A、（A）空气断路器开关
B、（B）继电器
C、（C）断路器
D、（D）控制阀
E、（E）牵引电机
答案：BD
解析：列车蓄电池需要提供足够的电流，供给升弓有关的（ ）维持其工作。 A.（A）空气断路器开关 B.（B）继电器 C.（C）断路器 D.（D）控制阀 E.（E）牵引电机 答案: BD 解析：选项B（继电器）和选项D（控制阀）是正确答案。列车蓄电池提供电流，其中继电器的作用是通过控制电路的开关来分配和控制电流的流向，而控制阀是用来调节电流流向的装置。
A、（A）空气断路器开关
B、（B）继电器
C、（C）断路器
D、（D）控制阀
E、（E）牵引电机
答案：BD
解析：列车蓄电池需要提供足够的电流，供给升弓有关的（ ）维持其工作。 A.（A）空气断路器开关 B.（B）继电器 C.（C）断路器 D.（D）控制阀 E.（E）牵引电机 答案: BD 解析：选项B（继电器）和选项D（控制阀）是正确答案。列车蓄电池提供电流，其中继电器的作用是通过控制电路的开关来分配和控制电流的流向，而控制阀是用来调节电流流向的装置。
A. （A）45km/h
B. （B）30km/h
C. （C）25km/h
D. （D）20km/h
解析：启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于（）。 A.（A）45km/h B.（B）30km/h C.（C）25km/h D.（D）20km/h 答案:C 解析：电话闭塞法是一种城市轨道交通行车组织方法，通过电话或其他通信方式实现列车之间的闭塞，确保安全距离。在启用电话闭塞法时，为了保证安全，首列车的运行速度应限制在较低的水平。根据题目选项，正确答案为（C）25km/h。
A. （A）为人为损坏
B. （B）空气断路器开关无断开
C. （C）能继续运营
D. （D）可以正常开关门
解析：题目中提到当列车车辆显示屏无显示或卡死时，列车司机应该进行检查，然后维持运行。在选项中，只有选项B（空气断路器开关无断开）与维持运行有关，其他选项与显示屏故障无直接关联。因此，选项B是正确的答案。
A. （A）总风缸
B. （B）制动风缸
C. （C）升弓风缸
D. （D）降弓风缸
解析：当列车司机在整备作业时，出现紧急剐动不能缓解，列车司机应检查（ ）压力是否足够。 A.（A）总风缸 B.（B）制动风缸 C.（C）升弓风缸 D.（D）降弓风缸 答案:A 题目解析：根据题目描述，列车司机在整备作业时遇到紧急剐动不能缓解的情况，需要检查哪个压力是否足够。选项中的"A.（A）总风缸"指的是列车的总风缸，它是供应制动力和供风力的装置。在紧急剐动情况下，需要确保总风缸的压力足够才能缓解剐动。因此，选择答案A。
A. （A）制动系统故障
B. （B）牵引系统故障
C. （C）辅助系统故障
D. （D）车门系统故障
解析：当列车在CBTC运行模式下出现紧急制动，如无信号故障显示，则按照（ ）处理步骤进行处理。 A.（A）制动系统故障 B.（B）牵引系统故障 C.（C）辅助系统故障 D.（D）车门系统故障 答案:A 答案解析：CBTC是城市轨道交通的一种列车控制系统，用于实现列车的自动运行和管理。根据题目描述，在CBTC运行模式下，如果列车出现紧急制动，但没有信号故障显示，那么应按照制动系统故障的处理步骤进行处理。这意味着需要检查和处理制动系统方面的故障，以确保列车的安全运行。因此，选择答案A，制动系统故障，是正确的。
A. （A）始发站
B. （B）终点站
C. （C）中转站
D. （D）中间站
解析：列车旅行速度是指列车在区段内运行，包括在（ ）停站时间及起停车附加时间在内的平均速度。 答案:D 解析：根据题目描述，列车旅行速度是指列车在区段内运行的平均速度，包括在中间站的停站时间及起停车附加时间在内。因此，选择答案D。
A. （A）上报行调，按照行调指令执行
B. （B）采取紧急制动
C. （C）采取常规制动
D. （D）列车运行至前方车站再处置
解析：行车过程中发现异物，如制动距离不足，司机应立即采取（B）采取紧急制动。 这个答案选项是基于安全操作的原则。如果司机在行车过程中发现了异物或其他危险情况，例如制动距离不足，最合适的行动是立即采取紧急制动。紧急制动能够迅速减速并停止列车，以避免潜在的事故发生。
A. （A）车辆显示屏
B. （B）信号显示屏
C. （C）广播屏
D. （D）电气柜
解析：选项B（信号显示屏）。在CBTC（无线列车控制系统）模式下，当列车发生紧急制动时，司机应该立即汇报行车调度员，并观察信号显示屏是否出现信号故障图标。这有助于判断是列车制动故障还是信号系统故障，并采取适当的措施以确保列车和乘客的安全。
A. （A）通过信号
B. （B）好了信号
C. （C）引导手信号
D. （D）调车信号
解析：列车退回车站时，车站接车人员应于站台端墙处显示信号（引导手信号）。答案C。选择这个答案的原因是，在列车退回车站时，车站接车人员需要使用手势信号来引导司机将列车停靠在正确位置。这种手势信号是一种非常直观和可见的方式，可以有效地与司机进行沟通。
A. （A） 一般A类
B. （B） 一般B类
C. （C） 一般C类
D. （D） 一般D类
解析：题目解析 根据题目中的描述，运营事故造成中断正线行车时间在1小时以上、3小时以下时，属于什么级别的事故。根据中国城市轨道交通行车规程的规定，1小时以上、3小时以下的中断属于一般A类事故。因此，答案选项A是正确的。
A. （A）最大牵引
B. （B）最大制动
C. （C）安全正点
D. （D）灵活编组
解析：列车司机必须做到列车运行不超速，区间不运缓，确保列车（C）安全正点。 解析：选项A（最大牵引）和选项B（最大制动）都是关于列车的运行性能的描述，但是题目要求的是确保列车的安全正点，即按时到达目的地且安全运行。因此，选项C（安全正点）是正确的答案。
