A、（A）信号设备室
B、（B）AFC票务管理室
C、（C）通信设备室
D、（D）车控室
答案：B
解析：题目解析 题目要求确定车站中最重要的房间。选项包括信号设备室、AFC票务管理室、通信设备室和车控室。在这些选项中，AFC（Automatic Fare Collection）票务管理室对于车站来说非常重要，因为它涉及票务系统和乘客付费的管理。因此，答案选项是B.AFC票务管理室。
A、（A）信号设备室
B、（B）AFC票务管理室
C、（C）通信设备室
D、（D）车控室
答案：B
解析：题目解析 题目要求确定车站中最重要的房间。选项包括信号设备室、AFC票务管理室、通信设备室和车控室。在这些选项中，AFC（Automatic Fare Collection）票务管理室对于车站来说非常重要，因为它涉及票务系统和乘客付费的管理。因此，答案选项是B.AFC票务管理室。
A. （A）交叉式
B. （B）无环放射式
C. （C）有环放射式
D. （D）平行式
E. （E）叠加式
解析：根据国内外已建成或规划的轨道交通线网，线网的基本模式包括网格式和有环放射式。这两种模式是常见的轨道交通线网设计形式。网格式指的是线网呈现网状结构，交叉点较多，适用于城市中心区域较为密集的地方；有环放射式指的是线网呈现放射状结构，以一个中心站为核心，向外辐射出多条线路，适用于城市中心区域向外发展的地方。因此，选项BC是正确答案。
A. （A）车场调度
B. （B）信号楼值班员
C. （C）派班员
D. （D）检修调度
解析：（ ）负责安排洗车进路的开放，同时加强与电客车司机、洗车操作员之间的信息沟通、传递。 A.（A）车场调度 B.（B）信号楼值班员 C.（C）派班员 D.（D）检修调度 答案:B 答案选择B（信号楼值班员）是因为信号楼值班员在轨道交通系统中负责控制信号系统，其中包括安排列车运行的进路。洗车进路的开放需要与电客车司机和洗车操作员进行信息沟通和传递，以确保洗车操作的顺利进行。信号楼值班员具有这样的职责和权限，因此是负责安排洗车进路的合适选择。
A. （A）行调
B. （B）主任调度
C. （C）客调
D. （D）车站值班员
解析：ATS故障，无法自动触发进路时，故障区域的列车进路由（D）车站值班员办理。 答案解析：ATS（Automatic Train Supervision）是一种自动列车监控系统，用于监控和控制列车的运行。当ATS故障无法自动触发进路时，需要由车站值班员来办理故障区域的列车进路。车站值班员负责通过手动操作信号设备和调度系统来安排列车的进路。因此，选项D是正确答案。
A. （A）开关门按钮
B. （B）重开门按钮
C. （C）PSL控制盘
D. （D）强制开门按钮
解析：列车在站台车门开启后，整侧站台门未打开，列车司机重新开关门无效，需操作PSL控制盘开启站台门。答案为C。 解析：同样地，PSL控制盘用来控制列车门。在这种情况下，重新开关门按钮无效，所以列车司机需要使用PSL控制盘来操作打开站台门。
A. （A）前方站
B. （B）终点站
C. （C）就近站
D. （D）换乘站
解析：选项B（终点站）。当列车出现一个受电弓故障但仍能保持运行时，司机会报告行车调度员，并继续驾驶列车到达终点站。在终点站，列车可以进行必要的检修和修理，以确保安全运营。
A. （A）重联
B. （B）串、并联
C. （C）串联
D. （D）并联
解析：题目要求从电路的角度分析，旁路开关打至合位时与故障电路的关系。选项A是重联，选项B是串/并联，选项C是串联，选项D是并联。根据电路的基本原理，并联是将电流分流的关系，而串联是将电流依次通过的关系。旁路开关打至合位时，实际上是与故障电路并联，即旁路绕过了故障电路。因此，答案是D。
A. （A）电话闭塞法：路票
B. （B）圃定闭塞法：电话记录号码
C. （C）移动闭塞法：车载信号显示
D. （D）圃定闭塞法：CBTC灭灯
E. （E）移动闭塞法：CBTC灭灯
解析： 根据选项，行车组织办法与行车凭证的对应关系是： A. 电话闭塞法：路票 C. 移动闭塞法：车载信号显示 电话闭塞法是一种行车组织办法，而路票是其对应的行车凭证。 移动闭塞法是另一种行车组织办法，而车载信号显示是其对应的行车凭证。 因此，选项AC是正确的。
A. （A）事件单
B. （B）安全信息报告单
C. （C）司机报单
D. （D）司机日志
解析：司机在值乘过程中若发生安全事件或遇故障在退勤时需要填写（ ）。 A.（A）事件单 B.（B）安全信息报告单 C.（C）司机报单 D.（D）司机日志 答案: B 解析：选择B选项（安全信息报告单）是因为在值乘过程中，如果司机发生安全事件或遇到故障，需要填写一份安全信息报告单。这个报告单记录了发生的事件和故障的详细信息，包括时间、地点、事件类型等。填写这份报告单有助于记录和汇报安全问题，以便进行相应的处理和改进。
A. （A）保护能力
B. （B）阻碍能力
C. （C）固定能力
D. （D）补偿能力
解析：可移动式联轴器允许两轴有一定的安装误差，对两轴的位移有一定的（ ）。 A.（A）保护能力 B.（B）阻碍能力 C.（C）固定能力 D.（D）补偿能力 答案：D 题目解析：根据题目描述，可移动式联轴器允许两轴有一定的安装误差，这意味着它能够补偿轴之间的位移差异。因此，选项D的“补偿能力”与这种情况相符，因此选D作为答案。
A. （A）50kg/m
B. （B）60kg/m
C. （C）45kg/m
D. （D）65kg/m
解析：正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（ ）以上型钢轨铺设。 答案:B 解析：根据题目描述，正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高。这种情况下，需要使用更重的型钢轨来确保线路的牢固性和稳定性。根据题目给出的选项，答案B（60kg/m）是一种较重的型钢轨，符合题目描述的要求。
