A、（A）总风缸压力
B、（B）所有门关好指示灯
C、（C）紧急停车按钮
D、（D）车门状态
E、（E）排故手册
答案：ABCD
解析：题目描述了当列车ATO模式出现紧急制动时，列车司机可以通过哪些方式进行故障判断。答案选项中的ABCD都是进行故障判断的依据。A选项总风缸压力是指列车制动系统的压力变化情况；B选项所有门关好指示灯是指车门状态的指示灯；C选项紧急停车按钮是列车司机可以操作的紧急制动装置；D选项车门状态是指车门的开关状态。因此，答案ABCD都是列车司机在进行故障判断时需要考虑的因素，是正确答案。
A、（A）总风缸压力
B、（B）所有门关好指示灯
C、（C）紧急停车按钮
D、（D）车门状态
E、（E）排故手册
答案：ABCD
解析：题目描述了当列车ATO模式出现紧急制动时，列车司机可以通过哪些方式进行故障判断。答案选项中的ABCD都是进行故障判断的依据。A选项总风缸压力是指列车制动系统的压力变化情况；B选项所有门关好指示灯是指车门状态的指示灯；C选项紧急停车按钮是列车司机可以操作的紧急制动装置；D选项车门状态是指车门的开关状态。因此，答案ABCD都是列车司机在进行故障判断时需要考虑的因素，是正确答案。
A. （A）请求救援
B. （B）重新激活列车
C. （C）重新占用司机室
D. （D）请求技术支持
解析：在车辆基地内列车司机处理故障过程时，列车司机如果需要，应联系检修调度员，获得处理意见。答案为D（请求技术支持）。 解析：在处理故障过程中，列车司机可能遇到一些问题需要额外的技术支持。因此，如果列车司机需要帮助或处理意见，最好的选择是联系检修调度员，以获得技术支持和指导。
A. （A）蓄电池电压
B. （B）接触网电压
C. （C）主风缸风压
D. （D）制动风缸风压
解析：在整备作业时，如果列车无法激活，首先应检查蓄电池电压是否大于规定值。选择答案A是因为蓄电池电压是列车激活所需的电源之一，如果蓄电池电压不足，列车就无法正常激活运行。
A. （A）4min
B. （B）3min
C. （C）2min
D. （D）1min
解析：题目解析：题目要求给出故障列车和救援列车清客作业的时间限制。根据常识，在故障列车和救援列车清客作业中，时间是至关重要的，因为这些作业需要迅速完成以保证轨道交通系统的正常运营。在给定的选项中，只有C项（2分钟）是最短的时间限制，因此可以选择C作为答案。
A. （A）30min
B. （B）20min
C. （C）15min
D. （D）10min
解析：题目要求根据规定，行车调度须组织轧道车的出段列车至少提前一定时间出段。根据选项可知，正确答案为C选项（15分钟），这意味着行车调度应至少提前15分钟组织轧道车的出段列车。
A. （A）车辆显示屏
B. （B）信号显示屏
C. （C）广播屏
D. （D）电气柜
解析：选项B（信号显示屏）。在CBTC（无线列车控制系统）模式下，当列车发生紧急制动时，司机应该立即汇报行车调度员，并观察信号显示屏是否出现信号故障图标。这有助于判断是列车制动故障还是信号系统故障，并采取适当的措施以确保列车和乘客的安全。
A. （A）传输系统是通信系统各站点与控制中心及站与站之间的信息传输和信息交换的通道
B. （B）用于地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急
C. （C）具有直观、实时的动态图 像监视、记录和跟踪控制等独特功能
D. （D）在城市轨道交通通信系统中地位可有可无
解析：对传输系统描述正确的是（ ）。 A.（A）传输系统是通信系统各站点与控制中心及站与站之间的信息传输和信息交换的通道 B.（B）用于地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急 C.（C）具有直观、实时的动态图像监视、记录和跟踪控制等独特功能 D.（D）在城市轨道交通通信系统中地位可有可无 答案:A 题目解析: 这道题目要求描述传输系统的功能。根据选项，选项 A.（A）描述了传输系统作为通信系统各站点与控制中心及站与站之间信息传输和信息交换的通道，符合传输系统的功能。选项 B.（B）描述的是地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急等功能，不是传输系统的主要功能，因此排除。选项 C.（C）描述的是动态图像监视、记录和跟踪控制等功能，也不是传输系统的主要功能，排除。选项 D.（D）错误地表示在城市轨道交通通信系统中地位可有可无，实际上传输系统在城市轨道交通通信系统中起着重要的作用。因此，选项 A.（A）是正确答案。
A. （A）当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为NRM/EUM限速55km/h,在线路原限速低于55km/h的，按线路实际限速要求运行
B. （B）原则 上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行严密监控，该列车按限速40km/h运行
C. （C）联锁后备模式为基本行车组 织法，各有关部门没有接到行调改变行车组织法的调度命令，均按联锁后备模式组织运营
D. （D）当信号系统仅具备联锁后备模式时，OCC及沿途各车站应严密监控列车运行状 态，严格控制列车间隔，确保列车与前车有一站一区间空闲
E. （E）原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行 严密监控，该列车按限速60km/h运行
A. （A）40km/h
B. （B）30km/h
C. （C）25km/h
D. （D）45km/h
解析：题目解析 在正线上以RM模式运行时，限速是25km/h。选项C（25km/h）是正确答案。这是根据城市轨道交通列车司机职业技中级模拟习题集的规定和要求来确定的。限速是为了确保列车在特定的轨道和运行条件下以安全的速度行驶。
A. （A）运营
B. （B）始发
C. （C）标准
D. （D）终点
解析：题目解析 题目中问的是列车在区间的运转时分确定列车运行于两个相邻车站之间所需要的时间。选项包括（A）运营、（B）始发、（C）标准和（D）终点。正确答案是（C）标准。在轨道交通中，列车在区间的运行时间是根据标准时间表来确定的，这个时间表考虑了各种因素，例如车站停靠时间、速度限制、信号灯等，以确保列车按时到达下一个车站。因此，选择（C）标准作为答案是正确的。
A. （A）自动、联动
B. （B）切非电源
C. （C）火灾自动报警
D. （D）正常启动
解析：正常情况下FAS设备处于（ ）位置，保证火灾发生时迅速动作、消防灭火。 A.（A）自动、联动 B.（B）切非电源 C.（C）火灾自动报警 D.（D）正常启动 答案解析：根据题目描述，FAS设备的作用是在火灾发生时迅速动作并进行消防灭火。选项A中的"自动、联动"最符合要求，因为FAS设备需要自动地与其他相关设备进行联动，以实现快速响应和灭火操作。
