A、（A）行车工作由行调统一指挥
B、（B）供电设备运作由电调统一指挥
C、（C）车站的行车工作由值班站长统一指挥
D、（D）车辆段行车工作由派班调度统一指挥
E、（E）信号楼工作由 司机班组长统一指挥
答案：ABC
A、（A）行车工作由行调统一指挥
B、（B）供电设备运作由电调统一指挥
C、（C）车站的行车工作由值班站长统一指挥
D、（D）车辆段行车工作由派班调度统一指挥
E、（E）信号楼工作由 司机班组长统一指挥
答案：ABC
A. （A）25km/h
B. （B）20km/h
C. （C）10km/h
D. （D）5km/h
解析：题目解析 在RM模式下，当列车退行时，限速为5km/h。选项D（5km/h）是正确答案。这是根据城市轨道交通列车司机职业技中级模拟习题集的规定和要求来确定的。退行时限速较低是为了确保列车在特殊情况下以较慢的速度行驶，以提供更高的安全性。
A. （A）中央处理器
B. （B）编译和解释系统
C. （C）主存储器
D. （D）外存储器
解析：题目解析 计算机的硬件系统包括中央处理器、主存储器和外存储器。选项中，编译和解释系统（B）是软件系统的一部分，不属于计算机的硬件系统。
A. （A）临修
B. （B）出乘前
C. （C）日检
D. （D）架修
解析：题目中提到列车在车辆基地（ ）车辆故障一般是由司机在列车投入运营前，进行整备作业过程中发现。根据常识和常规操作，司机应该在出乘前检查列车，确保车辆运行正常，故答案选择B（出乘前）。
A. （A）升起
B. （B）升起且状态良好
C. （C）降下
D. （D）与接触网接触
解析：工程车调动电客车连挂前，电客车司机负责应确认电客车状态良好，受电弓（ ）。 A.（A）升起 B.（B）升起且状态良好 C.（C）降下 D.（D）与接触网接触 答案:C 这道题中，正确答案是C.（C）降下。 解析：在工程车调动电客车连挂前，电客车司机需要确认电客车的状态良好。受电弓是电客车的一个重要部件，用于与接触网接触以获取电力。在此情况下，司机应确认受电弓降下，以确保不会与接触网接触，避免发生危险。因此，正确的选项是（C）降下。
A. （A）汇报车队长
B. （B）汇报信号楼值班员
C. （C）灯测试
D. （D）查看故障车
解析：当列车在车辆基地内出现主闭合指示灯不亮时，列车司机通常应先进行灯测试（C）。这是因为主闭合指示灯不亮可能是由于灯泡烧坏或电路故障等原因造成的。通过进行灯测试，司机可以确定是灯泡故障还是电路故障，从而采取相应的修复措施。
A. （A）复杂
B. （B）周转
C. （C）转动
D. （D）综合
解析：至少有一个齿轮的几何轴线绕另一个齿轮的固定几何轴线转动的轮系，叫做（ ）轮系。 A.（A）复杂 B.（B）周转 C.（C）转动 D.（D）综合 答案：B 题目解析：题目描述了一个轮系的特征，即至少有一个齿轮的几何轴线绕另一个齿轮的固定几何轴线转动。这种情况下，这个轮系被称为周转轮系，选项B的“周转”与这种情况相符，因此选B作为答案。
A. （A）18-15
B. （B）15-12
C. （C）12-10
D. （D）10-8
解析：当车门和站台门不能联动时，先有站台门操作员打开站台门，后由司机打开客室门。根据题目描述，当距离开车时间为15-12秒时（选项B），先关闭站台门，再关闭客室门。这意味着站台门和客室门的关闭操作是分两步进行的。其他选项的时间范围不符合这个操作顺序。
A. （A）运营
B. （B）始发
C. （C）标准
D. （D）终点
解析：题目解析 题目中问的是列车在区间的运转时分确定列车运行于两个相邻车站之间所需要的时间。选项包括（A）运营、（B）始发、（C）标准和（D）终点。正确答案是（C）标准。在轨道交通中，列车在区间的运行时间是根据标准时间表来确定的，这个时间表考虑了各种因素，例如车站停靠时间、速度限制、信号灯等，以确保列车按时到达下一个车站。因此，选择（C）标准作为答案是正确的。
A. （A）岛式站台
B. （B）侧式站台
C. （C）复式站台
D. （D）叠加式站台
E. （E）平行站台
解析：的答案是AB。城市轨道交通车站站台基本形式包括岛式站台和侧式站台。岛式站台是指中间有两条轨道，两侧是乘客上下车的站台；侧式站台是指只有一条轨道，乘客上下车的站台在轨道的一侧。
A. （A）驾驶列车
B. （B）确认广播
C. （C）观察前方进路
D. （D）心情
解析：根据题目描述，正确的选项是A，即当列车运行中出现司机室侧门无法关闭时，列车司机应判断是否影响驾驶列车。如果司机室侧门无法关闭，可能会影响列车的安全性和驾驶操作，因此司机应该首先判断是否会对驾驶列车造成影响，然后采取适当的措施解决问题。
