A、正确
B、错误
答案：A
解析：根据答案A，应鼓励推行"零事故"奖励，并对没有发生安全质量事故或不良事件的管理人员给予基础奖励。这是为了激励管理人员积极采取措施预防事故和不良事件的发生。因此，答案A（正确）是正确的选择。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：根据答案A，应鼓励推行"零事故"奖励，并对没有发生安全质量事故或不良事件的管理人员给予基础奖励。这是为了激励管理人员积极采取措施预防事故和不良事件的发生。因此，答案A（正确）是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，喷射混凝土时，一次喷射的最大厚度在拱部不超过10cm，边墙不超过15cm。分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。喷射作业紧跟开挖作业面时，混凝土终凝到下一循环爆破时间不应小于2h。根据题目描述，这些规定都是正确的，因此答案是错误。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，施作隧道仰拱混凝土前必须清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物。当隧底有超挖时，超挖部分必须采用同级混凝土回填。仰拱混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。根据题目描述，这些规定都是正确的，因此答案是正确。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，炮响完后，露天爆破不少于5分钟，地下爆破不少于30分钟（经过通风吹散炮烟后），才准许爆破工作人员进入爆破作业地点。根据题目描述，这些规定是正确的，因此答案是正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了两个相向贯通开挖的开挖面之间距离只剩下30m时的情况，规定只允许从一个开挖面进行贯通工作，另一端应停止工作并撤离人员和机具设备，并在安全距离处设置警告标志。根据题目描述，这个规定是正确的，因为当两个开挖面之间距离较短时，同时进行贯通工作可能存在安全隐患。因此，选项 A.正确是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了无砟道床施工时的情况，提到在铺设轨道板之前，底座混凝土面不得有杂物和积水，并且要在两凸形挡台间的底座表面放置支承垫木。根据题目描述，这个规定是正确的，因为无砟道床施工需要保证底座混凝土的清洁和支承垫木的使用，以确保轨道板的稳固铺设。因此，选项 A.正确是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了使用撬棍翻动钢轨时的操作要求，提到应该由经验丰富的人员进行操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，必要时可以用手翻动钢轨。根据题目描述，这个规定是错误的，因为使用撬棍翻动钢轨是一项危险的操作，不应由没有经验的人员进行，而是需要由经验丰富的专业人员进行。此外，其他人员也应该保持安全距离，以防止意外伤害。因此，选项 B.错误是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题主要是针对轨道车的安全规定进行考察。根据题目描述，轨道车的随乘人员应该坐稳并扶牢，不得坐在堆放较高的物体上和车体连接处，而且在车未停稳之前，人员是不允许上下车的。这些规定旨在确保乘客的安全。根据这个规定，答案应为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题涉及地铁项目的安全管理。题目中提到地铁项目是一个高风险的施工项目，因此需要贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全管理体系和各项安全管理制度，全员参与，强化管理，以确保安全管理目标的实现。这些措施旨在保障地铁施工过程中的安全。根据这个描述，答案应为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题涉及地铁车站的明挖施工。题目中提到基坑土方开挖应遵循“先开挖后支撑，分层分区开挖”的原则。这意味着在进行土方开挖时，应先进行开挖，然后再进行支撑，同时按照分层分区的原则进行开挖。然而，根据题目的描述，这个说法是错误的。正确的做法是在开挖前先进行支撑工作，以确保施工安全。因此，答案应为B，即错误。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目要求对暗挖、盾构及风险源施工区域进行加密监测布点，加大监测频次，确保监测及时、数据准确、有效，并发挥监控量测信息化的作用。如遇异常情况，要及时报告。正确答案为A，即正确。 这个答案是正确的，因为在地下工程中，暗挖和盾构施工是属于高风险的作业。为了确保施工的安全性，需要对施工区域进行密切的监测，并增加监测频次，以及确保监测数据的准确性和有效性。监测的目的是及时发现异常情况，如地下水涌入、土体松动等，并及时采取措施避免事故发生。通过监测量测信息化的手段，可以更好地管理和分析监测数据，提高施工的安全性和效率。如果发现异常情况，应及时向相关责任人报告，以便采取相应的措施。因此，选项A是正确的答案。
