A、60
B、80
C、90
D、100
答案:D
A、60
B、80
C、90
D、100
答案:D
A. DCU/ SIV复位按钮;
B. 车门控制
C. 智能阀+网关阀
D. TCU供电
A. 将车门切除装置打至隔离位+反推打不开
B. 门头切除红色指示灯点亮+反推打不开
C. 车辆屏显示切除小锁图标+反推打不开
D. 车门图标显示关闭+反推打不开
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
A. 3
B. 25
C. 30
D. 40
A. 1
B. 2
C. 5
D. 10
A. 若报驾驶端A车网络模块“通信故障”,如驾驶端A车VCMe(车辆控制模块)、DXMe(数字量输入/输出模块)、AXMe(模拟量输入/输出模块)、DIMe(数字量输入模块)通信故障,且牵引封锁。检查驾驶端A车I/O模块微动开关(=41-F101,位于司机室电气柜)是否跳闸,跳闸请复位;复位成功继续运营到终点退出服务,复位不成功或非驾驶端A车网络模块故障导致牵引封锁,则打紧急牵引模式清客退出服务。
B. 若B车或者C车网络模块“通信故障”,且对应车主断跳或主断不能合上,继续运行至终点站退出服务,如出现牵引封锁,则打紧急牵引模式动车到终点站退出服务。
C. A车的VCMe(车辆控制模块)、DXMe(数字量输入/输出模块)、AXMe(模拟量输入/输出模块)、DIMe(数字量输入模块)通讯故障可能导致车辆屏黑屏,列车失去牵引力,需要打紧急牵引模式动车(与气压不足旁路同时操作要确保列车的压力大于5.5bar)。
D. 占有端C车、非占有端的A、B、C车的网络模块“通讯故障”,只影响本节车的牵引制动,列车可继续运行。
A. 开放
B. 灭灯
C. 亮灯
D. 关闭
A. ICU供电(=23-F202);一位端右侧
B. TCU供电(=23-F302);二位端右侧
C. TCU供电(=23-F302);一位端右侧
D. TCU供电(=23-F102);二位端右侧