A、（A）摩擦带传动
B、（B）同步带传动
C、（C）多楔带传动
D、（D）V带传动
答案：B
解析：根据传动原理的不同，靠带与带轮上的齿相互啮合传动的是（ ）。 A.（A）摩擦带传动 B.（B）同步带传动 C.（C）多楔带传动 D.（D）V带传动 答案:B 解析：靠带与带轮上的齿相互啮合传动属于同步传动，其中带的类型可以是同步带。同步带传动是一种利用同步带上的齿与带轮上的齿相互啮合传递动力的传动方式，它能够实现精确的传动比和同步传动。因此，选项B中的同步带传动是正确答案。
A、（A）摩擦带传动
B、（B）同步带传动
C、（C）多楔带传动
D、（D）V带传动
答案：B
解析：根据传动原理的不同，靠带与带轮上的齿相互啮合传动的是（ ）。 A.（A）摩擦带传动 B.（B）同步带传动 C.（C）多楔带传动 D.（D）V带传动 答案:B 解析：靠带与带轮上的齿相互啮合传动属于同步传动，其中带的类型可以是同步带。同步带传动是一种利用同步带上的齿与带轮上的齿相互啮合传递动力的传动方式，它能够实现精确的传动比和同步传动。因此，选项B中的同步带传动是正确答案。
A. （A）设备老化
B. （B）检修失当
C. （C）乘客故意损坏
D. （D）司机违章操作
解析： 题目中提到自然性故障是由于环境条件恶化或（ ）、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。选项A表示设备老化，选项B表示检修失当，选项C表示乘客故意损坏，选项D表示司机违章操作。根据题目描述，自然性故障与环境条件恶化或设备老化有关，而其他选项与题目描述不符。因此，选项A（设备老化）是正确答案。
A. （A）为人为损坏
B. （B）空气断路器开关无断开
C. （C）能继续运营
D. （D）可以正常开关门
解析：当列车车辆显示屏无显示或卡死时，司机应该检查空气断路器开关是否断开。选择B选项，即空气断路器开关无断开，是因为空气断路器是列车电气系统中的重要部分，如果开关没有断开，意味着电路正常，车辆仍然可以继续运行。
A. （A）电动列车车辆和工作车
B. （B）单轨列车
C. （C）地铁列车
D. （D）工程车
解析：题目解析 车场是停放电动列车车辆和工作车的场所。根据题目中给出的选项，只有A选项（电动列车车辆和工作车）与题目描述相符。其他选项单轨列车、地铁列车和工程车都不符合给定的条件。因此，答案选A。
A. （A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车
B. （B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车
C. （C）调车信号月白色灯光表示可以越过该信号 机进行调车
D. （D）调车在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车
解析：关于车辆段/停车场调车作业描述正确的是那一项（）。 A.（A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车 B.（B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车 C.（C）调车信号月白色灯光表示可以越过该信号 机进行调车 D.（D）调车在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车 答案: C 解析: 根据题目描述，正确的描述是在调车作业过程中，调车信号的月白色灯光表示可以越过该信号机进行调车。选项 A 中的红灯被视为无效是错误的，因为红灯通常表示停止。选项 B 中的蓝灯也不正确，因为没有提到蓝灯的含义。选项 D 中的灭灯被视为无效也是错误的，因为灭灯通常表示停车或故障。因此，只有选项 C 描述正确。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）45
解析：当列车因故迫停在区间时，如果预计在15-12分钟内无法运行，经运营公司值班领导同意后，应该组织区间疏散。根据题目描述，选择答案B。其他选项的时间范围不符合题目中的条件。
A. （A）行车值班员
B. （B）行车调度员
C. （C）检修调度员
D. （D）信号楼调度员
解析：当列车司机在整备作业过程中发现影响行车的故障，应及时汇报（D）信号楼调度员。 解析：选项A（行车值班员）、选项B（行车调度员）和选项C（检修调度员）都是与列车运行和维护相关的职位，但题目强调的是在整备作业过程中发现影响行车的故障，因此应该向负责信号控制和调度的信号楼调度员汇报。
A. （A）NRA
B. （B）ATO
C. （C）IATP
D. （D）RM
解析：题目解析 车载ATP设备故障列车距下一站距离小于300m时，以（ ）模式进站。 A.（A）NRA B.（B）ATO C.（C）IATP D.（D）RM 答案:D 这道题考察列车在车载ATP设备故障的情况下，距离下一站距离小于300m时应该采取的模式。在给定的选项中，NRA（无自动牵引）和ATO（自动列车运行）都不适用于这种情况。IATP（集成ATP）是指ATP系统的一种类型，并不是特指一种进站模式。因此，答案选项D（RM，即人工模式）是正确的。
A. （A）随机性
B. （B）人为性
C. （C）紧迫性
D. （D）突发性
解析：列车运行中出现的故障具有（ ），在发生故障后十分考验列车司机的心理素质及业务水平。 A.（A）随机性 B.（B）人为性 C.（C）紧迫性 D.（D）突发性 答案:D 题目解析：题目描述列车运行中出现的故障的特点，需要选择一个合适的描述。选项中的"D.（D）突发性"表示故障出现突然、意外和不可预测。故障的突发性会对列车司机的心理素质和业务水平提出考验，需要迅速应对和解决问题，确保乘客的安全和列车的正常运行。因此，选择答案D。
A. （A）站控室
B. （B）行车调度员
C. （C）检修调度员
D. （D）车队长
解析：当列车在站台出现整侧车门打不开时，列车司机按压开门按钮无效后，应该报告给行车调度员（选项B）。行车调度员是负责协调和指挥列车运行的人员，他们可以提供进一步的指示并采取必要的行动。此外，司机还应播放临停广播，通知乘客有关问题并提供相关信息。
A. （A）可判断相应轨道区段的空闲/占用状态
B. （B）可将判断的结果经继电器输出到轨道状态检测设备
C. （C）计轴器仅由室外设备单独工作
D. （D）室外设备包括车轮传感器和轨 旁接线盒
解析：关于计轴器以下描述不正确的一项是（ ）。 A.（A）可判断相应轨道区段的空闲/占用状态 B.（B）可将判断的结果经继电器输出到轨道状态检测设备 C.（C）计轴器仅由室外设备单独工作 D.（D）室外设备包括车轮传感器和轨旁接线盒 答案:C 题目解析: 这道题目要求找出关于计轴器描述不正确的选项。根据选项，选项 A.（A）描述计轴器可以
