A、（A）5min、15min
B、（B）10min、20min
C、（C）15min、30min
D、（D）10min、15min
答案：B
解析：题目要求根据规定，DCC接到行调发布工程车救援命令后，救援工程车应在一定时间内完成整备作业，并在规定的时间内组织救援工程车运行至出段信号机前停车报行调。根据选项可知，正确答案为B选项（10分钟、20分钟），这意味着救援工程车应在接到命令后的10分钟内完成整备作业，然后在接令起的20分钟内组织运行至出段信号机前停车报行调。
A、（A）5min、15min
B、（B）10min、20min
C、（C）15min、30min
D、（D）10min、15min
答案：B
解析：题目要求根据规定，DCC接到行调发布工程车救援命令后，救援工程车应在一定时间内完成整备作业，并在规定的时间内组织救援工程车运行至出段信号机前停车报行调。根据选项可知，正确答案为B选项（10分钟、20分钟），这意味着救援工程车应在接到命令后的10分钟内完成整备作业，然后在接令起的20分钟内组织运行至出段信号机前停车报行调。
A. （A）车站须停止服务
B. （B）车站维持正常运营
C. （C）车站立即清客
D. （D）车站关闭部分出入口，减缓进站客流
解析：当车站发生乘客群伤事件时，原则上（A）车站须停止服务，启动相应的应急疏散预案，OCC调整列车运行，司机做好列车广播，车站做好乘客解释工作。选择A选项的原因是，当车站发生乘客群伤事件时，首要考虑的是乘客的安全。停止服务可以确保不再接纳更多的乘客，同时启动应急疏散预案，调整列车运行，进行广播和解释工作，以保障乘客的安全和顺利疏散。
A. （A）感官
B. （B）上肢力量
C. （C）耐久力
D. （D）爆发力
解析：题目解析 题目要求选择列车司机需要养成的良好素质之一。根据选项A、B、C、D的描述，只有感官可以帮助司机更好地感知周围环境，提高安全意识和应对突发情况的能力。感官包括视觉、听觉、嗅觉等，对于列车司机来说，准确感知周围环境对于驾驶安全至关重要，因此选项A是正确答案。
A. （A）随机性
B. （B）人为性
C. （C）紧迫性
D. （D）突发性
解析：的答案是D.（D）突发性。 解析：选项D表示故障具有突发性，即故障发生突然、意外，不能提前预知或避免。这种类型的故障会对列车司机的心理素质和业务水平提出严峻考验，需要司机能够迅速应对和处理。
A. （A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车作业。
B. （B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车作业。
C. （C）调车信号月白色灯光表示可 以越过该信号机进行调车作业。
D. （D）在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车作业。
解析：以下关于车辆段/停车场调车作业描述正确的是（ ）。 答案:C 解析：根据题目描述，调车信号月白色灯光表示可以越过该信号机进行调车作业。因此，选择答案C。
A. （A）自娱自乐
B. （B）苦中作乐
C. （C）自我调节
D. （D）规避矛盾
解析： 压力每个人都有，压力过大，容易让一个人失去信心，丧失自我，影响自己的生活和工作。因此当压力来临时，必须学会（C）自我调节。 答案解析： 在面对压力时，个人需要学会自我调节。自我调节是指通过一系列的方法和策略来管理和减轻压力的影响，保持内心的平衡和稳定。通过自我调节，一个人可以更好地面对压力，保持信心，保持良好的心态，不让压力对生活和工作造成过大的负面影响。
A. （A）ITC-CM
B. （B）RM
C. （C）EUM
D. （D）CBTC-CM
解析：客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以（B）RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段。 解析：RM（Restricted Manual）模式是一种限制手动模式，司机在该模式下需要遵守地面信号的指示进行驾驶操作。在客车入段时，司机需要切换到RM模式，并依靠地面信号来指导进入车辆段的操作。其他选项（A）ITC-CM、（C）EUM和（D）CBTC-CM不是用于描述客车入段时的驾驶模式。
A. （A）vD
B. （B）vT
C. （C）GTO
D. （D）GTR
解析：下面具有单向导电性的器件是（A）vD。 解析：单向导电性是指器件只允许电流在一个方向上通过，而在反向上具有很高的电阻或者完全不导电。在选项中，只有（A）vD（可能指二极管）是具有单向导电性的器件，其他选项（B）vT、（C）GTO和（D）GTR都不符合这个条件。
A. （A）四
B. （B）三
C. （C）二
D. （D） 一
解析：控制站厅付费区客流，控制点在进站闸机/站厅安检处属于（ ）级客流控制的控制点。 A.（A）四 B.（B）三 C.（C）二 D.（D） 一 答案:C 解析：根据题目描述，控制站厅付费区客流的控制点在进站闸机/站厅安检处，这个控制点是属于二级客流控制的。一级客流控制通常指的是车站之间的进出站控制，三级客流控制通常指的是站台和列车上的人员疏散控制，四级客流控制通常指的是车厢内部的人员疏散控制。因此，答案选项C是正确的。
A. （A）行调
B. （B）值班站长
C. （C）行车值班员
D. （D）值班员
解析：正线调车工作由（ ）统一领导。 A.（A）行调 B.（B）值班站长 C.（C）行车值班员 D.（D）值班员 答案:A 解析：答案选择A，即行调。正线调车是指在城市轨道交通中，对于列车在正线上的调度和运行安排的工作。行调是指行车调度员，负责协调和管理正线上的列车运行。因此，选择行调作为正确答案。
A. （A）处理故障
B. （B）汇报行车值班员
C. （C）汇报行车调度员
D. （D）汇报车队长
解析：当列车在正线运行出现车辆故障时，司机需要向行车调度员汇报。选择C选项，即汇报行车调度员，是因为行车调度员负责协调和管理列车的运行，他们需要了解列车的故障情况以便采取适当的行动，如通知其他列车进行调度或指示维修人员到场处理故障。
