A、（A）四列及以上客车
B、（B）三列及以上客车
C、（C）两列及以上客车
D、（D）任意列车
答案：C
解析：越站规定中，始发站不准连续放空（ ）。 答案: C.（C）两列及以上客车 解析: 在城市轨道交通列车司机职业技中，越站规定是指列车在行驶过程中不得在站台上连续放空。放空是指列车在站台上停车并打开车门，不上下乘客，然后继续行驶。根据规定，始发站是指列车的起点站，因此在始发站上，不允许连续放空两列及以上的客车。选项C中的两列及以上客车符合这一规定，所以是正确答案。
A、（A）四列及以上客车
B、（B）三列及以上客车
C、（C）两列及以上客车
D、（D）任意列车
答案：C
解析：越站规定中，始发站不准连续放空（ ）。 答案: C.（C）两列及以上客车 解析: 在城市轨道交通列车司机职业技中，越站规定是指列车在行驶过程中不得在站台上连续放空。放空是指列车在站台上停车并打开车门，不上下乘客，然后继续行驶。根据规定，始发站是指列车的起点站，因此在始发站上，不允许连续放空两列及以上的客车。选项C中的两列及以上客车符合这一规定，所以是正确答案。
A. （A）地面
B. （B）浅埋
C. （C）深埋
D. （D）都可以
解析：地铁线路在市区宜采用（C）深埋。 解析：在市区地铁线路的选择上，一般宜采用深埋方式。深埋可以最大程度地减少对地面交通的干扰，减少道路占用，提高交通效率。此外，深埋还可以避免与地下管线、建筑物等发生冲突，减少对城市景观的影响。
A. （A）0.8
B. （B）1.0
C. （C）1.3
D. （D）1.8
解析：城轨列车紧急制动减速度为（ ）m/s²。 A.（A）0.8 B.（B）1.0 C.（C）1.3 D.（D）1.8 答案：C 题目解析：选项A、B和D的数值都比较小，不太可能表示城轨列车的紧急制动减速度，因为紧急制动需要较大的减速度。选项C的数值为1.3 m/s²，更接近可能的城轨列车紧急制动减速度，因此选C作为答案。
A. （A）5km/h
B. （B）8km/h
C. （C）10km/h
D. （D）15km/h
解析：题目解析 答案：A 解析：在列车连挂作业时，为了确保安全，运行速度不应超过5km/h。这是因为在列车连挂作业中，多个车厢或列车被连接在一起，车长增加，制动性能可能会受到影响，因此需要降低速度以确保操作安全。
A. （A）升弓折角塞门
B. （B）单向阀
C. （C）升弓电磁阀
D. （D）电空阀
解析：题目问在正常情况下按压降弓按钮，通过控制什么失电实现降弓功能。选项A是升弓折角塞门，选项B是单向阀，选项C是升弓电磁阀，选项D是电空阀。只有选项C是通过控制升弓电磁阀失电来实现降弓功能。因此，答案是C。
A. （A）RM模式推进时限速10km/h
B. （B）RM模式牵引时限速25km/h
C. （C）NRM模式牵引时限速25km/h
D. （D）NRM模式推进时限速10km/h
E. （E）RM模式牵引限速40km/h
解析：下列关于“因故在站间退回发车站时”限速说法正确的是。 答案: ABCD 这道题要求选择关于“因故在站间退回发车站时”限速的正确说法。选项A、B、C、D分别描述了在不同模式下推进和牵引时的限速要求。根据题目描述，无法确定具体的模式，因此需要考虑所有可能的情况。选项A和B表示在某种模式下推进或牵引时的限速是10km/h和25km/h，选项C和D表示在另一种模式下推进或牵引时的限速也是10km/h和25km/h。这些说法都符合题目要求，因此答案为ABCD。
A. （A）车站值班员
B. （B）行车调度员
C. （C）信号楼值班员
D. （D）派班员
解析：答案是B（行车调度员）。在城市轨道交通系统中，行车调度员是负责指挥和控制列车运行的人员。他们根据运营计划和列车间隔要求，下达行车命令给司机，以确保列车在正线上按时、有序地行驶。因此，司机在正线运行中需要服从行车调度员的命令。
A. （A）车载信号
B. （B）车控室命令
C. （C）地面信号
D. （D）手信号
解析：工程车在正线运行时，凭地面信号（C）及调度命令行车。工程车在行驶过程中需要依靠地面信号的指示来保证安全。同时，根据调度命令进行行车，确保与其他列车的安全协调。
A. （A）行调
B. （B）值班站长
C. （C）车站公安
D. （D）行车值班员
解析：答案为B（值班站长）。车站的疏散是指在紧急情况下，为了保证乘客的安全，需要进行有序的疏散操作。在这种情况下，通常是由值班站长负责下令实施车站的疏散。
A. （A）升起
B. （B）升起且状态良好
C. （C）降下
D. （D）与接触网接触
解析：工程车调动电客车连挂前，电客车司机负责应确认电客车状态良好，受电弓（ ）。 A.（A）升起 B.（B）升起且状态良好 C.（C）降下 D.（D）与接触网接触 答案:C 这道题中，正确答案是C.（C）降下。 解析：在工程车调动电客车连挂前，电客车司机需要确认电客车的状态良好。受电弓是电客车的一个重要部件，用于与接触网接触以获取电力。在此情况下，司机应确认受电弓降下，以确保不会与接触网接触，避免发生危险。因此，正确的选项是（C）降下。
A. （A）调度规章制度
B. （B）行车组织规则
C. （C）车站安全细则
D. （D）调车安全规则
解析：题目要求列车司机必须严格遵守规程和车辆段/停车场运作规则的各项要求，确保运营安全。正确答案为B.（B）行车组织规则。行车组织规则是指规定列车行车的各项规则和程序，包括列车的运行速度、车间距离、信号控制等内容。列车司机必须严格遵守这些规则，以确保列车行车安全。
