A、速度越高，所需牵引力就越小
B、速度越高，所需的牵引力就越大
C、速度和牵引力将成正比变化
D、速度和牵引力将成反比变化
答案：A
A、速度越高，所需牵引力就越小
B、速度越高，所需的牵引力就越大
C、速度和牵引力将成正比变化
D、速度和牵引力将成反比变化
答案：A
A. 二个及以上
B. 三个及以上
C. 四个及以上
D. 五个及以上
A. 列车动车后
B. 司机鸣笛回示后
C. 司机关门后
D. 司机回复后
解析：最新行规是列车动车后方可收回发车信号，这题答案改A
A. 立即停车，播放临时停车广播并将情况报行调
B. 如已越过侵限物品停车，司机在停车后确认安全后，将情况报告行调，继续恢复运营。
C. 如是接触轨线路的异物（距离接触轨0.7米以内时），判断能够使用绝缘棒把异物移开至安全位置时，报行调接触轨可不停电，在司机室或疏散平台上处理；如果处理不了，需要靠近接触轨处理时，须向行调确认接触轨已停电，确认安全后方可下轨道；
D. 自身能力无法处理时，司机报行调，按行调的指示执行。
A. 基于无线通信的泰雷兹固定闭塞
B. 泰雷兹联锁信号级别
C. 基于无线通信的泰雷兹移动闭塞
D. 基于有线通信的泰雷兹移动闭塞
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
A. 镇龙：SR1/SC1
B. 邓村：JD1/JD2
C. 石湖：JC1/JC2
D. 石湖：SR1/SC1
A. 列车以8km/h速度与另一列处于停放制动的列车碰撞时，车钩系统能完全吸收冲击能量，能量吸收可恢复，无任何部件损坏。
B. 列车以8km/h速度与另一列处于停放制动的列车碰撞时，车钩上的过载保护支承压破裂，车钩将后缩退出。
C. 列车以8-15km/h的速度与另一列停放施加的列车碰撞时，可压溃变形管将会破损吸能。
D. 当列车速度超过15km/h的撞击时，车钩上的过载保护支承压破裂，车钩将后缩退出。
A. RMF模式--RMF2模式
B. ATO模式—cut-out模式
C. IATP模式—ATP模式
D. IATO模式—RMR模式
A. 50
B. 60
C. 70
D. 80
