解析：题目要求根据规定，DCC接到行调发布工程车救援命令后，救援工程车应在一定时间内完成整备作业，并在规定的时间内组织救援工程车运行至出段信号机前停车报行调。根据选项可知，正确答案为B选项（10分钟、20分钟），这意味着救援工程车应在接到命令后的10分钟内完成整备作业，然后在接令起的20分钟内组织运行至出段信号机前停车报行调。

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当列车发生突发事件时，司机应及时报告行调，若不影响行车安全，司机应（）。

A. （A）立即停车到现场处理

B. （B）维持进站处理

C. （C）立即停车等待专业人员处理

D. （D）停车后，进行乘客区间疏散

解析：的答案是B. 维持进站处理。根据题目中的信息，当列车发生突发事件时，司机应及时报告行调。然而，只有在不影响行车安全的情况下，司机才应该维持进站处理，而不是立即停车到现场处理（选项A），等待专业人员处理（选项C）或进行乘客区间疏散（选项D）。因此，答案是B. 维持进站处理。

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列车司机连续值乘间隔不应小于（）。

A. （A）5分钟

B. （B）10分钟

C. （C）15分钟

D. （D）20分钟

解析：题目解析连续值乘间隔是指列车司机在两次连续的值乘之间的时间间隔。根据题目中的规定，连续值乘间隔不应小于15分钟。因此，选项C（15分钟）是正确答案。

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列车在区间运行中发生火灾时，错误的是：（）。

A. （A）认真判明火情，并迅速向行调报告

B. （B）必须立即停车

C. （C）若不能动车，按列车迫停区间处理

D. （D）维持运行至前方车站，并广播安抚乘客，用人工广播引导乘客使用车上灭火器进行灭火

解析：在区间运行中发生火灾时，列车应该认真判明火情，并迅速向行调报告（选项A）。停车是必要的安全措施，因此选项B是错误的。在无法移动列车的情况下，应按列车迫停区间处理（选项C），并维持运行至前方车站，通过广播安抚乘客并引导乘客使用车上灭火器进行灭火（选项D）。

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试车线调试前需要进行巡道作业限速（）。

A. （A）5km/h

B. （B）10km/h

C. （C）15km/h

D. （D）3km/h

解析：试车线调试前需要进行巡道作业限速（）。 A.（A）5km/h B.（B）10km/h C.（C）15km/h D.（D）3km/h 答案:B 这道题中，正确答案是B.（B）10km/h。解析：在试车线调试前，进行巡道作业限速是为了确保安全。巡道作业限速是指在试车线上限制列车的最高运行速度，以便进行巡视和检查线路的状态。在此情况下，限速为10km/h。

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列车当天运营结束，随车“列车运用状态表”应归还（）处。

A. （A）换乘室

B. （B）派班室

C. （C）车场调度处

D. （D）信号楼

解析：列车当天运营结束，随车"列车运用状态表"应归还（C）车场调度处。这道题考察的是列车运营结束后，"列车运用状态表"应该归还到哪个地方。根据常规的操作规程，当列车运营结束后，相关的运营文件和记录需要归还到车场调度处进行整理和归档。因此，选项C是正确的答案。

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下列关于“因故在站间退回发车站时”限速说法正确的是（）。

A. （A）RM模式推进时限速10km/h

B. （B）RM模式牵引时限速25km/h

C. （C）NRM模式牵引时限速25km/h

D. （D）NRM模式推进时限速10km/h

E. （E）RM模式牵引限速40km/h

解析：下列关于“因故在站间退回发车站时”限速说法正确的是。答案: ABCD 这道题要求选择关于“因故在站间退回发车站时”限速的正确说法。选项A、B、C、D分别描述了在不同模式下推进和牵引时的限速要求。根据题目描述，无法确定具体的模式，因此需要考虑所有可能的情况。选项A和B表示在某种模式下推进或牵引时的限速是10km/h和25km/h，选项C和D表示在另一种模式下推进或牵引时的限速也是10km/h和25km/h。这些说法都符合题目要求，因此答案为ABCD。

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列车正常运行时，蓄电池处在（）状态。

A. （A）不工作

B. （B）充电

C. （C）放电

D. （D）切除

解析：选项B（充电）。在正常运行时，列车的蓄电池需要持续充电以提供电力给列车的各个系统，如照明、通风、制动等。因此，蓄电池处于充电状态。

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当列车在车站停车后，发生整侧车门打不开，列车司机再次按压开门按钮后，故障仍未消除。列车司机应立即报告（），并播报临停广播。

A. （A）站控室

B. （B）行车调度

C. （C）检修调度