A、（A）电动列车车辆和工作车
B、（B）单轨列车
C、（C）地铁列车
D、（D）工程车
答案：A
解析：题目解析 车场是停放电动列车车辆和工作车的场所。根据题目中给出的选项，只有A选项（电动列车车辆和工作车）与题目描述相符。其他选项单轨列车、地铁列车和工程车都不符合给定的条件。因此，答案选A。
A、（A）电动列车车辆和工作车
B、（B）单轨列车
C、（C）地铁列车
D、（D）工程车
答案：A
解析：题目解析 车场是停放电动列车车辆和工作车的场所。根据题目中给出的选项，只有A选项（电动列车车辆和工作车）与题目描述相符。其他选项单轨列车、地铁列车和工程车都不符合给定的条件。因此，答案选A。
A. （A）电压
B. （B）气压
C. （C）风压
D. （D）制动力
解析：当列车司机整备作业过程时，列车出现无法激活，列车司机应检查（A）电压是否大于规定值。 这道题考察的是列车司机在整备作业时出现无法激活的情况下的应对方法。在整备作业过程中，如果列车无法激活，可能是电压不达标造成的。因此，司机应该检查电压是否大于规定值，以确保列车能够正常激活。
A. （A）当车门检测回路发生故障导致启动封锁时使用
B. （B）单个车门无法打开时使用
C. （C）单个车门故障导致启动封锁时使用
D. （D）整列车门无法打开时使用
解析：题目解析 题目询问车门旁路使用的时机。选项A表示当车门检测回路发生故障导致启动封锁时使用，选项B表示单个车门无法打开时使用，选项C表示单个车门故障导致启动封锁时使用，选项D表示整列车门无法打开时使用。车门旁路是一种应急措施，用于绕过正常车门操作系统的故障，以确保列车运行的安全。因此，选项A中的当车门检测回路发生故障导致启动封锁时使用是正确的答案。
A. （A）试验列车设备缺失
B. （B）列车调试频率过高
C. （C）使用维护保养不良
D. （D）手指口呼执行不到位
解析：发生列车人为性故障的主要原因包括司机违章操作、使用维护保养不良、人为损坏等。选择答案C是因为使用维护保养不良是导致人为性故障的一个主要原因，如果列车的维护保养不到位，设备可能出现故障或者不正常工作，从而导致人为性故障的发生。
A. （A）60min
B. （B）45min
C. （C）30min
D. （D）15min
解析：题目要求根据《运营时刻表》中的规定，第一列车出段前，各车站和车辆段、停车场需要在一定时间内完成运营前的检查或准备工作，并向0CC报告。根据选项可知，正确答案为C选项（30分钟），这意味着各车站和相关单位需要在第一列车出段前的30分钟内完成检查或准备工作，并向0CC报告。
A. （A）路票
B. （B）好了信号
C. （C）发车手信号
D. （D）行调通知
解析：电话闭塞法时，司机凭（ ）发车。 A.（A）路票 B.（B）好了信号 C.（C）发车手信号 D.（D）行调通知 答案:C 答案解析：电话闭塞法是一种列车运行控制方法，司机需要凭借特定的信号或通知来确定是否可以发车。在这道题中，答案是C，即发车手信号。选择这个答案是因为发车手信号是司机与其他工作人员之间进行沟通的一种方式，通过特定的手势或信号指示，司机可以知道何时可以安全地发车。这种方法可以确保列车在适当的时机启动，以保证行车安全。
A. （A）开关门按钮
B. （B）重开门按钮
C. （C）就地控制盘
D. （D）强制开门按钮
解析：当列车车门关好后，站台门未关好，且重新开关门无效时，列车司机需操作（C）就地控制盘关站台门。 解析：当列车的车门关闭后，如果发现站台门没有完全关闭，并且重新开关门的操作没有效果时，列车司机需要操作就地控制盘来关闭站台门。就地控制盘是列车司机在驾驶室内操作的控制设备，用于控制列车的各种功能，包括车门的开关。
A. （A）18-15
B. （B）15-12
C. （C）12-10
D. （D）10-8
解析：当车门和站台门不能联动时，先有站台门操作员打开站台门，后由司机打开客室门。根据题目描述，当距离开车时间为15-12秒时（选项B），先关闭站台门，再关闭客室门。这意味着站台门和客室门的关闭操作是分两步进行的。其他选项的时间范围不符合这个操作顺序。
A. （A）交叉式
B. （B）无环放射式
C. （C）有环放射式
D. （D）平行式
E. （E）叠加式
解析：根据国内外已建成或规划的轨道交通线网，线网的基本模式包括网格式和有环放射式。这两种模式是常见的轨道交通线网设计形式。网格式指的是线网呈现网状结构，交叉点较多，适用于城市中心区域较为密集的地方；有环放射式指的是线网呈现放射状结构，以一个中心站为核心，向外辐射出多条线路，适用于城市中心区域向外发展的地方。因此，选项BC是正确答案。
A. （A）自动折返
B. （B）ATB模式
C. （C）调车
D. （D）有人折返
解析：当司机操作DTRO按钮后，客车不能自动运行进入折返线时，到达司机通知接车司机进入后端驾驶室，并以（D）有人折返的方式折返。 解析：当司机操作DTRO按钮后，如果客车不能自动运行进入折返线，司机需要通知接车司机进入后端驾驶室，并以有人折返的方式进行折返。这意味着司机需要在车辆后端驾驶室进行折返操作，而不是依靠自动折返或其他模式。因此，答案选项为（D）有人折返。
A. （A）列车激活旋钮
B. （B）主控钥匙
C. （C）升降弓按钮
D. （D）主断按钮
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：列车司机整备作业中，发现司机台激活后显示屏没有显示，需尝试分合（ ）。 A.（A）列车激活旋钮 B.（B）主控钥匙 C.（C）升降弓按钮 D.（D）主断按钮 答案:B 解析：题目描述列车司机在整备作业中发现司机台激活后显示屏没有显示，需要尝试分合什么。根据常识和列车操作知识，司机台的主控钥匙是控制列车系统激活和运行的关键。如果显示屏没有显示，司机可以尝试分合主控钥匙，以重新激活显示屏。因此，选项B（主控钥匙）是正确的答案。
