A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析:在炉顶作业时,不应该背对着车辆,因为背对着车辆会增加发生事故的风险。在进行炉顶作业时,应该面向车辆,以确保对周围环境的观察和对车辆的动态变化有充分的感知。因此,选项B错误。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析:在炉顶作业时,不应该背对着车辆,因为背对着车辆会增加发生事故的风险。在进行炉顶作业时,应该面向车辆,以确保对周围环境的观察和对车辆的动态变化有充分的感知。因此,选项B错误。
A. 根据生产需要频繁变动
B. 根据焦炉具体状况确定,并力求稳定
C. 不得短于周转时间30分钟
D. 根据焦炭需要量确定
解析:题目解析 答案选项B:“焦炉结焦时间应根据焦炉具体状况确定,并力求稳定”。焦炉结焦时间是指焦炉在炼焦过程中需要保持一定时间的结焦状态。选项B强调根据焦炉具体状况确定结焦时间,并力求稳定。这是因为不同焦炉的工艺条件、炉龄、煤种等因素都会对结焦时间产生影响,需要根据具体情况进行调整,并且要力求保持稳定的结焦时间以确保炉内焦炭的质量和生产的稳定性。
A. 喷洒均匀性提高
B. 喷洒均匀降低
C. 雾化好
D. 雾化差
解析:题目解析 涡旋式空心喷嘴比涡旋式实心喷嘴的特点是喷洒均匀性提高,雾化差。选择答案BD的原因是根据题目中的描述,涡旋式空心喷嘴相比于涡旋式实心喷嘴,喷洒均匀性得到了提高,而雾化效果却变差。因此,答案BD是正确的选择。
A. 升降进退机构
B. 提门机构
C. 炉门旋转机构
D. 走行机构
解析:题目解析 拦焦车摘门机构用于打开和关闭焦化炉炉门,方便进出炉内进行操作。选项A、B和C都是与摘门机构相关的机构,而选项D走行机构与摘门机构无关,因此选项D不属于拦焦车摘门机构。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 【判断题】装煤、出焦除尘在低速运行时是通过非常阀来平衡其管道吸力。 答案:B.错误 解析:在焦化炼焦过程中,装煤和出焦除尘是通过管道的负压(负压差)来实现的,而不是通过非常阀来平衡管道吸力。非常阀主要用于在紧急情况下切断或调节流体流动,而不是用于平衡管道吸力。在低速运行时,可以通过控制装煤系统和出焦除尘系统的风机转速或阀门开度来调整系统的负压,以实现平衡吸力。因此,答案是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 答案:A.正确 装煤口处的烟火主要靠浇浆消除。这是正确的说法。在焦化炼焦过程中,装煤口处常常会出现烟火现象,主要原因是煤气在与空气接触时发生燃烧,产生明火。为了避免煤气泄漏引起火灾,需要采取措施进行处理。浇浆是一种常见的方式,通过将浇浆剂喷洒到装煤口周围,可以消除烟火,防止火灾的发生。
A. 检查炉盖
B. 炉圈有无破损;
C. 炉顶有无冒烟火;
D. 有无余煤
解析: 题目中提到上升管走台卫生要干净,需要做的事情。选项A表示检查炉盖,选项B表示炉圈有无破损,选项C表示炉顶有无冒烟火,选项D表示有无余煤。根据焦化工艺要求,上升管走台的卫生要保持干净,不应有杂物和余煤,同时需要检查炉盖是否安装完好,炉圈是否破损,以及炉顶是否冒烟火。因此,选项ABCD都是上升管走台卫生要干净时需要考虑的因素。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目是关于炭化室有效高度的判断题。根据题目的描述,炭化室全高减去平煤后顶部空间的高度即为炭化室的有效高度。因此,答案选择A.正确。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题是关于焦煤形成的胶质层和肥煤稳定性的比较判断题。正确答案是A,即正确。焦煤形成的胶质层比肥煤更加稳定。焦煤在焦炉中经过高温热解过程,产生胶质层,这一层对焦炭的结构和稳定性有着重要影响。相比之下,肥煤的热解性能和胶质层形成相对较差,所以焦煤的稳定性更高。
A. 30
B. 35
C. 24.75
D. 25
解析:题目解析 题目要求填写一焦炭化室装干煤量的数值。正确答案是选项A:30吨/炉。一焦炭化室是焦化炼焦过程中的一个环节,装干煤量指每个炭化室在进行焦炭化过程时所装入的煤炭的数量。根据题目给出的选项,30吨/炉是正确的数值选择。其他选项(B.35、C.24.75、D.25)都不符合给定的装干煤量。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:根据规程要求,炉门、溜焦板清理清后焦油及沉积炭厚度应小于2毫米。(A.正确) 这道题也是判断题,答案为正确(A)。根据题目解析,规程要求炉门和溜焦板清理干净后,焦油及沉积炭的厚度应小于2毫米。