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出现1个AC/DC严重故障/无法检测（红点/白点）故障后需每站进行检查确定电压表电压值，密切留意蓄电池电压（）V左右并且无异常下降，若有异常下降则确认客室照明是否正常，否则到最近的存车线退出服务。

A、110

B、115

C、105

D、118

答案：A

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以下哪些是车门切除成功的判断条件

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运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/PM→IATO/IATP→RMF25/RMF60/RMR）→Cut-Out），司机可自行转换驾驶模式运行后，再向行调汇报情况。

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操作了“禁止解锁”按钮，现场处理完毕后动车前可以不恢复。

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只在偶数端C车有380V扩展供电微动开关（=31-F305）。

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人工操作关键安全规定中，降级动车的操作CUT—OUT模式：动车前必须严格按规定向行调问车问路。

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以下的行车组织由行车调度员（以下简称行调）负责有( )。

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轮径未校验时，列车RMF模式下最高能跑25KM/H。

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ATO运行转PM对标时，在三百米标处转PM，拉( )以上制动对标。

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擅自改变列车运行方向行车：系指在没有车载信号保护的情况下，未经行车调度允许，列车没按规定或图定的运行方向或行调指挥的行车方向运行的，并已占用或进入另一区间。

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弓靴流程注意关键事项（）

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出现1个AC/DC严重故障/无法检测（红点/白点）故障后需每站进行检查确定电压表电压值，密切留意蓄电池电压（）V左右并且无异常下降，若有异常下降则确认客室照明是否正常，否则到最近的存车线退出服务。

A、110

B、115

C、105

D、118

答案：A

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以下哪些是车门切除成功的判断条件

A. 将车门切除装置打至隔离位+反推打不开

B. 门头切除红色指示灯点亮+反推打不开

C. 车辆屏显示切除小锁图标+反推打不开

D. 车门图标显示关闭+反推打不开

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运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/PM→IATO/IATP→RMF25/RMF60/RMR）→Cut-Out），司机可自行转换驾驶模式运行后，再向行调汇报情况。

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操作了“禁止解锁”按钮，现场处理完毕后动车前可以不恢复。

解析：动车前可不恢复，ATO动车后第一时间恢复禁止解锁按钮，这题改选Y

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只在偶数端C车有380V扩展供电微动开关（=31-F305）。

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人工操作关键安全规定中，降级动车的操作CUT—OUT模式：动车前必须严格按规定向行调问车问路。

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以下的行车组织由行车调度员（以下简称行调）负责有( )。

A. 正线

B. 配线

C. 出、入车厂线

D. 车厂（场）线

E. 试车线

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轮径未校验时，列车RMF模式下最高能跑25KM/H。

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ATO运行转PM对标时，在三百米标处转PM，拉( )以上制动对标。

A. 0.75

B. 0.85

C. 0.6

D. 0.5

解析：选项 PM三百米拉70%以上

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擅自改变列车运行方向行车：系指在没有车载信号保护的情况下，未经行车调度允许，列车没按规定或图定的运行方向或行调指挥的行车方向运行的，并已占用或进入另一区间。

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弓靴流程注意关键事项（）

A. 停稳确认对好标、模式可用再操作PM位

B. 动车条件确认（停放缓解、主断合、模式可用）

C. 确认好三次弓标白色

D. 出厂过程中遇呼叫，非特殊情况按规定停稳再回复

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