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列车在常用制动下的平均减速度为（）M/S2。

A、A、0.8

B、B、1.0

C、C、1.1

D、C、1.5

答案：B

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擅自切除车载安全装置：系指按规定得到行调同意，切除客车车组的ATP切除开关、车门旁路开关、疏散门旁路开关、气制动旁路开关、停车制动旁路开关等安全设施。

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：对事故（事件）责任者，应根据事故（事件）性质和情节，予以批评教育、经济处罚、行政处分直至追究法律责任。

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单个车门故障且车辆屏显示车门无电或无法检测(白色)时，车辆屏及切除指示灯将无法显示切除情况，此时以车门关好（无缝隙或缝隙小于（）mm）且切除开关打到“隔离”位为准。

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以下的行车组织由行车调度员（以下简称行调）负责有( )。

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列车因故在区间停车或停站越过停车标需组织退行时，客车司机立即报告（）；

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《行车组织规则（知识城线）》：正线采用70Kg/m钢轨的9号道岔，车厂试车线采用60kg/m钢轨的9号道岔，其他为采用50kg/m钢轨的7号道岔。

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蓄电池可供35分钟的紧急照明。（）

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行调通知司机不停站通过某站时，下一站是该站时，提前将门模式打到“（）”，列车保持ATO模式运行。（有跳停就通过车站，没跳停就停站不开门）

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站台作业时，要在立岗处确认( )打开，才进行手指口呼

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知识城联锁区包括以下哪个车站（）

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单选题

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列车在常用制动下的平均减速度为（）M/S2。

A、A、0.8

B、B、1.0

C、C、1.1

D、C、1.5

答案：B

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擅自切除车载安全装置：系指按规定得到行调同意，切除客车车组的ATP切除开关、车门旁路开关、疏散门旁路开关、气制动旁路开关、停车制动旁路开关等安全设施。

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：对事故（事件）责任者，应根据事故（事件）性质和情节，予以批评教育、经济处罚、行政处分直至追究法律责任。

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单个车门故障且车辆屏显示车门无电或无法检测(白色)时，车辆屏及切除指示灯将无法显示切除情况，此时以车门关好（无缝隙或缝隙小于（）mm）且切除开关打到“隔离”位为准。

A. 20

B. 30

C. 35

D. 25

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以下的行车组织由行车调度员（以下简称行调）负责有( )。

A. 正线

B. 配线

C. 出、入车厂线

D. 车厂（场）线

E. 试车线

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列车因故在区间停车或停站越过停车标需组织退行时，客车司机立即报告（）；

A. 电调

B. 行车调度员

C. 厂调

D. 车站

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《行车组织规则（知识城线）》：正线采用70Kg/m钢轨的9号道岔，车厂试车线采用60kg/m钢轨的9号道岔，其他为采用50kg/m钢轨的7号道岔。

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蓄电池可供35分钟的紧急照明。（）

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行调通知司机不停站通过某站时，下一站是该站时，提前将门模式打到“（）”，列车保持ATO模式运行。（有跳停就通过车站，没跳停就停站不开门）

A. 手关位

B. 手动位

C. 半自动位

D. 自动位

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站台作业时，要在立岗处确认( )打开，才进行手指口呼

A. 车门、站台门

B. 车门

C. 站台门

D. PSL绿灯亮

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知识城联锁区包括以下哪个车站（）

A. 新南

B. 枫下

C. 知识城

D. 何棠下

E. 红卫

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