列车发生故障时，列车司机要（ ），快速的做出正确的判断和处理，尽量缩短在正线故障处理时间。

解析：题目问在正常情况下按压降弓按钮，通过控制什么失电实现降弓功能。选项A是升弓折角塞门，选项B是单向阀，选项C是升弓电磁阀，选项D是电空阀。只有选项C是通过控制升弓电磁阀失电来实现降弓功能。因此，答案是C。

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解析：进入尽头线调车作业时，列车在进入该线路时限速C.（C）10km/h，列车司机应严格控制速度。 答案解析：选项C（10km/h）是正确的限速。进入尽头线进行调车作业时，由于空间有限且可能存在其他列车或设备，限制速度可以确保操作安全。司机应严格控制速度，以防止意外事故的发生。选项A和选项B的限速较低，可能过于保守，而选项D的限速较高，可能增加风险。因此，选项C是最合理和安全的选择。

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解析：可移动式联轴器允许两轴有一定的安装误差，对两轴的位移有一定的（ ）。 A.（A）保护能力 B.（B）阻碍能力 C.（C）固定能力 D.（D）补偿能力 答案：D 题目解析：根据题目描述，可移动式联轴器允许两轴有一定的安装误差，这意味着它能够补偿轴之间的位移差异。因此，选项D的“补偿能力”与这种情况相符，因此选D作为答案。

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解析：列车运行中出现的故障具有（ ），在发生故障后十分考验列车司机的心理素质及业务水平。 A.（A）随机性 B.（B）人为性 C.（C）紧迫性 D.（D）突发性 答案:D 题目解析：题目描述列车运行中出现的故障的特点，需要选择一个合适的描述。选项中的"D.（D）突发性"表示故障出现突然、意外和不可预测。故障的突发性会对列车司机的心理素质和业务水平提出考验，需要迅速应对和解决问题，确保乘客的安全和列车的正常运行。因此，选择答案D。

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解析：题目解析 答案：C 解析：当列车在封锁线路进行车辆调试时，司机应凭行车调度的书面封锁命令进行操作。在进行车辆调试时，需要确保列车在封锁的线路上进行行驶，以确保安全。行车调度会通过书面封锁命令明确告知司机调试线路的相关信息，并要求司机核对调试线路与封锁线路是否一致。在此过程中，进路上的信号机显示视为无效，司机应仔细遵守调度命令和注意事项，确保安全进行车辆调试。

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解析：列车在站台出现整侧车门无法打开，处理无效时，列车司机则报行调，按规定紧急（ ），清客并退出服务。 A.（A）解锁车门 B.（B）切除车门 C.（C）越站 D.（D）整侧车门 答案:A 解析：题目描述列车在站台上出现整侧车门无法打开的情况，处理无效时，列车司机需要报告行调并按规定采取紧急操作。根据常识和安全操作规程，紧急操作应包括解锁车门，以便尽快清客并退出服务。因此，选项A（解锁车门）是正确的答案。

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解析：救援列车按规定模式限速运行。若因天气、（ ）等因素影响瞭望，确认故障列车所在位置困难时，应适当降低速度，以确保安全。 A.（A）气温 B.（B）气压 C.（C）地形 D.（D）湿度 答案:C 这道题目是关于救援列车按规定模式限速运行时，遇到困难情况下应该降低速度的因素。根据答案C. 地形，当地形复杂或者存在障碍物时，瞭望和确认故障列车位置会变得困难，因此应适当降低速度以确保安全。选项C是正确答案。

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解析：启用电话闭塞法组织行车，必须有（ ）的命令。 A.（A）行车调障员 B.（B）行车值班员 C.（C）值班站长 D.（D）信号楼值班员 答案:A 答案解析：在启用电话闭塞法组织行车时，需要有行车调障员的命令。电话闭塞法是一种列车间通信方式，通过电话指挥调度员和驾驶员之间的行车指示。行车调障员负责协调和指挥列车的行车运行，确保列车之间的安全间隔，并及时解决行车中的障碍和故障。

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解析：车辆基地内行车及调车作业必须严格遵守各项限制速度。除试车线外，一般车辆基地内线路运行最高速度不得超过（B）25km/h。 答案解析：选项B中的“25km/h”是车辆基地内线路运行的最高限速。车辆基地是停放、检修和调度轨道交通车辆的场所，行车和调车作业必须遵守限制速度。根据规定，除了试车线外，一般车辆基地内线路的最高运行速度是25公里每小时，以确保车辆运行的安全。

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解析：列车高速断路器控制回路由（ ）供电。 A.（A）受电弓 B.（B）蓄电池 C.（C）辅助逆变器 D.（D）牵引逆变器 答案:B 答案解析：在轨道交通列车中，列车高速断路器是用来控制列车的电力供应和断开电路的装置。根据题目中的描述，高速断路器控制回路由蓄电池供电。蓄电池通常是用来提供列车的应急电源，在某些情况下，如外部电源故障或紧急情况下，蓄电池可以为列车提供电力。因此，选择答案B，蓄电池，是正确的。

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