A、（A）停车库线
B、（B）月检库线
C、（C）洗车线
D、（D）工程车库线
E、（E）日检库线
答案：ABCD
解析：车辆基地内的线路有：（ ）和列检库线、检修库线、不落轮链库及试车线。 A.（A）停车库线 B.（B）月检库线 C.（C）洗车线 D.（D）工程车库线 E.（E）日检库线 答案:ABCD 解析: 这道题是关于车辆基地内线路的描述。根据答案ABCD，可以得出正确的线路是停车库线、月检库线、洗车线和工程车库线。其他选项E不在描述中提到，所以不符合题目要求。
A、（A）停车库线
B、（B）月检库线
C、（C）洗车线
D、（D）工程车库线
E、（E）日检库线
答案：ABCD
解析：车辆基地内的线路有：（ ）和列检库线、检修库线、不落轮链库及试车线。 A.（A）停车库线 B.（B）月检库线 C.（C）洗车线 D.（D）工程车库线 E.（E）日检库线 答案:ABCD 解析: 这道题是关于车辆基地内线路的描述。根据答案ABCD，可以得出正确的线路是停车库线、月检库线、洗车线和工程车库线。其他选项E不在描述中提到，所以不符合题目要求。
A. （A）职业理想
B. （B）职业态度
C. （C）职业观念
D. （D）职业信念
解析：题目要求找出实现职业奋斗目标过程中所需的态度。选项D（职业信念）是最符合的选择，因为职业信念代表了个人对于职业的坚定信念和价值观。
A. （A）环境条件恶化
B. （B）检修失当
C. （C）乘客故意损坏
D. （D）司机违章操作
解析：自然性故障是由于环境条件恶化或设备老化、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。答案选择A。环境条件恶化指的是自然环境恶化，例如恶劣的天气条件（如暴雨、大雪等）或地震等自然灾害，这些因素可能导致轨道交通设备和零部件的故障。因此，自然性故障的发生与环境条件的变化密切相关，而其他选项与此情况不符。
A. （A）列车门，站台门；站台门，列车门
B. （B）站台门，列车门；列车门，站台门
C. （C）站台门，列车门；站台门，列车门
D. （D）列车门，站台门；列车门，站台门
解析：当列车车门与站台门不能联动时，列车司机应使用站台的就地控制盘先打开（ ），再打开（ ）；关门时先关闭（ ），在关闭（ ）。 A.（A）列车门，站台门；站台门，列车门 B.（B）站台门，列车门；列车门，站台门 C.（C）站台门，列车门；站台门，列车门 D.（D）列车门，站台门；列车门，站台门 答案解析：题目中描述了当列车车门与站台门不能联动时，列车司机应该如何操作。根据题意，应先打开站台门，然后再打开列车门；关门时先关闭列车门，再关闭站台门。选项B中的顺序与这个要求相符，因此选项B是正确答案。
A. （A）18-15
B. （B）15-12
C. （C）12-10
D. （D）10-8
解析：当车门和站台门不能联动时，先有站台门操作员打开站台门，后由司机打开客室门。根据题目描述，当距离开车时间为15-12秒时（选项B），先关闭站台门，再关闭客室门。这意味着站台门和客室门的关闭操作是分两步进行的。其他选项的时间范围不符合这个操作顺序。
A. （A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车作业。
B. （B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车作业。
C. （C）调车信号月白色灯光表示可 以越过该信号机进行调车作业。
D. （D）在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车作业。
解析：以下关于车辆段/停车场调车作业描述正确的是（ ）。 答案:C 解析：根据题目描述，调车信号月白色灯光表示可以越过该信号机进行调车作业。因此，选择答案C。
A. （A）调试负责人
B. （B）厂商
C. （C）行调
D. （D）车站值班员
解析：调试列车在调试区段作业(该项施工封锁区域)由负责指挥，特殊情况和危及安全时（ ）必须及时汇报OCC，由OCC负责应急处理指挥。 A.（A）调试负责人 B.（B）厂商 C.（C）行调 D.（D）车站值班员 答案：A 解析：选择A选项（调试负责人）是因为在调试列车在调试区段作业时，负责指挥该作业的人员应该及时汇报OCC，并由OCC负责应急处理指挥。这个负责指挥的人员就是调试负责人，他有权决定调试列车的作业安排和处理特殊情况。因此，调试负责人在特殊情况和危及安全时必须及时向OCC汇报。
A. （A）等级
B. （B）速度
C. （C）间隔
D. （D）方式
解析： 由于列车运行晚点，行车调度应根据列车运行的实际情况，按恢复正点和行车安全兼顾的原则，对列车的运行（A）等级进行调整，尽快使晚点列车恢复正点运行。 答案解析： 在列车运行晚点的情况下，行车调度需要根据列车的实际情况进行调整，以恢复列车的正点运行。这时候，调度应该按照列车的等级进行优先级排序和安排，确保高等级的列车能够尽快恢复正点运行，同时兼顾行车安全。
A. （A）3km/h
B. （B）5km/h
C. （C）10km/h
D. （D）15km/h
解析：进入尽头线调车作业时，列车在进入该线路时限速C.（C）10km/h，列车司机应严格控制速度。 答案解析：选项C（10km/h）是正确的限速。进入尽头线进行调车作业时，由于空间有限且可能存在其他列车或设备，限制速度可以确保操作安全。司机应严格控制速度，以防止意外事故的发生。选项A和选项B的限速较低，可能过于保守，而选项D的限速较高，可能增加风险。因此，选项C是最合理和安全的选择。
A. （A）列车无法激活
B. （B）显示屏无法点亮
C. （C）无法闭合主断
D. （D）无法升弓
解析：题目解析 题目描述司机台激活后出现某种情况，需要检查气压是否足够。正确答案是D，即无法升弓。在轨道交通系统中，升弓是指受电弓升起与接触网接触，以获取电力供应。如果司机台激活后无法升弓，可能是由于气压不足，导致升弓机构无法正常工作。因此，司机需要检查气压是否足够。
A. （A）牵引联锁旁路
B. （B）气制动旁路
C. （C）门零速旁路
D. （D）车门旁路
解析：当列车在站台车门关好后，关门指示灯不亮，关门灯无故障时，列车司机则再次确认所有车门关好，并操作（D）车门旁路维持运行。 这道题考察的是列车司机在遇到关门指示灯不亮的情况下的应对措施。关门指示灯不亮可能是因为门旁路未操作或发生故障。在这种情况下，司机应该操作车门旁路以确保车门已经关好，并继续保持列车运行。
