A、（A）逆变器线圈
B、（B）逆变器应急电池
C、（C）升弓继电器线圈
D、（D）紧急停车继电器
答案：C
解析：受电弓工作控制阀线圈得电的条件是（ ）得电。 A.（A）逆变器线圈 B.（B）逆变器应急电池 C.（C）升弓继电器线圈 D.（D）紧急停车继电器 答案:C 答案解析：受电弓是轨道交通列车上的一个装置，用于接触供电轨道，从而将电能传输到列车上。根据题目描述，受电弓工作控制阀线圈得电的条件是升弓继电器线圈得电。升弓继电器是用来控制受电弓的升降操作的，当升弓继电器线圈得电时，它会激活受电弓的工作控制阀线圈，从而使受电弓能够正常工作。因此，选择答案C，升弓继电器线圈，是正确的。
A、（A）逆变器线圈
B、（B）逆变器应急电池
C、（C）升弓继电器线圈
D、（D）紧急停车继电器
答案：C
解析：受电弓工作控制阀线圈得电的条件是（ ）得电。 A.（A）逆变器线圈 B.（B）逆变器应急电池 C.（C）升弓继电器线圈 D.（D）紧急停车继电器 答案:C 答案解析：受电弓是轨道交通列车上的一个装置，用于接触供电轨道，从而将电能传输到列车上。根据题目描述，受电弓工作控制阀线圈得电的条件是升弓继电器线圈得电。升弓继电器是用来控制受电弓的升降操作的，当升弓继电器线圈得电时，它会激活受电弓的工作控制阀线圈，从而使受电弓能够正常工作。因此，选择答案C，升弓继电器线圈，是正确的。
A. （A）立即停车到现场处理
B. （B）维持进站处理
C. （C）立即停车等待专业人员处理
D. （D）停车后，进行乘客区间疏散
解析：的答案是B. 维持进站处理。根据题目中的信息，当列车发生突发事件时，司机应及时报告行调。然而，只有在不影响行车安全的情况下，司机才应该维持进站处理，而不是立即停车到现场处理（选项A），等待专业人员处理（选项C）或进行乘客区间疏散（选项D）。因此，答案是B. 维持进站处理。
A. （A）4
B. （B）5
C. （C）6
D. （D）7
解析：题目解析 题目要求根据我国消防法的规定，根据物质燃烧特性将火灾划分为多少类别。根据选项A、B、C、D的描述，只有选项C中的6类最接近正确答案。根据我国消防法的规定，火灾按照物质燃烧特性可划分为6类，包括可燃固体、可燃液体、可燃气体、可燃粉尘、金属火灾和特殊物质火灾等。因此选项C是正确答案。
A. （A）总风缸
B. （B）制动风缸
C. （C）升弓风缸
D. （D）降弓风缸
解析：当列车司机在整备作业时，出现紧急剐动不能缓解，列车司机应检查（ ）压力是否足够。 A.（A）总风缸 B.（B）制动风缸 C.（C）升弓风缸 D.（D）降弓风缸 答案:A 题目解析：根据题目描述，列车司机在整备作业时遇到紧急剐动不能缓解的情况，需要检查哪个压力是否足够。选项中的"A.（A）总风缸"指的是列车的总风缸，它是供应制动力和供风力的装置。在紧急剐动情况下，需要确保总风缸的压力足够才能缓解剐动。因此，选择答案A。
A. （A）气温
B. （B）气压
C. （C）地形
D. （D）湿度
解析：救援列车按规定模式限速运行。若因天气、（ ）等因素影响瞭望，确认故障列车所在位置困难时，应适当降低速度，以确保安全。 A.（A）气温 B.（B）气压 C.（C）地形 D.（D）湿度 答案:C 这道题目是关于救援列车按规定模式限速运行时，遇到困难情况下应该降低速度的因素。根据答案C. 地形，当地形复杂或者存在障碍物时，瞭望和确认故障列车位置会变得困难，因此应适当降低速度以确保安全。选项C是正确答案。
A. （A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车
B. （B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车
C. （C）调车信号月白色灯光表示可以越过该信号 机进行调车
D. （D）调车在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车
解析：根据题目描述，正确的选项是C，即调车信号月白色灯光表示可以越过该信号机进行调车。在车辆段/停车场的调车作业中，月白色灯光是指示调车信号，表示可以越过该信号机进行调车。红灯是停车信号，不可越过；蓝灯通常用于其他信号，不表示可以越过信号机；灭灯表示无信号，也不能越过信号机。
A. （A）夜间：绿色灯光
B. （B）昼间：展开的黄色信号旗
C. （C）昼间：展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
D. （D）夜间：黄色灯光高举头上左右摇动
E. （E）夜间：黄色灯光高举头 上前后摇动
解析：选项C和D是正确的。在手信号中，关于引导信号的表述是昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间则是黄色灯光高举头上左右摇动。这些手信号用于指挥和引导列车的运行，确保安全和顺畅的运行。
A. （A）30min
B. （B）35min
C. （C）40min
D. （D）45min
解析：当列车直流电源故障时，蓄电池进入紧急工作模式，为紧急负载供电维持（D）45分钟。 解析：当列车的直流电源出现故障时，蓄电池会进入紧急工作模式，以供应紧急负载并维持列车的运行。根据题目给出的选项，蓄电池在紧急工作模式下能够为紧急负载供电维持45分钟。
A. （A）通过
B. （B）发车
C. （C）停车
D. （D）引导
解析：题目解析 题目描述了一种动作，要求判断它是属于哪种信号。根据题目描述的动作，即两臂高举头上向两侧急剧摇动，这是一种停车信号，用于指示列车停下。因此，正确答案是 C.（C）停车。
A. （A）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行
B. （B）比照《运蕾时刻表》单程每列延误2min以下为正点， 行调无须调整客车运行
C. （C）因列车调整需耍，在两端站晚发的列车计为晚点，在单程运行过程中增晚2min及以上时不计为晚点
D. （D）因列车调整需要，在两端站晚发的列车 不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点
E. （E）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车
解析：关于列车晚点统计方法描述不正确的是：（ ）。 A.（A）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行 B.（B）比照《运蕾时刻表》单程每列延误2min以下为正点， 行调无须调整客车运行 C.（C）因列车调整需耍，在两端站晚发的列车计为晚点，在单程运行过程中增晚2min及以上时不计为晚点 D.（D）因列车调整需要，在两端站晚发的列车 不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点 E.（E）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车 答案:BC 解析: 这道题是关于列车晚点统计方法描述的正确性。根据答案BC，可以得出不正确的描述是因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点。其他选项A、D、E都是关于根据运营时刻表和客车延误情况来判断晚点的描述，符合题目要求。
A. （A）处理故障
B. （B）汇报行车值班员
C. （C）汇报行车调度员
D. （D）汇报车队长
解析：题目中提到当列车在正线运行出现车辆故障时，列车司机需要进行汇报。在选项中，只有选项C（汇报行车调度员）与汇报相关，其他选项与处理故障或汇报车队长无直接关联。因此，选项C是正确的答案。
