A）进路闭塞法
B. （B）封锁区间
C. （C）电话闭塞法
D. （D）超速防护自动闭塞法
解析：当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（C）电话闭塞法方式组织行车。 答案解析：CBTC（Communication-Based Train Control）是一种基于通信的列车控制系统，当CBTC模式和后备模式都发生故障时，无法使用自动信号系统进行列车控制。在这种情况下，可以采用电话闭塞法（CTC）来组织行车。电话闭塞法是通过电话联系车站之间的操作员，进行车辆的调度和行车指挥。因此，选项C是正确答案。
A. （A）无乘车返程条件列车
B. （B）调试列车
C. （C）图定首末班载客列车
D. （D）救援列车
E. （E）空车
解析：列车不可以办理越站的情况包括无乘车返程条件列车和图定首末班载客列车。答案选择了AC选项。无乘车返程条件列车通常指的是特定情况下无法满足正常运营要求的列车，而图定首末班载客列车是按照固定的时间表进行载客运行的列车。在这些情况下，列车不得越站，必须按照规定的行车计划进行运行。
