解析：题目解析该题是一个多选题，要求选择冷压型焦粘结剂的种类。根据选项分析： A. 煤焦油类粘结剂：煤焦油是一种常用的冷压型焦粘结剂之一。 B. 石油类粘结剂：石油类粘结剂也是常用的冷压型焦粘结剂之一。 C. 粘结性煤：粘结性煤可以作为一种冷压型焦粘结剂。 D. 褐煤：褐煤不是常用的冷压型焦粘结剂。综上所述，答案选项ABC是正确的，因为这三种类型的焦粘结剂都属于冷压型焦粘结剂的种类。

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234.【单选题】目前,实现燃烧室高向加热均匀简单而有效的方法是()。

A. 　高低灯头

B. 　分段加热

C. 　炉墙不同厚度

D. 　废气循环

解析：题目解析目前，实现燃烧室高向加热均匀简单而有效的方法是()。答案：D 解析：根据题目中的描述，要实现燃烧室的高向加热均匀，简单而有效的方法是废气循环。选项 D "废气循环"与题目描述相符，因此是正确答案。

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110.【判断题】具有粘结性的煤,在高温热解时,从粉煤分解开始,经过胶质状态到生成半焦的过程称为煤的粘结过程。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题是一个判断题，要求判断具有粘结性的煤在高温热解时的过程是否称为煤的粘结过程。答案是A，正确。煤在高温下热解时，从粉煤分解开始，经过胶质状态（也就是焦炭的前身）最终生成半焦。这个过程就是煤的粘结过程，因此答案为正确。

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113.【多选题】双联火道具有()特点。

A. 　砖型多

B. 　结构较复杂

C. 　加热均匀

D. 　气流阻力小

解析：题目解析这是一道多选题，要求选择双联火道的特点。根据答案ABCD，可以解析如下： A选项：双联火道具有砖型多的特点，这意味着双联火道的构造中使用了较多的砖材料。 B选项：双联火道的结构较复杂，这是由于双联火道需要满足燃烧、传热等多个要求，因此其结构相对复杂。 C选项：双联火道加热均匀，这是双联火道设计的一个重要特点，可以保证焦炭在加热过程中受热均匀。 D选项：双联火道的气流阻力小，这是由于双联火道的设计可以减少气流阻力，提高炉内气体流动的效果。因此，ABCD选项都是双联火道的特点，所以答案选ABCD。

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157.【单选题】通过浇浆堵烟的部位是()。

A. 　机方炉门

B. 　焦方炉门

C. 　看火孔

D. 　装煤口。

解析：通过浇浆堵烟的部位是()。 A. 机方炉门 B. 焦方炉门 C. 看火孔 D. 装煤口。答案:D 题目解析：通过浇浆堵烟是一种常见的防止炉膛烟气逸出的方法。在这个问题中，正确的答案是D. 装煤口。装煤口是炼焦过程中煤炭进入焦炉的通道。当焦炉出现烟气逸出的情况时，可以通过在装煤口进行浇浆处理，阻止烟气泄漏。

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25.【多选题】焦炉煤气具有含氢多、()的特点。

A. 　不可燃成分少

B. 　燃烧速度快

C. 　火焰较短

D. 　无色、无味

解析：焦炉煤气具有含氢多、(不可燃成分少、燃烧速度快、火焰较短、无色、无味)的特点。答案为ABC。解析：煤气是焦炉煤炭燃烧产生的气体，其主要成分是可燃气体，其中含氢较多。煤气的不可燃成分很少，因此煤气本身具有较高的可燃性。燃烧速度快意味着煤气可以迅速燃烧，释放出热能。由于煤气中不含有色或有味的物质，因此煤气燃烧时火焰是无色、无味的。

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221.【判断题】现柳钢焦化厂规程规定,加煤车取煤的顺序为1:2:1。
()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目中规定柳钢焦化厂加煤车取煤的顺序为1:2:1，即一辆加煤车取一次煤，接着两辆加煤车取两次煤，再接着一辆加煤车取一次煤。这是按照顺序进行加煤操作，符合规程的规定。因此，答案选项A.正确。

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39.【单选题】不易造成上升管内石墨生成的情况是()。

A. 　上升管内壁温度约460℃~470℃

B. 　炉顶空间温度高

C. 　装煤不满

D. 　荒煤气停留时间过长

解析：题目解析不易造成上升管内石墨生成的情况是()。 A. 上升管内壁温度约460℃~470℃ B. 炉顶空间温度高 C. 装煤不满 D. 荒煤气停留时间过长答案: A 解析：在炼焦过程中，上升管是将煤气从焦炉内部引出的管道。上升管内的温度对于煤气中的化学反应和石墨生成有重要影响。石墨是炼焦过程中的一个副产品，而过高的石墨生成可能会影响炉内煤气的质量和产量。因此，为了控制石墨生成，上升管内的壁温度通常控制在约460℃至470℃的范围内。选项A中给出的壁温度范围较低，不易造成上升管内石墨生成，因此是正确答案。

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235.【单选题】焦炉按拉长火焰方式分类,可分为()、高低灯头式、废气循环式。

A. 　多段加热式

B. 　下部调节式

C. 　上部调节式

D. 　复热式

解析：题目解析：题目要求对焦炉按拉长火焰方式进行分类，根据选项内容，多段加热式是一种常见的拉长火焰方式，因此选项A“多段加热式”是正确答案。

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