A、（A）接触网补偿装置
B、（B）吊弦
C、（C）连接零件
D、（D）承力索
答案：D
解析：题目解析 题目要求选择将接触线悬挂起来的作用是什么。根据选项的描述，只有承力索（option D）具备将接触线悬挂起来的功能。接触网补偿装置（option A）是用来保持接触线的水平位置的装置，吊弦（option B）是用来支撑接触线的装置，连接零件（option C）是用来连接不同部件的零件，它们都不是直接起到悬挂接触线的作用。因此，正确答案是 D.（D）承力索。
A、（A）接触网补偿装置
B、（B）吊弦
C、（C）连接零件
D、（D）承力索
答案：D
解析：题目解析 题目要求选择将接触线悬挂起来的作用是什么。根据选项的描述，只有承力索（option D）具备将接触线悬挂起来的功能。接触网补偿装置（option A）是用来保持接触线的水平位置的装置，吊弦（option B）是用来支撑接触线的装置，连接零件（option C）是用来连接不同部件的零件，它们都不是直接起到悬挂接触线的作用。因此，正确答案是 D.（D）承力索。
A. （A）运行等级
B. （B）运行速度
C. （C）停车时间
D. （D）折返时间
解析：根据车辆的技术状态、线路允许速度，改变列车（ ），组织列车提高速度，恢复正点。 答案：A.（A）运行等级 解析：选择运行等级是因为根据题目的描述，要根据车辆的技术状态和线路允许的速度来改变列车的某个属性，以提高速度和恢复正点。运行等级是一个合适的选项，因为它可以涵盖各种列车的技术状态和允许速度的变化，并且在提高速度和恢复正点方面具有直接的影响。
A. （A）加速通过
B. （B）严禁运行
C. （C）早制动、少制动
D. （D）紧急制动
解析：题目解析 在特殊天气情况下（如雨、雪、雾等），司机为了防止空转滑行等异常情况，应采用早制动、少制动的操纵方法，确保列车可靠停车。选项C（早制动、少制动）是正确答案。
A. （A）双针压力仪表
B. （B）电气柜各空气断路器开关位置
C. （C）电压表显示
D. （D）前方进路
E. （E）排故手册
解析：列车在出现故障时，列车司机通常可通过观察司机显示屏、指示灯、双针压力仪表、电气柜各空气断路器开关位置以及主控手抦的位置。答案选择了ABC选项。这是因为这些选项提供了列车司机在故障情况下进行观察和判断所需的关键信息。双针压力仪表可用于检测列车的气压情况，电气柜各空气断路器开关位置可以显示电气系统的状态，而主控手抦的位置可以提供司机对列车进行手动控制的手柄位置信息。
A. （A）左侧
B. （B）中间
C. （C）右侧
D. （D）随机方向
解析：城市轨道交通正线一般为双线，列车运行方向按（C）右侧行车。 解析：城市轨道交通正线一般为双线，其中上行线和下行线是分开的。为了保证列车运行的安全和有序，规定列车运行方向按照右侧行车原则。即上行线位于左侧，下行线位于右侧。
A. （A）等级
B. （B）速度
C. （C）间隔
D. （D）方式
解析： 由于列车运行晚点，行车调度应根据列车运行的实际情况，按恢复正点和行车安全兼顾的原则，对列车的运行（A）等级进行调整，尽快使晚点列车恢复正点运行。 答案解析： 在列车运行晚点的情况下，行车调度需要根据列车的实际情况进行调整，以恢复列车的正点运行。这时候，调度应该按照列车的等级进行优先级排序和安排，确保高等级的列车能够尽快恢复正点运行，同时兼顾行车安全。
A. （A）最大牵引
B. （B）最大制动
C. （C）安全正点
D. （D）灵活编组
解析：列车司机必须做到列车运行不超速，区间不运缓，确保列车（C）安全正点。 解析：选项A（最大牵引）和选项B（最大制动）都是关于列车的运行性能的描述，但是题目要求的是确保列车的安全正点，即按时到达目的地且安全运行。因此，选项C（安全正点）是正确的答案。
A. （A）侵入地铁建筑限界
B. （B）侵入机车、车辆限界
C. （C）侵入地铁设备限界
D. （D）超过规定的侵入范围
解析：题目解析 题目要求在使用中不得超过规定的侵入范围。选项中只有D选项（超过规定的侵入范围）与题目要求相符。其他选项侵入地铁建筑限界、侵入机车、车辆限界和侵入地铁设备限界都不符合题目要求。因此，答案选D。
A. （A）常用制动最小位
B. （B）常用制动最大位
C. （C）牵引最小位
D. （D）0
解析：在CBTC（Communication-Based Train Control，基于通信的列车控制）模式下，当列车产生紧急制动后停稳，司机需要将主控手柄至于“0”位。这是因为在CBTC系统中，主控手柄的位置对于缓解紧急制动起到作用。将手柄放置在“0”位可以确保缓解制动并准备好重新启动列车。
A. （A） 一般A类
B. （B） 一般B类
C. （C） 一般C类
D. （D） 一般D类
解析：答案是A（一般A类）。运营事故造成员工重伤1人以上或轻伤5人以上，属于较为严重的事故。在一般的事故分类中，根据事故的程度和影响，通常分为A、B、C、D四类。根据给定的情境，造成重伤1人以上或轻伤5人以上的事故被归类为一般A类事故，表示事故的严重程度较高。
A. （A）15
B. （B）20
C. （C）25
D. （D）30
解析：进行区间疏散线路开通后，后续上下行首列客车限速（ ）km/h通过疏散区段。 A.（A）15 B.（B）20 C.（C）25 D.（D）30 答案:C 答案解析：在进行区间疏散线路开通后，为确保安全，后续上下行首列客车需要限速通过疏散区段。在这道题中，答案是C，即25 km/h。选择这个答案是因为限速的具体数值通常由相关的运营规程或安全标准规定，而不是完全根据个人的主观判断。根据给定的选项，C是最接近合理限速的选择，因此被选为答案。
