A、（A）10km/h
B、（B）25km/h
C、（C）45km/h
D、（D）50km/h
答案：D
解析：根据交通运输部《城市轨道交通行车组织管理办法》，暴雨、大雾等恶劣天气，若高架部分能见度约为80米时，此时列车限速为50km/h（答案D）。选项D的限速值与恶劣天气条件相符，确保列车行驶时安全性和稳定性。
A、（A）10km/h
B、（B）25km/h
C、（C）45km/h
D、（D）50km/h
答案：D
解析：根据交通运输部《城市轨道交通行车组织管理办法》，暴雨、大雾等恶劣天气，若高架部分能见度约为80米时，此时列车限速为50km/h（答案D）。选项D的限速值与恶劣天气条件相符，确保列车行驶时安全性和稳定性。
A. （A）车辆显示屏
B. （B）信号显示屏
C. （C）广播屏
D. （D）电气柜
解析：题目中提到列车在CBTC模式下产生紧急制动后，列车司机需要向行车调度员汇报。为了确认是否出现信号故障，司机应观察信号显示屏，因为信号显示屏会显示相关的信号信息，如有故障发生，可能会出现相应的故障图标。因此，选项B（信号显示屏）是正确的答案。
A. （A）vD
B. （B）vT
C. （C）GTO
D. （D）GTR
解析：下面具有单向导电性的器件是（A）vD。 解析：单向导电性是指器件只允许电流在一个方向上通过，而在反向上具有很高的电阻或者完全不导电。在选项中，只有（A）vD（可能指二极管）是具有单向导电性的器件，其他选项（B）vT、（C）GTO和（D）GTR都不符合这个条件。
A. （A）静态流
B. （B）动态流
C. （C）常态量
D. （D）波动量
解析：客流是（ ），它随天、时、地的变化而改变。 答案：B.（B）动态流 解析：选择动态流是因为题目中提到客流随天、时、地的变化而改变。动态流意味着客流量的变化是动态的、不断变化的，可以随着时间和地点的变化而改变。其他选项不适合这种描述，静态流、常态量和波动量都不能涵盖客流的动态性质。
A. （A）电压
B. （B）气压
C. （C）风压
D. （D）制动力
解析：当列车司机整备作业过程时，列车出现无法激活，列车司机应检查（A）电压是否大于规定值。 这道题考察的是列车司机在整备作业时出现无法激活的情况下的应对方法。在整备作业过程中，如果列车无法激活，可能是电压不达标造成的。因此，司机应该检查电压是否大于规定值，以确保列车能够正常激活。
A. （A）大胆处理
B. （B）等待指令
C. （C）随意处理
D. （D）沉着冷静
解析：题目中提到列车发生故障时，列车司机要（ ），快速地做出正确的判断和处理，尽量缩短在正线故障处理时间。在面对故障时，列车司机应该保持冷静、集中注意力，并尽可能快速地做出正确的判断和处理，以减少故障处理时间。因此，答案选择D（沉着冷静）。
A. （A）四
B. （B）三
C. （C）二
D. （D） 一
解析：控制站厅付费区客流，控制点在进站闸机/站厅安检处属于（ ）级客流控制的控制点。 A.（A）四 B.（B）三 C.（C）二 D.（D） 一 答案:C 解析：根据题目描述，控制站厅付费区客流的控制点在进站闸机/站厅安检处，这个控制点是属于二级客流控制的。一级客流控制通常指的是车站之间的进出站控制，三级客流控制通常指的是站台和列车上的人员疏散控制，四级客流控制通常指的是车厢内部的人员疏散控制。因此，答案选项C是正确的。
A. （A）从NRM到RM
B. （B）从ATP到NRM
C. （C）从RM到ATP
D. （D）从NRM到ATP
解析：题目解析：根据题目要求，需要选择在驾驶模式转换时可以不停车的选项。根据常识，当从一种驾驶模式转换到另一种驾驶模式时，通常需要停车以确保平稳的过渡。选项中只有C项（从RM到ATP）表示从ATP模式转换到NRM模式，因此可以选择C作为答案。
A. （A）请求救援
B. （B）重新激活列车
C. （C）重新占用司机室
D. （D）请求技术支持
解析：在车辆基地内列车司机处理故障过程时，列车司机如果需要，应联系检修调度员，获得处理意见。答案为D（请求技术支持）。 解析：在处理故障过程中，列车司机可能遇到一些问题需要额外的技术支持。因此，如果列车司机需要帮助或处理意见，最好的选择是联系检修调度员，以获得技术支持和指导。
A. （A）调度直接命令
B. （B）车辆基地行车命令
C. （C）调度施工命令
D. （D）调度口头通知
解析：城市轨道交通的行车指挥中，调度指示发布分为调度书面命令、调度口头命令、（ ）三种类型。 A.（A）调度直接命令 B.（B）车辆基地行车命令 C.（C）调度施工命令 D.（D）调度口头通知 答案:D 答案解析：城市轨道交通的行车指挥中，调度指示发布分为调度书面命令、调度口头命令和调度口头通知三种类型。调度口头通知是调度员口头传达给驾驶员或其他相关人员的指示或信息，通常用于临时调度和紧急情况下的指挥。调度口头通知可以快速传达行车指示，确保行车安全和运营的顺利进行。
A. （A）线路较短
B. （B）线路较长
C. （C）线路延伸可能较小
D. （D）线路延伸可能较大
解析：题目解析 这道题考察的是环形折返线的适用情况。环形折返线一般适用于线路延伸可能较小的情况，即线路延伸距离相对较短。选项中，只有C选项的线路延伸可能较小与环形折返线的适用情况相符合，因此选C。
