A、（A）设备通风机
B、（B）车钩控制
C、（C）牵引控制
D、（D）侧门控制
答案：A
解析：题目解析 题目要求选择属于交流负载的选项。交流负载是指在交流电路中消耗电能的设备或元件。在给定的选项中，只有设备通风机（option A）是属于交流负载的设备，因为它需要消耗电能来运行。车钩控制（option B）、牵引控制（option C）和侧门控制（option D）并不是属于交流负载的设备，因为它们不直接消耗电能。因此，正确答案是 A.（A）设备通风机。
A、（A）设备通风机
B、（B）车钩控制
C、（C）牵引控制
D、（D）侧门控制
答案：A
解析：题目解析 题目要求选择属于交流负载的选项。交流负载是指在交流电路中消耗电能的设备或元件。在给定的选项中，只有设备通风机（option A）是属于交流负载的设备，因为它需要消耗电能来运行。车钩控制（option B）、牵引控制（option C）和侧门控制（option D）并不是属于交流负载的设备，因为它们不直接消耗电能。因此，正确答案是 A.（A）设备通风机。
A. （A）为人为损坏
B. （B）空气断路器开关无断开
C. （C）能继续运营
D. （D）可以正常开关门
解析：题目中提到当列车车辆显示屏无显示或卡死时，列车司机应该进行检查，然后维持运行。在选项中，只有选项B（空气断路器开关无断开）与维持运行有关，其他选项与显示屏故障无直接关联。因此，选项B是正确的答案。
A. （A）列车门，站台门；站台门，列车门
B. （B）站台门，列车门；列车门，站台门
C. （C）站台门，列车门；站台门，列车门
D. （D）列车门，站台门；列车门，站台门
解析：当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（ ），再打开（ ）；关门时先关闭（ ），再关闭（ ）。 答案:B 解析：根据题目描述，车门与站台门不能联动，意味着它们的控制是分开的。在这种情况下，司机需要使用站台的就地控制盘来控制车门和站台门的开关。根据题目给出的选项，答案B（站台门，列车门；列车门，站台门）符合正确的操作顺序。
A. （A）开门
B. （B）降弓
C. （C）广播
D. （D）清客
解析：当列车司机在处理故障过程中，需在非站台区离开驾驶室时，应及时报行车调度，经允许后，按规定（C）广播后前往处理。 解析：在处理故障过程中，如果列车司机需要离开驾驶室进入非站台区，他应该及时报告行车调度。为了确保安全，他需要等待行车调度的许可。在得到允许后，司机应该按规定进行广播通知乘客，并在广播结束后前往处理故障。
A. （A）通流截面积
B. （B）流速
C. （C）气流方向
D. （D）气流压力
解析：在气动系统中，流量控制阀都是通过改变（ ）实现控制的气动元件。 A.（A）通流截面积 B.（B）流速 C.（C）气流方向 D.（D）气流压力 答案:A 解析：题目中提到流量控制阀是通过改变某个参数来实现控制的气动元件。在气动系统中，流量通常通过调节通流截面积来控制，即改变介质通过的通道的有效截面积。因此，选项A中的通流截面积是正确答案。
A. （A）前方站
B. （B）终点站
C. （C）就近站
D. （D）换乘站
解析：当列车出现1个受电弓故障且能维持运行时，列车司机报行车调度员后运行至（ ）退出服务。 答案：B.（B）终点站 解析：题目描述中列车出现1个受电弓故障且能维持运行，司机需要报告行车调度员，并在维持运行的情况下继续行驶至终点站。到达终点站后，列车将退出服务进行修理和维护。
A. （A）侵入地铁建筑限界
B. （B）侵入机车、车辆限界
C. （C）侵入地铁设备限界
D. （D）超过规定的侵入范围
解析：题目解析 题目要求在使用中不得超过规定的侵入范围。选项中只有D选项（超过规定的侵入范围）与题目要求相符。其他选项侵入地铁建筑限界、侵入机车、车辆限界和侵入地铁设备限界都不符合题目要求。因此，答案选D。
A. （A）新的故障
B. （B）时间浪费
C. （C）耗材损失
D. （D）责任不清
解析：当列车出现故障时，列车司机能够正确分析和判别故障的原因，是一项重要而细致的工作，不应该没弄清故障原因之前随意、盲目处理，这样不但不能消除故障，反而可能造成（A）新的故障。答案选项A的含义是处理故障时可能会引入新的故障，这是因为如果司机没有正确分析和判别故障的原因，随意处理可能会导致其他部件或系统出现问题。
A. （A）车辆显示屏
B. （B）信号显示屏
C. （C）广播屏
D. （D）电气柜
解析：选项B（信号显示屏）。在CBTC（无线列车控制系统）模式下，当列车发生紧急制动时，司机应该立即汇报行车调度员，并观察信号显示屏是否出现信号故障图标。这有助于判断是列车制动故障还是信号系统故障，并采取适当的措施以确保列车和乘客的安全。
A. （A）蓄电池
B. （B）牵引电机
C. （C）辅助逆变器
D. （D）制动电阻
E. （E）受电弓
解析： 牵引系统作为城市轨道列车的动力系统，主要由以下组成： B. 牵引电机 D. 制动电阻 牵引电机是牵引系统的核心部件，用于提供动力。制动电阻用于制动列车。 因此，选项BD是正确的。
A. （A）落弓按钮被按下
B. （B）车辆处于紧急停车状态
C. （C）主断路器未闭合
D. （D）气压不足
E. （E）制动未缓解
解析：升弓操作不能进行的主要原因有落弓按钮被按下、车辆处于紧急停车状态和气压不足。升弓操作是指轨道交通列车的牵引系统将集电靴接触电源线时的操作，如果落弓按钮被按下，牵引系统无法进行升弓操作；车辆处于紧急停车状态时，也无法进行升弓操作；此外，升弓操作需要足够的气压来提供动力，如果气压不足，则无法进行升弓操作。因此，选项ABD是正确答案。
