A、 比车轮材质硬
B、 比车轮材质软
C、 和车轮材质一样
答案：B
解析：题目解析 答案：B. 比车轮材质软 这道题考察的是熄焦车闸的皮材质。根据常识和经验，熄焦车闸的皮应该比车轮材质软，这是因为软质材料具有更好的摩擦性能和减震效果，能够更好地控制车辆的制动和停车。因此，选项B是正确答案。
A、 比车轮材质硬
B、 比车轮材质软
C、 和车轮材质一样
答案：B
解析：题目解析 答案：B. 比车轮材质软 这道题考察的是熄焦车闸的皮材质。根据常识和经验，熄焦车闸的皮应该比车轮材质软，这是因为软质材料具有更好的摩擦性能和减震效果，能够更好地控制车辆的制动和停车。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中规定柳钢焦化厂加煤车取煤的顺序为1:2:1，即一辆加煤车取一次煤，接着两辆加煤车取两次煤，再接着一辆加煤车取一次煤。这是按照顺序进行加煤操作，符合规程的规定。因此，答案选项A.正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：选择答案A，即正确。在推焦前，需要打开上升管盖和一个装煤口盖，这样可以烧掉炉顶区多余的石墨。这个步骤的目的是为了清除炉顶区的杂质和石墨，以保证炉顶区的通风状况良好，减少炉顶区石墨的燃烧，防止炉顶爆炸事故的发生。
A. 0.22~0.35
B. 0.2~0.35
C. 0.20~0.45
D. 0.25~0.45
解析：题目解析 低压氨水压力要求为0.20~0.45 Mpa。正确答案是C。 解析：低压氨水用于焦炉脱硫过程中的脱硫剂。选项C中的0.20~0.45 Mpa表示了低压氨水的压力范围要求，即氨水的压力应保持在0.20到0.45兆帕之间。选项C为正确答案。
A. 复热式
B. 高低灯头
C. 废热式
D. 循环式
解析：题目解析：现代大型焦炉内采用高低灯头方法可以改善炭化室的高向加热的均匀性。选项A中的复热式并不是用来改善炭化室均匀性的方法，选项C中的废热式也不适用于此情况，选项D中的循环式也不是用来改善炭化室均匀性的方法。因此，正确答案是B，高低灯头方法。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中说炉门冒烟冒火，最有效的处理方法是打开高压氨水。然而，这个说法是错误的。打开高压氨水并不是处理炉门冒烟冒火问题的最有效方法。实际上，炉门冒烟冒火可能是由于炉内燃烧不完全或者存在其他问题导致的，需要进行详细的检查和调整。因此，选项 B，即"错误"是正确答案。
A. 16小时
B. 17小时
C. 18小时
解析：炼焦周转时间为16小时。根据题目描述，一座焦炉的日出焦炉数是该座焦炉炭化室数的3/2。这意味着每个炭化室需要1.5个焦炉的时间才能产生一批焦炭。因此，炼焦周转时间为炭化室数乘以1.5，即炼焦周转时间为16小时。
A. 正确
B. 错误
解析：【判断题】煤料不用粉碎也能均匀混合。 答案:B 解析：选项B错误。煤料在焦炉中需要经过粉碎的过程，以确保其颗粒大小的均匀性。煤料的粉碎可以提高燃烧效率和均匀混合的程度，从而获得更高质量的焦炭。因此，选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B. 错误 这道题是一个判断题，题目说的是不清理单斗机坑能造成余煤自燃。这是错误的说法。单斗机坑是焦炉上部的一个设备，用于装载和运输煤气和焦炭。不清理单斗机坑可能导致堵塞和积聚物，但它本身并不会直接导致余煤的自燃。余煤自燃是由于焦炭中的挥发分和空气中的氧气反应而引起的，与单斗机坑的清理无直接关系。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：标准是指全炉各燃烧室机侧、焦侧测温火道所测得的温度。 (答案：B) 解析：根据题目的描述，标准应该是指全炉各燃烧室机侧、焦侧测温火道所测得的温度。然而，这个说法是错误的。标准通常是根据焦炉的操作要求和燃烧控制的需要来确定的，可能涉及到多个参数和指标，而不仅仅是温度。因此，答案B错误。
A. 正确
B. 错误
解析：【判断题】可用两种煤气来加热的焦炉，称为复热式焦炉。 答案:A 解析：根据题目描述，可用两种煤气来加热的焦炉被称为复热式焦炉。这个说法是正确的。复热式焦炉是指使用两种不同的煤气（通常是高炉煤气和焦炉煤气）来对焦炉进行加热的一种炉型。这种设计可以提高焦炉的热效率和生产灵活性。因此，答案选项A，即正确，是正确的选择。
