A、（A）中央级控制
B、（B）车站级控制
C、（C）就地级控制
D、（D）以上都不对
答案：C
解析：车站通风系统采用三级控制，即为中央级控制、车站级控制和就地级控制，（ ）具有优先权。 A.（A）中央级控制 B.（B）车站级控制 C.（C）就地级控制 D.（D）以上都不对 答案:C 解析：根据题目描述，车站通风系统采用三级控制，即中央级控制、车站级控制和就地级控制。问题问的是在这三个级别中谁具有优先权。根据常识和一般的组织原则，就地级控制应该具有最高的优先权，因为它是最接近实际设备的控制级别，可以迅速响应和处理问题。因此，选项C（就地级控制）是正确的答案。
A、（A）中央级控制
B、（B）车站级控制
C、（C）就地级控制
D、（D）以上都不对
答案：C
解析：车站通风系统采用三级控制，即为中央级控制、车站级控制和就地级控制，（ ）具有优先权。 A.（A）中央级控制 B.（B）车站级控制 C.（C）就地级控制 D.（D）以上都不对 答案:C 解析：根据题目描述，车站通风系统采用三级控制，即中央级控制、车站级控制和就地级控制。问题问的是在这三个级别中谁具有优先权。根据常识和一般的组织原则，就地级控制应该具有最高的优先权，因为它是最接近实际设备的控制级别，可以迅速响应和处理问题。因此，选项C（就地级控制）是正确的答案。
A. （A）2min
B. （B）3min
C. （C）4min
D. （D）5min
解析：当列车被迫停在区间，一般停车超过（）时，列车司机应使用广播安抚乘客。 A.（A）2min B.（B）3min C.（C）4min D.（D）5min 答案:A 解析：当列车被迫停在区间，司机应该与乘客进行有效的沟通，提供必要的信息和安抚。根据题目选项，一般停车超过2分钟时，列车司机应使用广播安抚乘客，因此正确答案为（A）2min。
A. （A）行车调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）派班员
D. （D）列车司机
解析：题目要求指出在行车事故现场，通常谁是第一目击人，并且必须积极主动参加到危机处理的全过程。正确答案为D.（D）列车司机。列车司机通常是行车事故现场的第一目击人，因为他们处于驾驶列车的位置，直接目睹事故的发生。在事故发生后，列车司机有责任立即采取措施，如切断电源、报告相关部门等，并积极参与危机处理的全过程，确保事故处理和救援工作的顺利进行。
A. （A）站间闭塞信号
B. （B）半自动闭塞信号
C. （C）电话闭塞法信号
D. （D）自动闭塞信号
解析： 在正线运营时期内的电动列车试车作业中，车辆技术状态应良好，列车必须按照（D）自动闭塞信号方式运行。 答案解析： 自动闭塞信号是一种轨道交通列车运行的信号系统，通过自动设备来控制列车的运行，确保列车之间的安全间隔。在试车作业中，为了保证列车的安全运行，需要使用自动闭塞信号方式，以便有效地控制列车的运行间隔和速度，避免与其他列车发生碰撞。
A. （A）范围
B. （B）原因
C. （C）时间
D. （D）部位
解析：在处理列车故障时，列车司机应尽可能缩小和确定查找故障的范围。选择答案A是因为缩小和确定故障范围有助于提高故障排除的效率和准确性。确定故障范围可以帮助司机集中精力查找可能存在问题的区域，从而更快地找到故障的原因并进行修复。
A. （A）车上安保人员
B. （B）CCTV
C. （C）客室广播
D. （D）通道门
解析：当列车发生突发情况时，司机可通过（ ）查看现场情况，并报告行调。 A.（A）车上安保人员 B.（B）CCTV C.（C）客室广播 D.（D）通道门 答案:B 答案解析：当列车发生突发情况时，司机需要及时了解现场情况，并向行调报告。在这道题中，答案是B，即CCTV（闭路电视）。选择这个答案是因为CCTV是一种常见的安全监控系统，它可以提供列车车厢内和周围区域的实时视频图像。司机可以通过观看CCTV的画面来了解现场情况，以便采取适当的行动和向行调报告情况。
A. （A）等边三角形
B. （B）等腰三角形
C. （C）等腰梯形
D. （D）正方形
解析：普通螺纹的牙型为（ ）。 A.（A）等边三角形 B.（B）等腰三角形 C.（C）等腰梯形 D.（D）正方形 答案: A 解析：普通螺纹是一种常见的螺纹形状，在制造和工程中广泛应用。普通螺纹的牙型是等边三角形，其中三个角度相等，三条边的长度也相等。选择选项A，等边三角形，是正确的答案。
A. （A）消防泵
B. （B）气体灭火设备
C. （C）火灾手动报警按钮
D. （D）电梯
解析：题目解析 选项中的消防泵（A）、气体灭火设备（B）和火灾手动报警按钮（C）都属于火灾自动报警系统（FAS）。而电梯（D）不属于FAS系统，因此答案选项D是正确的。
A. （A）通过信号
B. （B）好了信号
C. （C）引导手信号
D. （D）调车信号
解析：列车退回车站时，车站接车人员应于站台端墙处显示信号（引导手信号）。答案C。选择这个答案的原因是，在列车退回车站时，车站接车人员需要使用手势信号来引导司机将列车停靠在正确位置。这种手势信号是一种非常直观和可见的方式，可以有效地与司机进行沟通。
A. （A）10km/h
B. （B）25km/h
C. （C）45km/h
D. （D）50km/h
解析：根据交通运输部《城市轨道交通行车组织管理办法》，暴雨、大雾等恶劣天气，若高架部分能见度约为80米时，此时列车限速为50km/h（答案D）。选项D的限速值与恶劣天气条件相符，确保列车行驶时安全性和稳定性。
A. （A）车站
B. （B）区段
C. （C）线路
D. （D）场线
解析：在计算、查定电动列车的各区间运行时分时，要协调区间的运行等级、限速与给电时间的关系，尽可能使之达到最佳。同时也要使同一（B）区段同时启动的列车最少。 解析：选项B（区段）是正确答案。题目中提到要协调区间的运行等级、限速与给电时间的关系，这意味着在区段内需要安排列车的运行。通过合理调度列车，可以尽量减少同一区段内同时启动的列车数量，以达到最佳的运行效果。
