A、（A）20
B、（B）30
C、（C）40
D、（D）45
答案：B
解析：当列车因故迫停在区间时，如果预计在15-12分钟内无法运行，经运营公司值班领导同意后，应该组织区间疏散。根据题目描述，选择答案B。其他选项的时间范围不符合题目中的条件。
A、（A）20
B、（B）30
C、（C）40
D、（D）45
答案：B
解析：当列车因故迫停在区间时，如果预计在15-12分钟内无法运行，经运营公司值班领导同意后，应该组织区间疏散。根据题目描述，选择答案B。其他选项的时间范围不符合题目中的条件。
A. （A）总风缸
B. （B）制动风缸
C. （C）升弓风缸
D. （D）降弓风缸
解析：当列车司机在整备作业时，出现紧急制动不能缓解，说明紧急制动系统存在问题。列车司机应检查总风缸（选项A）的压力是否足够。总风缸是供应制动系统所需压力的主要装置，如果总风缸的压力不足，将导致紧急制动无法缓解。
A. （A）车站值班员
B. （B）行车调度员
C. （C）运转值班员
D. （D）信号楼值班员
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：解析：A. （A）车站值班员：选项A描述的车站值班员并不是负责发布试车任务的人员，他们主要负责车站的管理和运营工作。B. （B）行车调度员：选项B描述的行车调度员是负责列车运行和调度的人员，但在车辆场内试车线试车时，并不是他们发布试车任务的。C. （C）运转值班员：选项C描述的运转值班员是正确的答案。在车辆场内试车线试车时，列车司机应凭运转值班员发布的工作单或口头命令来执行试车任务，并需要掌握相关的信息，如调试列车的车号、停放股道、技术状态和调试要求。D. （D）信号楼值班员：选项D描述的信号楼值班员负责列车信号的管理和操作，并不与试车任务的发布直接相关。根据题目要求，选择那个负责发布试车任务并提供相关信息的人员。根据以上分析，正确答案是C. （C）运转值班员。
A. （A）驾驶列车
B. （B）确认广播
C. （C）观察前方进路
D. （D）心情
解析：根据题目描述，正确的选项是A，即当列车运行中出现司机室侧门无法关闭时，列车司机应判断是否影响驾驶列车。如果司机室侧门无法关闭，可能会影响列车的安全性和驾驶操作，因此司机应该首先判断是否会对驾驶列车造成影响，然后采取适当的措施解决问题。
A. （A）5min、15min
B. （B）10min、20min
C. （C）15min、30min
D. （D）10min、15min
解析：题目要求根据规定，DCC接到行调发布工程车救援命令后，救援工程车应在一定时间内完成整备作业，并在规定的时间内组织救援工程车运行至出段信号机前停车报行调。根据选项可知，正确答案为B选项（10分钟、20分钟），这意味着救援工程车应在接到命令后的10分钟内完成整备作业，然后在接令起的20分钟内组织运行至出段信号机前停车报行调。
A. （A）白底黑字
B. （B）白底红字
C. （C）黄底黑字
D. （D）蓝底白字
解析：车辆段一度停车标颜色为：（ ）。 A.（A）白底黑字 B.（B）白底红字 C.（C）黄底黑字 D.（D）蓝底白字 答案:A 解析：这道题考察的是车辆段一度停车标的颜色。根据常识和规定，车辆段一度停车标的颜色通常是白底黑字，因此选择答案A。
A. （A）行调和车站
B. （B）行调和队长
C. （C）行调和调试负责人
D. （D）车站和调试负责人
解析：调试需要越过红灯时必须经（C）行调和调试负责人同意，严禁臆测行车。 这道题涉及到调试过程中越过红灯的情况。根据安全原则，调试时必须经过行调和调试负责人的同意才能越过红灯，严禁司机臆测行车。因此，选项C是正确的答案。
A. （A）停车库线
B. （B）月检库线
C. （C）洗车线
D. （D）工程车库线
E. （E）日检库线
解析：车辆基地内的线路有：（ ）和列检库线、检修库线、不落轮链库及试车线。 A.（A）停车库线 B.（B）月检库线 C.（C）洗车线 D.（D）工程车库线 E.（E）日检库线 答案:ABCD 解析: 这道题是关于车辆基地内线路的描述。根据答案ABCD，可以得出正确的线路是停车库线、月检库线、洗车线和工程车库线。其他选项E不在描述中提到，所以不符合题目要求。
A. （A）列车激活旋钮
B. （B）主控钥匙
C. （C）升降弓按钮
D. （D）主断按钮
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：列车司机整备作业中，发现司机台激活后显示屏没有显示，需尝试分合（ ）。 A.（A）列车激活旋钮 B.（B）主控钥匙 C.（C）升降弓按钮 D.（D）主断按钮 答案:B 解析：题目描述列车司机在整备作业中发现司机台激活后显示屏没有显示，需要尝试分合什么。根据常识和列车操作知识，司机台的主控钥匙是控制列车系统激活和运行的关键。如果显示屏没有显示，司机可以尝试分合主控钥匙，以重新激活显示屏。因此，选项B（主控钥匙）是正确的答案。
A. （A）NRA
B. （B）ATO
C. （C）IATP
D. （D）RM
解析：题目解析 车载ATP设备故障列车距下一站距离小于300m时，以（ ）模式进站。 A.（A）NRA B.（B）ATO C.（C）IATP D.（D）RM 答案:D 这道题考察列车在车载ATP设备故障的情况下，距离下一站距离小于300m时应该采取的模式。在给定的选项中，NRA（无自动牵引）和ATO（自动列车运行）都不适用于这种情况。IATP（集成ATP）是指ATP系统的一种类型，并不是特指一种进站模式。因此，答案选项D（RM，即人工模式）是正确的。
A. （A）通过信号
B. （B）好了信号
C. （C）引导手信号
D. （D）调车信号
解析：列车退回车站时，车站接车人员应于站台端墙处显示信号（引导手信号）。答案C。选择这个答案的原因是，在列车退回车站时，车站接车人员需要使用手势信号来引导司机将列车停靠在正确位置。这种手势信号是一种非常直观和可见的方式，可以有效地与司机进行沟通。
