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若气压表显示主风管压力小于（）bar，列车将施加紧急制动。

A、4.5

B、4.8

C、5

D、5.5

答案：D

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若越过停车标( )米以内且车载信号屏显示后退缓行可用，司机先广播后以RMR模式后退对标，开启车门和站台门，再向行调报告越出停车标情况。

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运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/PM→IATO/IATP→RMF25/RMF60/RMR）→Cut-Out），司机可自行转换驾驶模式运行后，再向行调汇报情况。

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正常情况下，客车回厂时在转换轨以( )模式回厂。

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“MAU”通过与（）及其他轨旁设备的通信，实现智能的移动闭塞列车控制？

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从电路的角度来分析，一节车一侧的每个车门的（）关系组成该节车该侧的车门检测电路。

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客车采用Cut-Out模式运行，有监控员时限速( )，无监控员时限速45km/h。

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司机按规定于客车出库前45分钟进行整备作业。

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抢险指挥组织自高向低分为以下三个层级：抢险指挥小组、事故（事件）处理主任、运营总部抢险指挥领导小组及现场总指挥。抢险指挥组织的下一级必须服从上一级的指挥，并向上一级报告抢险工作。

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B7车的受电弓位于（）顶

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客车由六节车厢组成，客车的编组型式为：-A+B+C=C+B+A-，“-”表示（）自动车钩

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(

单选题

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若气压表显示主风管压力小于（）bar，列车将施加紧急制动。

A、4.5

B、4.8

C、5

D、5.5

答案：D

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若越过停车标( )米以内且车载信号屏显示后退缓行可用，司机先广播后以RMR模式后退对标，开启车门和站台门，再向行调报告越出停车标情况。

A. 1

B. 2

C. 5

D. 10

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运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/PM→IATO/IATP→RMF25/RMF60/RMR）→Cut-Out），司机可自行转换驾驶模式运行后，再向行调汇报情况。

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正常情况下，客车回厂时在转换轨以( )模式回厂。

A. ATO

B. PM

C. RMF

D. Cut-Out

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“MAU”通过与（）及其他轨旁设备的通信，实现智能的移动闭塞列车控制？

A. VOBC

B. 车载应答器天线

C. MAU

D. PMI

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从电路的角度来分析，一节车一侧的每个车门的（）关系组成该节车该侧的车门检测电路。

A. 重联

B. 并联

C. 串或并联

D. 串、并联

解析：车门检测是串联电路来的，建议把A改串联

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客车采用Cut-Out模式运行，有监控员时限速( )，无监控员时限速45km/h。

A. 64km/h

B. 60km/h

C. 50km/h

D. 30km/h

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司机按规定于客车出库前45分钟进行整备作业。

点击查看答案

抢险指挥组织自高向低分为以下三个层级：抢险指挥小组、事故（事件）处理主任、运营总部抢险指挥领导小组及现场总指挥。抢险指挥组织的下一级必须服从上一级的指挥，并向上一级报告抢险工作。

点击查看答案

B7车的受电弓位于（）顶

A. A车

B. B车

C. C车

D. D车

点击查看答案

客车由六节车厢组成，客车的编组型式为：-A+B+C=C+B+A-，“-”表示（）自动车钩

A. 表示半永久性牵引杆

B. 自动车钩

C. 表示半自动车钩

D. 表示半永久牵引杆

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