A、（A）双针压力仪表
B、（B）电气柜各空气断路器开关位置
C、（C）电压表显示
D、（D）前方进路
E、（E）排故手册
答案：ABC
解析：列车在出现故障时，列车司机通常可通过观察司机显示屏、指示灯、双针压力仪表、电气柜各空气断路器开关位置以及主控手抦的位置。答案选择了ABC选项。这是因为这些选项提供了列车司机在故障情况下进行观察和判断所需的关键信息。双针压力仪表可用于检测列车的气压情况，电气柜各空气断路器开关位置可以显示电气系统的状态，而主控手抦的位置可以提供司机对列车进行手动控制的手柄位置信息。
A、（A）双针压力仪表
B、（B）电气柜各空气断路器开关位置
C、（C）电压表显示
D、（D）前方进路
E、（E）排故手册
答案：ABC
解析：列车在出现故障时，列车司机通常可通过观察司机显示屏、指示灯、双针压力仪表、电气柜各空气断路器开关位置以及主控手抦的位置。答案选择了ABC选项。这是因为这些选项提供了列车司机在故障情况下进行观察和判断所需的关键信息。双针压力仪表可用于检测列车的气压情况，电气柜各空气断路器开关位置可以显示电气系统的状态，而主控手抦的位置可以提供司机对列车进行手动控制的手柄位置信息。
A. （A）感官
B. （B）上肢力量
C. （C）耐久力
D. （D）爆发力
解析：题目解析 题目要求选择列车司机需要养成的良好素质之一。根据选项A、B、C、D的描述，只有感官可以帮助司机更好地感知周围环境，提高安全意识和应对突发情况的能力。感官包括视觉、听觉、嗅觉等，对于列车司机来说，准确感知周围环境对于驾驶安全至关重要，因此选项A是正确答案。
A. （A）车站须停止服务
B. （B）车站维持正常运营
C. （C）车站立即清客
D. （D）车站关闭部分出入口，减缓进站客流
解析：当车站发生乘客群伤事件时，原则上（A）车站须停止服务，启动相应的应急疏散预案，OCC调整列车运行，司机做好列车广播，车站做好乘客解释工作。选择A选项的原因是，当车站发生乘客群伤事件时，首要考虑的是乘客的安全。停止服务可以确保不再接纳更多的乘客，同时启动应急疏散预案，调整列车运行，进行广播和解释工作，以保障乘客的安全和顺利疏散。
A. （A）司机可视情况自行进行反向运行
B. （B）反向运行时，行调视情况组织对向列车进入反向运行区域
C. （C）载客列车原则上禁止反方向运行，当特殊情况必须反方向运行 时，须征得调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行
D. （D）CBTC模式下，列车反方向运行时，凭车载信号显示运行
E. （E）司机可视情况不换端
解析：的答案是CD。在城市轨道交通中，反向运行是指列车在正常行驶方向相反的轨道上行驶。根据选项： A. 司机可视情况自行进行反向运行：这是错误的，司机不应该凭视情况自行进行反向运行。 B. 反向运行时，行调视情况组织对向列车进入反向运行区域：这是错误的，行调并不组织对向列车进入反向运行区域。 C. 载客列车原则上禁止反方向运行，当特殊情况必须反方向运行时，须征得调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行：这是正确的，反向运行需要特殊情况下的许可，并且必须在保证安全的条件下进行。 D. CBTC模式下，列车反方向运行时，凭车载信号显示运行：这是错误的，CBTC模式下的反向运行需要凭借车载信号显示进行。 E. 司机可视情况不换端：这是错误的，司机不应仅凭视情况决定是否换端。
A. （A）文字符号
B. （B）限定符号
C. （C） 一般符号
D. （D）方框符号
解析：电气原理图是用国家统一规定的图形符号、（A）文字符号和线条联接来表明各个电器的连接关系和电路工作原理的示意图。 答案解析：根据题目描述，电气原理图使用国家统一规定的图形符号、文字符号和线条联接来表示电器的连接关系和电路工作原理的示意图。选择A作为答案是因为只有A选项描述了电气原理图中使用的文字符号。
A. （A）总风缸
B. （B）制动风缸
C. （C）升弓风缸
D. （D）降弓风缸
解析：当列车司机在整备作业时，出现紧急剐动不能缓解，列车司机应检查（ ）压力是否足够。 A.（A）总风缸 B.（B）制动风缸 C.（C）升弓风缸 D.（D）降弓风缸 答案:A 题目解析：根据题目描述，列车司机在整备作业时遇到紧急剐动不能缓解的情况，需要检查哪个压力是否足够。选项中的"A.（A）总风缸"指的是列车的总风缸，它是供应制动力和供风力的装置。在紧急剐动情况下，需要确保总风缸的压力足够才能缓解剐动。因此，选择答案A。
A. （A）客室发生火灾
B. （B）河水倒灌进入轨行区
C. （C）车辆电气故障
D. （D）接触网停电
解析：列车因故迫停在区间，下列迫停原因中要求司机执行紧急疏散的有（）。 A.（A）客室发生火灾 B.（B）河水倒灌进入轨行区 C.（C）车辆电气故障 D.（D）接触网停电 答案: A 解析: 根据题目描述，要求司机执行紧急疏散的迫停原因是客室发生火灾。选项 B 的河水倒灌进入轨行区可能引起其他安全问题，但没有提到紧急疏散。选项 C 的车辆电气故障和选项 D 的接触网停电
A. （A）移动闭塞法
B. （B）准移动闭塞法
C. （C）进路闭塞法
D. （D）自然闭塞法
解析：不属于城市轨道交通行车组织方法的是（）。 A.（A）移动闭塞法 B.（B）准移动闭塞法 C.（C）进路闭塞法 D.（D）自然闭塞法 答案:D 解析：城市轨道交通行车组织方法是指用于保证列车行车安全和正常运行的一系列规定和措施。移动闭塞法、准移动闭塞法和进路闭塞法都是常见的城市轨道交通行车组织方法，它们都涉及在列车进入某一区段之前，确保该区段前方的轨道段或进路被前方列车所占用，从而避免相撞的情况发生。然而，自然闭塞法不属于城市轨道交通行车组织方法。自然闭塞法是指在轨道上通过信号机和轨道区段的信号设备来保证列车行车安全和正常运行，而不涉及具体的闭塞方式。
A. （A）当车门检测回路发生故障导致启动封锁时使用
B. （B）单个车门无法打开时使用
C. （C）单个车门故障导致启动封锁时使用
D. （D）整列车门无法打开时使用
解析：题目解析 题目询问车门旁路使用的时机。选项A表示当车门检测回路发生故障导致启动封锁时使用，选项B表示单个车门无法打开时使用，选项C表示单个车门故障导致启动封锁时使用，选项D表示整列车门无法打开时使用。车门旁路是一种应急措施，用于绕过正常车门操作系统的故障，以确保列车运行的安全。因此，选项A中的当车门检测回路发生故障导致启动封锁时使用是正确的答案。
A. （A）不工作
B. （B）充电
C. （C）放电
D. （D）切除
解析：选项B（充电）。在正常运行时，列车的蓄电池需要持续充电以提供电力给列车的各个系统，如照明、通风、制动等。因此，蓄电池处于充电状态。
A. （A）5分钟
B. （B）10分钟
C. （C）15分钟
D. （D）20分钟
解析：题目解析 连续值乘间隔是指列车司机在两次连续的值乘之间的时间间隔。根据题目中的规定，连续值乘间隔不应小于15分钟。因此，选项C（15分钟）是正确答案。
