从电路的角度来分析，一节车一侧的每个车门的（ ）关系组成该节车该侧的车门检测电路。

A. OFF

B. DTB

C. ATPM

D. IATO

A. 地点

B. 方向

C. 车次

D. 车底

A. 按试灯按钮，若相应门关好指示灯不亮，则可判断为指示灯故障，列车可以继续运行；

B. 若试灯亮，重新开关门一次，若恢复正常则继续运营；

C. 若无效，则操作车门旁路开关（=81-S110，位于司机室电气柜），继续运行至终点站退出服务。

D. 在第一站司机必须现场目视确认所有车门关闭良好，以后各站出现同类现象，不需现场确认。

E. 操作车门旁路开关后，列车运行时应关注车辆屏车门状态。

A. CUT-OUT

B. PM

C. ATO

D. RMF

A. 位于C车一位端左侧

B. 位于B车一位端左侧

C. 位于C车一位端右侧

D. 位于B车一位端右侧

A. l00%、50%-99%、20%-49%、1%-19%

B. l00%、60%-99%、30%-59%、1%-29%

C. l00%、70%-99%、30%-69%、1%-29%

D. l00%、50%-99%、10%-49%、1%-9%

A. 紧急停车信号（含停车信号）---两手臂高举头上，向两侧急剧摇动

B. 三、二、一车信号---单臂平伸后，小臂竖直向外压直，反复三次为三车、二次为二车、一次为一车

C. 连挂信号---紧握两拳头高举头上，拳心向里，两拳相碰数次

D. 发车（指示）信号（好了信号）---单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动

E. 向显示人方向稍行移动---左手高举直伸，右手平伸小臂左右摇动

G. B缺下压啊