A、7
B、8
C、9
D、10
答案：B
A、7
B、8
C、9
D、10
答案：B
A. 常规处理阶段
B. 保底处理阶段
C. 切除ATC处理阶段
D. 裸车动车处理阶段
E. 救援阶段
A. 待列车产生NCO后，按行调命令以RMF2模式运行
B. RMF2运行至 进路授权终点前后通信仍然未恢复，复位OBRU。
C. 然后继续以RMF出站建立后备模式可用后先升级IATP/IATO模式运行。
D. IATP/IATO模式运行至通信恢复，ATPM/ATO模式可用升级CBTC模式运行。
A. 广播安抚乘客，听从行调指挥
B. 疏散时，收靴，施加停放（接触轨无需停电）
C. 等车站到达后，引导疏散
D. 疏散完毕确认列车上及两侧隧道无人后，告知值站
A. 车站
B. 司机
C. OCC
D. 指导司机
A. 30
B. 60
C. 90
D. 120
A. 40
B. 45
C. 50
D. 60
A. 快车及普通车的识别号
B. 运行线编号
C. 服务号
D. 序列号
E. 线路号
A. 调车白灯
B. 道岔位置正确
C. 信号楼动车指令
D. 车厂调度动车指令
A. 所有牵扯到RMF60模式的转换（无论是RMF60升级IATO/IATP/ATO/ATPM模式或是RMF60转RMF25模式）均必须停车操作。
B. RMR模式后退完毕后需将MSS打回PM位再进行开门作业，否则可能会出现信号机允许锁闭（信号机点亮红灯）
C. 切除模式（CUT-OUT）信号系统不再提供任何信号保护功能，信号屏将显示黑屏。司机在没有任何信号防护的情况下全权控制列车。
D. 列车DTB模式完成折返后会自动打开车门及站台门（无论车辆的门模式开关在什么位置，车门及站台门都将会自动打开）
