A、（A）30
B、（B）40
C、（C）50
D、（D）60
答案：D
解析：题目解析 这道题考察的是城市轨道交通正线的标准要求。由于行车速度高、密度大，为了确保线路的安全和稳定运行，需要使用高标准的钢轨进行铺设。选项中，只有D选项的60 kg/m满足高标准的要求，因此选D。
A、（A）30
B、（B）40
C、（C）50
D、（D）60
答案：D
解析：题目解析 这道题考察的是城市轨道交通正线的标准要求。由于行车速度高、密度大，为了确保线路的安全和稳定运行，需要使用高标准的钢轨进行铺设。选项中，只有D选项的60 kg/m满足高标准的要求，因此选D。
A. （A）正线
B. （B）列检库线
C. （C）折返线
D. （D）避难线
解析：题目解析 车场内的线路有：正线、检修库线、不落轮镟库、及试车线等。选项中只有B选项（列检库线）符合给出的线路名称。因此，答案选B。
A. （A）在站台区发现有物品侵限时，司机应立即紧急停车，报行车调度通知车站派人处理，按行车调度的指示执行
B. （B）若在侵限物品前停车，司机报行车调度，然后立即下 车清除侵限物品，并做好个人防护
C. （C）若越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将情况报告行车调度，按行车调度的指示执行
D. （D）如列车无法对标停车需清客时， 司机严禁按压开门按钮开门，在接到行车调度指示后到客室解锁站台侧的车门紧急解锁手柄开门清客
E. （E）将现场情况用个人手机拍照留存
解析：的答案是ABCD。在车站发现物体侵限时，司机应立即紧急停车，报行车调度通知车站派人处理，按行车调度的指示执行。如果司机在侵限物品前停车，应报行车调度，然后立即下车清除侵限物品，并做好个人防护。如果越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将情况报告行车调度，按行车调度的指示执行。如果列车无法对标停车需清客时，司机严禁按压开门按钮开门，在接到行车调度指示后到客室解锁站台侧的车门紧急解锁手柄开门清客。
A. （A）10km/h
B. （B）25km/h
C. （C）45km/h
D. （D）50km/h
解析：根据交通运输部《城市轨道交通行车组织管理办法》，暴雨、大雾等恶劣天气，若高架部分能见度约为80米时，此时列车限速为50km/h（答案D）。选项D的限速值与恶劣天气条件相符，确保列车行驶时安全性和稳定性。
A. （A）列车空气压力不足于规定值
B. （B）列车蓄电池电压过低
C. （C）紧急停车按钮被按下
D. （D）列车紧急制动不能缓解
E. （E）列车常用制动不能缓解
解析：导致列车受电弓降下不能升起的故障因素包括列车空气压力不足于规定值、列车蓄电池电压过低以及紧急停车按钮被按下。答案选择了ABC选项。这些选项都可能导致列车受电弓无法升起。列车空气压力不足会影响受电弓的气动装置工作，蓄电池电压过低可能导致电动机无法正常运转，而紧急停车按钮被按下则会切断电源供应。
A. （A）改变电源电压调速
B. （B）减小主磁通调速
C. （C）电枢回路串入可调电阻调速
D. （D）变频调速
解析：题目解析 三相异步电动机的调速方法有：变极调速、改变电源电压调速与变转差率调速。选项中，只有变频调速（D）符合题目要求，因为变频调速可以通过改变电源的频率来调整电动机的转速。
A. （A）司机严禁擅自后退对标
B. （B）后退对标须换端牵引
C. （C）后退对标需行车调度发布书面调度命令
D. （D）列车后退对标，司机应报告行车调度
E. （E）后退限速10km/h
解析： 题目中提到的后退对标是指列车司机在行车过程中需要退回到前方的标志位置。根据选项的含义，正确的答案是AD。 A选项表示司机严禁擅自后退对标，这是因为司机需要按照规定的程序和命令来进行后退操作，不能自行决定后退对标。 D选项表示列车后退对标时，司机应报告行车调度。这是因为后退对标可能影响其他列车的行车安全，司机需要及时向行车调度汇报情况，以确保整个运营系统的安全和协调性。
A. （A）身体素质
B. （B）生理素质
C. （C）心理素质
D. （D）人文素质
解析：题目讨论人的整体素质中的一项。题干指出这项素质是在先天素质的基础上，经过后天的环境与教育的影响而逐步形成的。正确答案为C.（C）心理素质。心理素质是指人在认识、情感、意志和行为等方面的素质。它包括心理承受能力、情绪控制能力、应变能力等。这些素质是在后天的环境和教育的影响下逐步形成的。
A. （A）掉线
B. （B）清客
C. （C）救援
D. （D）更换驾驶方式
E. （E）回库
解析：列车在载客运营中因故障出现掉线、清客和救援的现象会给正常的运营组织带来混乱。掉线是指列车因故障而脱离供电系统，无法正常行驶；清客是指在发生故障后，需要把乘客安全疏散下车；救援是指需要其他列车或维修人员的帮助来处理故障。这些现象会导致列车运营中断、乘客滞留等问题，给正常的运营组织带来困扰。因此，选项ABC是正确答案。
A. （A）发车方
B. （B）接车方
C. （C）本线行调
D. （D）接车站车控室
解析：题目解析 列车进出联络线时，行车指挥以（B）接车方调度为主。 这个答案的选择是基于联络线的特点和行车指挥的职责。联络线是用于列车之间的衔接和交接的轨道段，行车指挥需要协调发车方和接车方之间的行车安排。在进出联络线的情况下，行车指挥以接车方调度为主要是因为接车方需要掌握联络线的情况，包括空闲时间、可接车数量等，以便做出相应的调度决策。
A. （A）5min、15min
B. （B）10min、20min
C. （C）15min、30min
D. （D）10min、15min
解析：题目要求根据规定，DCC接到行调发布工程车救援命令后，救援工程车应在一定时间内完成整备作业，并在规定的时间内组织救援工程车运行至出段信号机前停车报行调。根据选项可知，正确答案为B选项（10分钟、20分钟），这意味着救援工程车应在接到命令后的10分钟内完成整备作业，然后在接令起的20分钟内组织运行至出段信号机前停车报行调。
